[實用新型]一種燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統

無效

• 申請號: 200620093984.3
• 申請日: 2006-11-08
• 公開（公告）號: CN201016307Y
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: 臧曉峰;賈東晨;郭旭;段孔瑩;劉玫;周鴻鈞
• 申請（專利權）人: 沈陽黎明航空發動機(集團)有限責任公司
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06;F01M1/22;F01M5/00;F01M1/02;F01M1/10;F01M11/00
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司
• 代理人: 張晨

技術領域

本實用新型涉及機械科學，特別提供了一種燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統。

背景技術

現有技術中，燃機(1)具有熱效率高、占地小、省水省電、投資少等優點，到二十世紀七十年代后期得到了飛速發展；進入二十一世紀，燃機(1)已成為發電設備的主力軍，燃機(1)工業水平也已經成為一個國家工業先進程度的標志。隨著我國經濟建設的不斷發展，對電力的需求也不斷的增加，市場對燃機(1)的需求也極為迫切。而我國自行研制燃機(1)的步伐才剛剛邁出，我國將重型燃機研制和工程制造作為一個重要的發展方向，關于燃機(1)的潤滑油和頂軸油系統也開始涉及，人們期望獲得一種能填補現有技術空白且技術效果好的應用于重型燃機(1)的潤滑油和頂軸油系統。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統，其作用于燃機(1)和與之相連接的發電機(25)，其包含有油箱(2)、潤滑油泵、注油和排油裝置(3)、冷卻器(6)、溫控閥(8)、排煙裝置(9)、頂軸油泵(10)、過濾器、調壓閥、加熱器(14)、溫度開關(15)、溢流閥(16)、節流閥(18)、單向閥(19)、壓力表(20)、壓力開關(21)、壓力傳感器(22)、溫度傳感器(23)、油箱液位計(24)、電動球閥(27)及進、回油管路等組成部分；其中：

流量調整模塊通過預先調整并確定進入燃機(1)的潤滑油壓力的方式來對應控制潤滑油的流量的；流量調整模塊包含有能夠預先調整并確定進入燃機(1)的潤滑油壓力的調壓閥；所述流量調整模塊的流量控制過程是通過調壓閥來預先調整燃機內部流經節流孔板處的潤滑油壓力來對應控制潤滑油的流量的；流經節流孔板的潤滑油流量取決于兩個因素：節流孔板的流道截面積和流體壓力，在節流孔板(優選例為節流嘴)的流道截面積基本不變的情況下，我們可以通過改變流體壓力進行流量調整與控制。上述提到的調壓閥可以選用自力式調壓閥(12)。

溫度控制模塊的控制對象是以下兩者之一或其組合：油箱(2)內的潤滑油、燃機(1)入口處的潤滑油溫度；溫度控制模塊包含有：溫度開關(25)、加熱器(26)、溫控閥(8)、冷卻器(6)，布置在油箱(2)內的加熱器(26)通過溫度開關(25)連接到控制系統其他部分上，溫控閥(8)和冷卻器(6)布置在由油箱(2)出發進入燃機(1)的潤滑油入口油路上，具體為：從油箱(2)出發的潤滑油先經過溫控閥(8)，其后通過并聯的冷卻器(6)和連通溫控閥(8)與燃機(1)的油路。

溫度控制模塊通過溫度探測元器件檢測潤滑油的溫度，以決定如下兩種處理方式之一：其一，當油箱(2)內的潤滑油溫度太低時，通過溫度開關(25)接通加熱器(26)工作以便提高潤滑油的溫度；其二，當燃機(1)入口處的潤滑油溫度達到或超過溫控閥冷卻工作的臨界設定值時，由溫控閥(8)控制部分或全部潤滑油流入冷卻器(6)中降溫以便保證潤滑油的溫度；當燃機(1)入口處的潤滑油溫度沒有超過設定值(此設定值通常小于等于燃機(1)入口溫度要求的上限)時，由溫控閥(8)控制全部潤滑油不經冷卻器(6)直接進入燃機(1)。

所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統，其特征在于：所述冷卻器(6)至少有1個，其中的一部分為備用件，所述作為備用件的冷卻器(6)與正在起作用的冷卻器(6)為各自相互獨立的并聯關系。所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統中的冷卻器(6)優選具體可以為2臺相互并聯并且在機組運行過程中可以在線切換的板式冷卻器，其中一臺使用，另一臺備用。

所述燃機機組潤滑油和頂軸油供應系統中優選包含有3個能夠各自獨立完成潤滑油供油任務的油泵：主油泵(5)、輔助油泵(7)、應急泵(4)；三者以相互之間為并聯的方式連接在油路中，其中的主油泵(5)和輔助油泵(7)能夠互相替換使用，均可獨立對系統供油；主油泵(5)和輔助油泵(7)可以選用流量為54m³/h、揚程為92m的浸入式交流離心泵。應急泵(4)流量為24m³/h、揚程為20m的浸入式直流離心泵。具體供油情況為以下三種情況之一：

其一，機組正常運行時，由主油泵(5)供油；其二，當燃機(1)入口處潤滑油壓力低于警戒線值一時，控制系統啟動輔助油泵(7)投入工作以便使系統正常運行；其三，當主油泵(5)和輔助油泵(7)全部正常運行或者其中之一或全部發生故障的情況下，如果燃機(1)入口處潤滑油壓力低于警戒線值二時，控制系統啟動應急泵(4)以維持機組在較短時間內的正常運行或保證機組能夠順利緊急停機。