[實用新型]裝載機液壓傳動、工作裝置

無效

• 申請號: 200620088163.0
• 申請日: 2006-08-23
• 公開（公告）號: CN200961671Y
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 高明發;趙金海
• 申請（專利權）人: 泰安龍泰機械有限公司
• 主分類號: F16H39/02
• 分類號: F16H39/02
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所
• 代理人: 姚德昌

1、一種裝載機液壓傳動、工作裝置，包含有行走油路(2)、工作及轉向油路和油箱(4)，工作及轉向油路中設置有優先閥(5)、工作油路(6)、優先供油的液壓轉向器(7)，優先閥(5)與工作油路(6)、液壓轉向器(7)連通，工作油路(6)與裝載機的舉升油缸(8)、翻斗油缸(9)連通，液壓轉向器(7)與裝載機的轉向油缸(10)連通，其特征在于還包含有雙聯變量泵(1)、行走馬達(3)；雙聯變量泵(1)與發動機聯接，雙聯變量泵(1)中的一個變量泵I(11)與行走油路(2)連通，行走油路(2)與行走馬達(3)連通，行走馬達(3)與裝載機傳動裝置聯接，雙聯變量泵(1)中的另一個變量泵II(12)與工作及轉向油路中的優先閥(5)連通，變量泵II(12)輸出的液壓油通過優先閥(5)優先供給液壓轉向器(7)，在行走油路(2)中設置有控制變量泵I(11)輸出油量的控制裝置I，在工作油路(6)中也設置有控制變量泵II(12)輸出油量的控制裝置II；油箱(4)與雙聯變量泵(1)、行走油路(2)、工作及轉向油路連通。

2、根據權利要求1所述的裝載機液壓傳動、工作裝置，其特征在于所述的行走油路(2)包含有行走操縱閥(21)、安全保護閥I(25)、制動卸荷閥(24)、控制裝置I和主安全閥I(22)；控制裝置I為負流量控制閥I(23)；變量泵I(11)通過制動卸荷閥(24)、安全閥I(22)與行走操縱閥(21)連通，行走操縱閥(21)與行走馬達(3)連通，安全保護閥I(25)與行走馬達(3)連通，行走操縱閥(21)還通過負流量控制閥I(23)與變量泵I(11)連通，由負流量控制閥I(23)控制變量泵I(11)的斜盤擺動來控制變量泵I(11)的輸出流量。

3、根據權利要求2所述的裝載機液壓傳動、工作裝置，其特征在于所述的行走操縱閥(21)為三位六通閥，安全保護閥I(25)為雙聯過載保護溢流閥，制動卸荷閥(24)為液控或氣控兩位三通換向閥，主安全閥I(22)為溢流閥。

4、根據權利要求1所述的裝載機液壓傳動、工作裝置，其特征在于所述的工作及轉向油路中的工作油路(6)包含有翻斗操縱閥(26)、舉升操縱閥(27)、安全保護閥II(29)、控制裝置II和主安全閥II(30)；控制裝置II為負流量控制閥II(28)；變量泵II(12)通過主安全閥II(30)與翻斗操縱閥(26)、舉升操縱閥(27)連通，翻斗操縱閥(26)、舉升操縱閥(30)與安全保護閥II(29)連通，翻斗操縱閥(26)、安全保護閥II(30)與翻斗油缸(9)連通，舉升操縱閥(27)、安全保護閥II(30)與舉升油缸(8)連通，翻斗操縱閥(28)、舉升操縱閥(27)還通過負流量控制閥II(28)與變量泵II(12)連通，由流量控制閥II(28)控制變量泵II(12)的斜盤擺動來控制變量泵II(12)的輸出流量。

5、根據權利要求4所述的裝載機液壓傳動、工作裝置，其特征在于所述的翻斗操縱閥(26)為三位六通閥，舉升操縱閥(27)為四位六通閥，安全保護閥II(29)為雙聯過載保護溢流閥，主安全閥II(30)為溢流閥。

6、根據權利要求1所述的裝載機液壓傳動、工作裝置，其特征在于所述的變量泵II(12)為雙聯變量泵(1)中輸出流量大的一個變量泵()。

7、根據權利要求1所述的裝載機液壓傳動、工作裝置，其特征在于所述的雙聯變量泵(1)中的兩個變量泵均為高壓柱塞式變量泵。

8、根據權利要求1所述的裝載機液壓傳動、工作裝置，其特征在于所述的行走油路(2)與油箱(4)之間的回油路上設置散熱器()。

9、根據權利要求1所述的裝載機液壓傳動、工作裝置，其特征在于所述的行走油路(2)為行走操縱閥(21)、安全保護閥I(25)、制動卸荷閥(24)、負流量控制閥I(23)、主安全閥I(22)組合在一起的行走組合閥。

10、根據權利要求1所述的裝載機液壓傳動、工作裝置，其特征在于所述的工作油路(6)為翻斗操縱閥(26)、舉升操縱閥(27)、安全保護閥II(29)、負流量控制閥II(28)、主安全閥II(30)組合在一起的工作組合閥。