[實用新型]摩托車減震器試驗臺

無效

• 申請號: 200620077950.5
• 申請日: 2006-09-15
• 公開（公告）號: CN201083615Y
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 張冰蔚;林杰;黃彬
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車減震器外特性試驗裝置，特別是一種液壓激振式摩托車減震器試驗裝置。

背景技術

按我國《摩托車減震器技術條件》(QC/T62-1993)、《摩托車減震器試驗方法》(QC/T63-1993)，和中國質量認證中心“自愿性產品特殊要求”中《摩托車減震器特殊要求》(CQC/RY094-2003)以及《汽車筒式減震器臺架試驗方法》(QC/T545-1999)規定，試驗中應對減震器一端施加標準簡諧運動激勵，在此基礎上檢測減震器的示功特性、速度特性等。目前減震器試驗臺的激振方式有液壓激振和機械激振兩種，液壓激振式減震器試驗臺采用液壓伺服油缸作為激振動力源，機械激勵式試驗臺一般采用曲柄連桿機構作為激振方式。而曲柄連桿機構產生的運動是近似簡諧運動，會產生一定的運動誤差，機構運動誤差是指曲柄連桿機構產生的近似簡諧運動與標準簡諧運動的偏差。這種偏差包括位移偏差、速度偏差和相位偏差，根據試驗臺曲柄連桿機構的結構尺寸可以計算出近似簡諧運動與標準簡諧運動的偏差，與標準諧波相比，近似簡諧運動其峰值速度偏大，相位滯后(相位角偏小)。機構運動的誤差將帶來減震器的示功特性、速度特性等的偏差。

實用新型專利“摩托車減震器試驗臺”(ZL95226272.X)給出了一種曲柄連桿機械激振式減震器試驗臺的結構形式，其由電機通過一級皮帶輪減速驅動偏心圓盤并通過連桿帶動活塞實現上下激振運動。該減震器為雙立柱單橫梁結構，雖可通過松開鎖緊螺釘人工調整橫梁上下位置，來適應不同規格減震器的尺寸要求，但調整十分不便，且較難保證調整位置的準確性。

美國MTS減震器試驗臺采用伺服液壓缸作為激振器，雙立柱單橫梁結構，橫梁采用雙油缸實現同步上下調整。該減震器試驗臺設計合理，功能強大，但價格十分昂貴，約30萬美元。為我國一般減震器生產企業，特別是中小規模企業所難以承受，因此，有必要開發成本低、功能強、結構簡捷合理的適應我國企業需求和經濟承受能力的減震器試驗臺。

發明內容

本實用新型提供了一種雙立柱雙橫梁結構的液壓激振式減震器試驗臺，以液壓伺服油缸作為激振器，雙立柱橫梁支架結構。其特征在于：所述雙立柱橫梁支架有兩根橫梁，上梁為固定梁(17)，下梁為可移動的主梁(15)；所述液壓伺服油缸(5)設于減震器試驗臺臺面(6)的下部，通過油管連接外置于試驗臺的液壓系統，并與被測減震器(8)保持同軸，垂直于地面；下夾具(7)連接伺服液壓油缸(5)，上夾具(10)連接力傳感器(12)端，傳感器(12)與主梁(15)固接。

試驗臺分為臺面(6)以上的臺架和臺面(6)以下的臺身兩部分；其中臺架包括兩根立柱(9)、固定梁(17)和主梁(15)；臺身包括兩根支承鋼管(3)連接的臺面(6)與底座(1)，液壓伺服液壓油缸(5)設于兩支承鋼管(3)中間。所述下夾具(7)通過-水平面浮動支撐(50)與伺服液壓油缸(5)相連接。

所述浮動支撐(50)包括其底盤(53)、活動盤(54)、上盤(60)、隔圈(52)、隔套(61)、鋼珠(62)、圓螺母(51)、螺釘(55)；底盤(53)與連接盤(64)用螺釘(63)固連，連接盤(64)與伺服液壓油缸(5)的活塞桿端面連接；活動盤(54)與上盤(60)和底盤(53)之間各布置有若干鋼珠(62)，隔套(61)設于上盤(61)與底盤(53)之間；兩個圓螺母(51)設于法蘭軸(59)上；橡膠隔圈(52)設于兩個圓螺母(51)之間。

在固定梁(17)上設置一交流減速電機(21)，用作驅動絲桿螺母機構實現主梁沿兩立柱(9)上下移動；在主梁(15)上靠兩立柱外測，分別設有若干鎖緊螺釘(14)。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型采用雙立柱雙橫梁結構，通過絲桿螺母機構實現橫梁調整的電動運行，大大方便了橫梁的調整。雙橫梁結構增強了試驗臺剛性和試驗時的穩定性。

2、由于采用伺服液壓缸作為激振器，液壓系統置于試驗臺外部，通過油管與液壓缸連接，因此，兩立柱間距設得較小，底座與臺面間的結構設計簡單，并采用敞開式結構，用兩根帶法蘭端面的鋼管連接臺面與底座，簡化結構，方便制造，亦能保持整體較好的剛性。

3、在下夾具與伺服油缸之間設置浮動支撐，提供了小范圍的平面浮動能力，降低了對上下夾具同軸度要求，方便減震器的裝卸，避免剛性連接由于上下夾具不同軸產生的側向力影響測試精度。

附圖說明

附圖1是本實用新型主視圖；

附圖2是圖1的左視圖；

附圖3是圖2中A-A剖視圖；

附圖4是圖2中的B-B剖視圖；