[實(shí)用新型]用于翻轉(zhuǎn)式汽車駕駛室的鎖止裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620077394.1
• 申請(qǐng)日: 2006-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN200977950Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊益奎;劉彩云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉彩云;楊益奎
• 主分類號(hào): B62D33/07
• 分類號(hào): B62D33/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種用于翻轉(zhuǎn)式汽車駕駛室的鎖止裝置。

背景技術(shù)：鑒于目前國(guó)內(nèi)平頭卡車的駕駛室基本上是固定在底盤上，且作為機(jī)動(dòng)車心臟的發(fā)動(dòng)機(jī)卻又是安裝在駕駛室下方的底盤上的。為了方便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正常的維護(hù)和維修，中國(guó)專利200520074775.X公開了一種單扭桿機(jī)動(dòng)車駕駛室翻轉(zhuǎn)、鎖止裝置。該套裝置較好地解決了駕駛室的翻轉(zhuǎn)、撐起和駕駛室落下后的鎖止等技術(shù)問題。但其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容：本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、可靠、安全的用于翻轉(zhuǎn)式汽車駕駛室的鎖止裝置。其技術(shù)方案是：一種用于翻轉(zhuǎn)式汽車駕駛室的鎖止裝置，包括操縱手把總成、安全鎖鉤總成、鎖緊鉤總成，其特征在于：

操縱手把總成由大手把、安裝支架、鉚有彈簧夾的限位支架以及安全銷構(gòu)成；安裝支架上部復(fù)裝鉚有彈簧夾的限位支架，限位支架與安裝支架上均對(duì)應(yīng)開設(shè)有可插入安全銷的銷孔；大手把下部鉸接在安裝支架的銷軸上；上部可穿行于安裝支架和限位支架之間；

安全鎖鉤總成由安全鎖鉤、安裝支架和拉桿構(gòu)成，安全鎖鉤由銷鉸接在安裝支架上，其上端與拉桿連接，拉桿前部固接拉簧支架，拉簧一端連接拉簧支架，另一端連接在操縱手把總成中限位支架的上部；安全鎖鉤的鉤頭與付鎖銷配合；

鎖緊鉤總成由鎖緊鉤、固定支架、連接臂構(gòu)成；鎖緊鉤由連接支架、橡膠墊和固接有鎖鉤螺栓和大鎖鉤通過螺紋連接裝配在一起；鎖緊鉤總成由鎖緊鉤、固定支架、連接臂構(gòu)成；鎖緊鉤由連接支架、橡膠墊、和固接有鎖鉤螺栓的大鎖鉤通過螺紋連接裝配在一起；連接臂上的一個(gè)軸套與固定支架通過銷軸鉸接在一起，另一軸套通過銷軸與鎖緊鉤鉸接在一起；鎖緊鉤拉桿的一端與連接臂鉸接，另一端與操縱手把總成中大手把的下端鉸接；鎖緊鉤的鉤頭與主鎖銷配合。

其技術(shù)效果是：將鎖緊鉤總成、安全鎖鉤總成和操縱手把總成分別安裝在駕駛室后墻身的不同位置，鎖緊鉤總成可通過操縱手把和鎖緊鉤拉桿對(duì)鎖緊鉤的鎖緊與開啟進(jìn)行控制，安全鎖鉤總成的鎖緊與開啟，則可通過操縱手把總成中的安全鎖鉤拉桿和拉簧直接進(jìn)行控制。由于采用雙鉤保險(xiǎn)，故可將落下的駕駛室安全、可靠地固定在后懸置上。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1所示，操縱手把總成10由大手把、安裝支架、鉚有彈簧夾的限位支架以及安全銷構(gòu)成；安裝支架13上部固接了鉚有彈簧夾的限位支架12，限位支架與安裝支架上均對(duì)應(yīng)開設(shè)有可插入安全銷15的銷孔，安全銷由固定在安裝支架上的鏈16連接。大手把11下部鉸接在安裝支架的銷軸111上，上部穿行于安裝支架和限位支架之間。安裝支架13固定在駕駛室后墻身的左下側(cè)。

安全鎖鉤總成40由安全鎖鉤、安裝支架和拉桿構(gòu)成，安全鎖鉤41由銷43活動(dòng)固定在安裝支架42上，其上端與拉桿45后端鉸接，拉桿前部焊接有拉簧支架46，拉簧47的一端連接在拉簧支架上，另一端連接在操縱手把總成中的限位支架12的上部。安全鎖鉤的鉤頭與固定在汽車底盤龍門架上的付鎖銷30配合。當(dāng)駕駛室落下時(shí)，安全鎖鉤的鉤頭的斜面在付鎖銷上滑移，滑移至鉤尖部時(shí)，由于受拉簧47傳遞給拉桿45的作用，使得安全鎖鉤41在繞銷軸43順時(shí)針旋轉(zhuǎn)過程中自動(dòng)鉤緊付鎖銷，安全鎖鉤總成40的開啟，則是通過拉桿45和拉簧47的共同作用使得安全鎖鉤41繞銷軸43逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而脫開付鎖銷。安全鎖鉤41的鎖緊位置可以通過設(shè)置在安裝支架42上的調(diào)節(jié)螺栓44進(jìn)行調(diào)整。

鎖緊鉤總成50由鎖緊鉤、固定支架、連接臂構(gòu)成。鎖緊鉤51由連接支架511、橡膠墊512、固接有鎖鉤螺栓513的大鎖鉤514通過螺紋連接裝配在一起，并由銷軸55活動(dòng)固定在連接臂53上。連接臂53上固接有一銷二軸套：其中一軸套532通過銷軸55與鎖緊鉤51鉸接；另一軸套531通過與銷523的鉸接，將鉸接在連接臂上的鎖緊鉤鉸接在固定支架52上。鎖緊鉤拉桿20的一端通過銷軸533與連接臂鉸接，另一端通過鎖銷112與操縱手把總成中大把手11的下端鉸接。鎖緊鉤中的鉤頭與安裝固定在底盤龍門架上的主鎖銷60配合。為了限制鎖緊鉤本體的旋轉(zhuǎn)角度，在安裝支架52上設(shè)有兩塊限位塊521和522，限位塊521與鎖緊鉤之間設(shè)有拉簧54。拉簧54的一端連接限位塊521，另一端連接連接支架511。

鎖緊鉤的開啟和鎖緊由大把手11控制。當(dāng)大把手11繞固定在安裝支架上的銷軸111旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過鎖銷112、鎖緊鉤拉桿20、銷軸533和連接臂53聯(lián)動(dòng)，鎖緊鉤51一邊可繞銷軸55支承軸523旋轉(zhuǎn)，一邊向上平移，鎖緊主鎖銷60，當(dāng)鎖緊鉤繞銷軸55和支承軸523旋轉(zhuǎn)并超出它的垂直位置時(shí)(死點(diǎn))，受壓縮橡膠的可伸縮的作用，整個(gè)鎖緊鉤總成處于自鎖狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)駕駛室與車架的鎖緊。同時(shí)，大把手11也正好進(jìn)入安裝支架13和限位支架12間的彈簧夾之間，將安全銷15插入限位支架與安裝支架上對(duì)應(yīng)開設(shè)的銷孔內(nèi)即可進(jìn)行保險(xiǎn)。