[實用新型]汽車之流體加熱器

無效

• 申請號: 200620067712.6
• 申請日: 2006-11-15
• 公開（公告）號: CN201030842Y
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發明（設計）人: 巫嘉雄
• 申請（專利權）人: 巫嘉雄
• 主分類號: B60S1/46
• 分類號: B60S1/46
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司
• 代理人: 成明新

【技術領域】

本實用新型涉及一種汽車之流體加熱器，尤指應用于車體行車視線玻璃板，可產生熱水澆溶雪霜之流體加熱器。

【背景技術】

在寒帶地區降雪天候，車輛置放一段時間后，其行車擋風玻璃被雪霜遮蓋而失去視線，必須以外力將該積雪清除，清除方式有傳統以器具掃除，或以熱水澆溶清理，得可避免刮傷玻璃面，于是在寒帶區域行車配備必須有水液加熱的設計，??以備置對擋風玻璃作雪霜澆溶清除，該加熱裝置一般是設于雨刷水出口的一端。

有關昔用之設計，首先請參閱圖1所示，該加熱器10主要是由一水液槽體11，前后分設有入口111及出口112，槽體11里部軸向安裝有一親和式發熱元件12，則是水液從入口111進入之后，會在發熱元件12表面形成熱交換作用，產生之熱水由出口112輸出，該親和式發熱元件12必須實施密封以及耐腐蝕等物理性防護，得是有另類設計如圖2所示，將一內置式發熱元件14置于交換元件13的匣口里部，交換元件13相鄰匣口132的邊界外，設有管路131提供流體交換川流，內置式發熱元件14得由電極板141外圍經絕緣而組合在匣口132里部，并受外力作用將內置式發熱元件14夾固在里部，由于發熱元件14為冷熱操作之主體，質地較易于損壞，該式設計在故障后難以維修，且置入操作過程要求繁多細節，??以及要維修該發熱元件則必須整體破壞，包括電極板，及常見將加熱器單體全部更換，造成無謂浪費及環保負擔。

上述諸設計，無法因應功率需求而安排對應之發熱元件，更在生產時，廠家必須庫存多種功率規格才能迅速提供客戶要求，而造成庫存成本，及生產時，無法以制式規格大量生產，總總造成生產成本負擔。

【發明內容】

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車之流體加熱器。

本實用新型是這樣實現的，其包括有：一積層發熱單元，由一發熱片結合電極片導通電性，對外由絕緣板間隔，一面結合于交換單元之導熱面，背面由一封背板封合；一交換單元，??由一交換床，外表設有導熱面，里部設有水液川流之流路，前后由封端蓋封合，封端蓋設有水液川流進出之管口。

本實用新型利用一積層發熱單元，??以面對方式組合在交換單元所設導熱面，利用發熱單元熱平衡先天物理特性，而可將所發生之熱量指向傳遞給交換床，相同可得良好熱傳導效率，??以及易于置換或維修發熱片，更進一步可隨機選擇多組結合而反應不同功率。

本實用新型之發熱單元與交換床導熱面之間可設有緩沖層。

本實用新型之發熱單元與封背板之間可設有緩沖裝置。

本實用新型的發熱單元之負極連結于交換單元，避免正極電荷量因突波等因素產生跳電。

本實用新型之發熱單元是以正溫度系數陶瓷電阻片為發熱片，可確保電熱工作穩定，及其本體硬質而利于固定組裝。

本實用新型應用于車體行車視線擋風玻璃，可產生熱水澆溶積迭雪霜之優點，在生產時，可提高生產效率及減少庫存成本。

【附圖說明】

圖1為昔用親和式加熱器之剖視圖。

圖2為昔用內置式加熱器之剖視圖。

圖3為本實用新型之元件組合關系立體圖。

圖4為圖3之完成圖。

圖5為本實用新型發熱單元負極連結交換床示意圖。

圖6為本實用新型發熱片導接有正負電極及相關交換床結合之示意圖。

圖7為本實用新型交換床可設有多組發熱單元組合之關系位置示意圖。

元件符號說明：

加熱器...??10??????槽體...??11?????????入口...??111

出口...112?????????親和式發熱元件...12

交換元件...??13????管路...??131????????匣口...??132

內置式發熱元件...??14????電極板...??141、22

積層發熱單元..2??????????發熱片...21????????絕緣板...23

緩沖層...??24????????????緩沖裝置...??25????封背板...??26

交換單元...??3???????????導熱面...??30??????交換床...??31

流路...310???????????????封端蓋...32、33

管口...34、35????????????強化肋條...36

導熱肋板...??37??????????壓定板...??4???????螺絲...41

【具體實施方式】