[實用新型]新型軸鉚合技術汽車輪轂軸承單元

無效

• 申請號: 200620062220.8
• 申請日: 2006-07-31
• 公開（公告）號: CN200989375Y
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發明（設計）人: 劉廣洋;曾健;黎桂華;呂建敏
• 申請（專利權）人: 韶關東南軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/18
• 分類號: F16C19/18;F16J15/32
• 代理公司: 韶關市雷門專利事務所
• 代理人: 周勝明

1、一種新型軸鉚合技術汽車輪轂軸承單元，采用雙列角接觸球軸承結構，包括輪法蘭盤外圈、法蘭盤輪轂、內圈、滾動體、保持器和密封圈，具有雙列滾動體，外圈有雙列溝道，兩內圈各有一列溝道，雙列滾動體位于雙列溝道中，其特征是：所述法蘭盤外圈的內側設有并列平行的雙溝溝道，其截面的接觸面為滾動體相配的圓弧面，在滾動體的下方設有與滾動體相適應的內圈溝道的兩半內圈；在外圈溝道與內圈溝道之間、滾動體外部設有保持架，內圈外周設有與滾動體相適應的擋邊，滾動體與溝道之間的作用線沿接觸點公法線方向與溝道平面間有31°～41°的接觸角。

2、根據權利要求1所述的新型軸鉚合技術汽車輪轂軸承單元，其特征是：所述內圈分為內列內圈和外列內圈，在所述內列內圈的外側與法蘭盤外圈的內側之間，內列內圈端面外側與法蘭盤輪轂之間設有軸鉚合結構。

3、根據權利要求2所述的新型軸鉚合技術汽車輪轂軸承單元，其特征是：在所述內列內圈的外側與法蘭盤外圈的內側之間設有密封圈和防塵蓋組合的密封結構。根據權利要求2所述的新型軸鉚合技術汽車輪轂軸承單元，其特征是：在所述外列內圈的外側與法蘭盤外圈的內側之間設有密封圈。

4、根據權利要求1或4所述的新型軸鉚合技術汽車輪轂軸承單元，其特征是：所述密封圈為骨架式橡膠三唇密封圈，其外環帶過盈配合于法蘭盤外圈溝道外側環帶，在骨架的內周設有密封圈呈“人”字形的主唇、副唇和一個軸向密封唇，密封圈副唇小間隙配合于內圈光滑的外徑擋邊，密封主唇在外徑擋邊周圍滑動接觸，軸向唇在法蘭盤輪轂軸肩周圍滑動接觸。

5、根據權利要求1或4所述的新型軸鉚合技術汽車輪轂軸承單元，其特征是：所述密封圈為骨架式橡膠三唇密封圈，其外環帶帶過盈配合于法蘭盤外圈溝道外側環帶，在骨架的內周設有密封圈呈“人”字形的主唇、副唇和一個軸向密封唇，密封圈副唇小間隙配合于與內圈光滑的外徑擋邊配合的防塵蓋外徑，密封主唇在防塵蓋外徑周圍滑動接觸，軸向唇在防塵蓋內端面周圍滑動接觸。