[實(shí)用新型]一種摘減連桿活塞的節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620058336.4
• 申請(qǐng)日: 2006-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN201232586Y
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王慶生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王慶生
• 主分類號(hào): F02D17/02
• 分類號(hào): F02D17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及多缸發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油，具體地說，是對(duì)一種長期只使用輕負(fù)荷工作機(jī)動(dòng)車的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施節(jié)油。

背景技術(shù)

人們都知道，機(jī)動(dòng)車在做學(xué)習(xí)駕駛培訓(xùn)、操作訓(xùn)練、或長期處于輕負(fù)荷工作時(shí)，都是用力很小，例如，東風(fēng)牌或解放牌的教練汽車、吉普車、桑塔納或捷達(dá)汽車在場(chǎng)內(nèi)外學(xué)習(xí)空車駕駛訓(xùn)練時(shí)，挖掘機(jī)在場(chǎng)內(nèi)外在輕挖或?qū)W習(xí)操作訓(xùn)練時(shí)、叉車在做輕微叉貨或?qū)W習(xí)操作訓(xùn)練，吊車長期吊輕物品或?qū)W習(xí)操作訓(xùn)練，裝載機(jī)長期裝運(yùn)煤渣等等，這些工作都很省勁不費(fèi)力，也就不需要該機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)使用全額馬力工作，不該像人們常常諷刺笑談某某事件是——“大馬拉小車”太不合算，太浪費(fèi)資源了。可是，在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，全國有數(shù)十萬輛處于輕負(fù)荷工作的機(jī)動(dòng)車，恰恰正是長年源源不斷地執(zhí)行著“大馬拉小車”的錯(cuò)誤命令，這些機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)中有近一半的機(jī)件，不僅長年都跟著發(fā)動(dòng)機(jī)“空轉(zhuǎn)”，而且它們還要大口大口吃掉許多寶貴的石油，如果把全國各地域、各種輕負(fù)荷工作的機(jī)動(dòng)車，總浪費(fèi)的資源都加起來計(jì)算的話，竟是一個(gè)十分龐大令人觸目驚心的數(shù)字，國家每年要白白浪費(fèi)，或者說是；白白把幾十億元的真金白銀往海里去倒掉，特別反差的是，中國現(xiàn)在還有很多貧困人口，生活物資極其匱乏，人們十分渴盼石油，且中國的能源利用率本來就比發(fā)達(dá)國家低很多，人們賴以生存的石油又越來越少，世界面臨能源危機(jī)和機(jī)動(dòng)車對(duì)大氣污染十分嚴(yán)重，全球變暖，生態(tài)不平衡，已經(jīng)涉及到每個(gè)人的正常生活和身體健康，所以，節(jié)能減排已經(jīng)被確立為重要國策，而另一方面，人們需要培訓(xùn)使用的機(jī)動(dòng)車和長期只用輕負(fù)荷工作的機(jī)動(dòng)車又越來越多，很多人為了達(dá)到節(jié)油的目的，煞費(fèi)苦心的縮減發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，或者設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)渦流增壓技術(shù)，或采用電子噴射的方式，但結(jié)果都是收效甚微。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種：長期輕負(fù)荷工作機(jī)動(dòng)車只使用一半數(shù)量氣缸作功，一種摘減連桿活塞的節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)，把另一半不作功氣缸無工作效率的燃油返送回燃油箱，或者是轉(zhuǎn)讓給繼續(xù)作功的氣缸使用，致使本實(shí)用新型長期輕負(fù)荷機(jī)動(dòng)車的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)約50％的燃油，和減少50％的廢氣排放。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

1、在長期只需使用輕負(fù)荷工作的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中：摘減一半缸數(shù)，或一半左右缸數(shù)的連桿、活塞組件，然后在其缸位的連桿軸頸上，安裝瓦蓋組及螺絲螺母加以緊固，再取下其缸位進(jìn)排氣門的聯(lián)動(dòng)裝置，此后，對(duì)其缸內(nèi)不再供油。

2、在各類型多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中摘減連桿.活塞組件的具體方式如下：

1)對(duì)于6缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)：采取摘減1、2、3缸位的連桿、活塞組件，或是摘減4、5、6缸位的連桿、活塞組件。此外對(duì)于6缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，或是摘減其中的兩個(gè)缸位的連桿、活塞組件，既是摘減1、6缸位、或是摘減2、5缸位、或是摘減3、4缸位的連桿、活塞組件，以彌補(bǔ)摘減三個(gè)缸的連桿、活塞組件發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足的缺陷；

2)對(duì)于4缸發(fā)動(dòng)機(jī)：采取摘減2、3缸位的連桿、活塞組件，或是摘減1.4、缸位的連桿、活塞組件。此外：對(duì)4缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，或是摘減其中任何一個(gè)缸位的連桿、活塞組件，以彌補(bǔ)摘減了兩個(gè)缸位的連桿、活塞組件發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足的缺陷；

3)對(duì)于V4型、V6型、V8型.V12型發(fā)動(dòng)機(jī)：采取摘減左側(cè)各缸位的連桿、活塞組件，或是摘減右側(cè)各缸位的連桿、活塞組件。

3、關(guān)于本實(shí)用新型摘減連桿、活塞節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)中，在摘減了連桿活塞的連桿軸頸上，安裝瓦蓋組的具體形式和制作方法是：

第一種方式的瓦蓋組6，它們就是原裝發(fā)動(dòng)機(jī)中的兩個(gè)連桿瓦，及其兩個(gè)連桿瓦蓋和其連桿螺絲螺母的組合；

第二種瓦蓋組9，是中間鉆有與連桿軸徑相等的圓孔，與瓦蓋組6一樣能分開、合并，與瓦蓋6一樣，在瓦蓋9的兩端都鉆有圓孔，圓孔中穿有連桿螺絲螺母；

第三種瓦蓋組10+11，是瓦蓋10和瓦蓋11的組合，把瓦蓋11的寬度加工與連桿瓦蓋6的寬度相同，瓦蓋10比瓦蓋11寬出4個(gè)條塊，在它們中間鉆與連桿軸徑相等的圓孔，總體成半圓柱形，在瓦蓋10、瓦蓋11的兩端，都鉆有與瓦蓋組6一樣的圓孔，在圓孔中穿連桿螺絲螺母；

瓦蓋組9、瓦蓋組10+11的中間設(shè)置連桿瓦，或者不設(shè)置連桿瓦。

4、本實(shí)用新型連桿蓋組的材料是鋼鐵，或是鉛合金的，以彌補(bǔ)摘去了連桿、活塞組件后失重引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡。

5、為了避免繼續(xù)做功氣缸的進(jìn)氣和排氣誤入被摘減了連桿、活塞的氣缸內(nèi)，就要把摘減了連桿、活塞缸位的氣門聯(lián)動(dòng)裝置拆下來，具體的方式是：

1)對(duì)于挺桿式氣門聯(lián)動(dòng)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，要拆去摘減了連桿、活塞組件缸位的進(jìn)排氣門的氣門挺桿。