[實用新型]智能沖床人手安全保護裝置

無效

• 申請號: 200620053204.2
• 申請日: 2006-01-04
• 公開（公告）號: CN201016430Y
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: 林正榮
• 申請（專利權）人: 林正榮
• 主分類號: F16P3/12
• 分類號: F16P3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.本實用新型智能沖床人手安全保護裝置，它由熱釋電和反射式紅外線電子電路結合組成一種電子監控機構；由電氣分立元件和沖床的剎車裝置構成自動控制系統反接制動和輔助剎車保險機構；由牽引電磁鐵YA₁控制傳動板“C”的位移壓住沖床離合器傳動頂板，構成防誤踩保險機構；并由檢測機構和安裝支架等組成。其整體結構特征在于：1是電子電氣自動控制箱，內裝自動控制系統電路和操作開關；2是由不銹鋼方管組成的安裝支架，支架上裝有可移動距離和調節高低的人體熱釋電紅外線監控器“A”和裝有反射式紅外線監控器“B”，“A”由180度可轉向調節的塑料件連接，并用不銹鋼螺絲固定在支架上，“B”可移動調節高低和左右，用不銹鋼螺絲固定位置，形成一個組合式的監控網；3是連接曲軸的剎車皮座加裝的滑輪“E”和控制的限位開關SQ₁；4是“A”型監控器；5是“B”型監控器；6是用角鐵焊接的安裝支架，用螺絲固定在沖床左上端；7是摩托車整套液壓剎車裝置“F”，由上泵、下泵和液壓油管連接，上泵裝在沖床頂部，摩托車手剎柄與牽引電磁鐵YA₂銜鐵相扣，用鐵板和螺絲連接固定，下泵用螺絲固定在“6”的支架上，下泵的剎車皮夾住剎車碟兩邊，剎車碟由法蘭連接，用螺絲固定在沖床曲軸左邊的裸露部位；8是牽引電磁鐵YA₂；9是牽引電磁鐵YA₁，YA₁銜鐵后端裝有復位彈簧，它的安裝定位可根據各廠家的沖床腳踏傳動桿的動作方向向上或向下而定；10是加裝的傳動壓板“C”，用鐵板和螺絲與YA₁的銜鐵連接固定，安裝定位在沖床的右側上方；11是沖床機械離合開關傳動連接的頂板，有些沖床需在傳動桿加裝頂板；12是綠色安全顯示燈HL，它用角鐵支承安裝在沖床正面的左邊或右邊；13是沖床開啟離合器的傳動桿；14是加裝的撞塊“D”，用螺絲固定在傳動桿上，SQ₂的通斷可免用撞塊D，用KM₃動斷觸頭代替SQ₂；15是限位開關SQ₂，用鐵板連接再固定在沖床傳動桿右邊；16是沖床的機械離合開關。

2.根據權利要求書1所述的智能沖床人手安全保護裝置，一個電氣自動控制系統其線路連接特征在于：(1)由L₁L₂L₃和漏電保護開關QS以及熔斷器FU₁、FU₂、FU₃組成380V電源和保護電路；供主控電路使用，由L₁和N組成220V的控制工作電壓供控制電路使用；(2)是電機M的主控電路，由交流接觸器KM₁主觸頭供380V交流電使電機正轉，由交流接觸器KM₂主觸頭使原電源相序反接，由熱繼電器FR對電機實行超載保護；(3)是電機動作的控制電路，SA₁是鎖扣式總開關，(1-3)是雙聯式按鈕動斷開關SB₁連接點，(3-5)是SB₂動合開關和KM₁自保持動合觸頭連接點，(5-7)是交流接觸器KM₃動斷觸頭連接點，(7-9)是交流接觸器KM₂動斷觸頭連接點，(9-11)是KM₁線圈連接點，(11-0)是熱繼電器FR動斷觸頭連接點，(1-13)是時間繼電器KT的動合觸頭連接點，(13-5)是中間繼電器KA的動斷觸頭連接點，(1-5)是點動開關SB₄連接點，它的安裝可與SB₂同用一個按扭；(4)是電機實行反接制動緊急剎車和輔助剎車的控制電路，(1-15)是雙聯式按鈕動合開關SB₁的連接點，也是交流接觸器KM₂自保持動合觸頭連接點，(15-17)是時間繼電器KT的動斷觸頭連接點，(17-19)是交流接觸器KM₁動斷觸頭連接點，(19-0)是交流接觸器KM₂線圈連接點，(15-0)是通電延時的時間繼電器KT動作所需電源連接點，(1-15)是交流接觸器KM₃動合觸頭連接點，(15-21)是交流接觸器KM₂動合觸頭連接點，(21-23)是熔斷器FU₄連接點，(23-0)是牽引電磁鐵YA₂線圈連接點；(5)是產生緊急剎車信號的控制電路，(1-25)是中間繼電器KA動合觸頭連接點，(25-27)是限位開關SQ₁動斷觸頭連接點，(27-0)是交流接觸器KM₃線圈連接點；(6)是沖床腳踏機械離合開關防誤踩控制電路，(1-29)是中間繼電器KA動合觸頭和按鈕開關SB₃動合觸頭連接點，(29-31)是限位開關SQ₂動斷觸頭連接點，該連接點也可用KM₃動斷觸頭代替，(31-33)是熔斷器FU₅連接點，(33-0)是牽引電磁鐵YA₁線圈和綠色指示燈HL所需電源連接點；(7)是監控器啟動中間繼電器KA的控制電路，(35-37)是中間繼電器KA吸合時所需直流電源連接點。