[實用新型]一種電動汽車

無效

• 申請號: 200620052933.6
• 申請日: 2006-11-24
• 公開（公告）號: CN201042927Y
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發明（設計）人: 黎福根;張聲良
• 申請（專利權）人: 豐日電氣集團股份有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所
• 代理人: 顏勇

1.一種電動汽車，包括車體、電動驅動裝置、蓄電池及控制系統，其特征在于：所述的車體設有風力發電裝置，在所述的車體的車頂及車頭設有與所述的蓄電池電連接的太陽能光電池板。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車，其特征在于：所述的風力發電裝置，主要由聚風戽、葉輪室、葉輪室蓋、槳葉、風輪、驅動軸、軸套、分離軸承、撥叉、變速器、發電機及控制器件組成，所述的車體的頂部設置有一個與車身為一體的可打開和關閉進風口的聚風戽，在聚風戽的尾部裝有一個噴風嘴，在噴風嘴處設置有一個葉輪室，所述發電機、變速器一體安裝在車體上，變速器上延伸一花鍵軸套，其端部設有一分離軸承，花鍵軸套內設有一與駐車手柄相連的撥叉，驅動軸一端設有花鍵并套裝在花鍵軸套內，另一端插裝在設于葉輪室蓋底部的軸套內，其中部裝有至少一根定位銷，槳葉中心通孔下端面至少設有一凹槽并安裝在軸套上，風輪中心通孔上端面至少設有一凹槽并安裝在驅動軸上處于定位銷下方。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車，其特征在于：所述的電動汽車驅動裝置包括一個二擋變速器、一驅動橋、一高低變矩器，所述二擋變速器輸出端通過小主動齒輪與驅動橋相嚙合，其輸入端接一高低變矩器的輸出端，高低變矩器的輸入端分別接有一與汽車電源連接的小電機離合器及大電機離合器，所述驅動橋內裝有驅動車輪轉動的半軸。

4.根據權利要求3所述的一種電動汽車，其特征在于：一蓄能器通過其上設置的棘輪與設于二擋變速器輸出端小主動齒輪軸上的齒輪嚙合傳動。

5.根據權利要求1所述的一種電動汽車，其特征在于：在所述的車體的后部設有太陽能熱水器供暖降溫裝置，所述的太陽能熱水器供暖降溫裝置是在所述的車體的后部安裝有太陽能熱水器，其出水管分別接循環泵及吸收式制冷機，循環泵及吸收式制冷機的輸出分別接熱交換器，熱交換器的輸出接風機，由風機送至車內提供整車冷熱空調。

6.根據權利要求1所述的一種電動汽車，其特征在于：所述的車體內設有壓縮氣囊，所述氣囊設置于車體夾層中并通過管道相連，氣囊的輸出分別接與空調壓縮機相連的氣動馬達及氣動雨刮器。

7.根據權利要求3所述的一種電動汽車，其特征在于：一飛輪通過其軸上設置的齒輪與二擋變速器輸出端小主動齒輪軸上設置的齒輪嚙合傳動，在所述的飛輪上裝有與手制動桿相連的制動鉗，在所述的飛輪上裝有一個發電機。

8.根據權利要求3所述的一種電動汽車，其特征在于：在所述的驅動裝置上還裝有一與驅動橋內半軸齒輪嚙合傳動的空氣壓縮機。

9.根據權利要求3所述的一種電動汽車，其特征在于：在驅動裝置的半軸上裝有一個發電機，所述發電機轉子安裝在半軸上，定子安裝在半軸套上。

10.根據權利要求4所述的一種電動汽車，其特征在于：所述的蓄能器由殼體、定位軸、蓄能單元、輸出齒軸、單向齒輪組成，所述定位軸、輸出齒軸平行安裝在殼體上，在所述定位軸、輸出齒軸之間的殼體之間安裝首尾通過花鍵相接的蓄能單元，所述輸出齒軸端部設有一與安裝在殼體上的單向齒輪嚙合的輸出齒輪，所述輸出齒輪上插裝有一安裝在殼體上的定位銷，所述蓄能單元由擋板、棘輪軸、棘爪、齒輪、蓄能彈簧組成，所述齒輪、蓄能彈簧、擋板依次安裝在棘輪軸上，所述擋板的一側固定在定位軸上，蓄能彈簧一端固裝在棘輪軸上，另一端與定位軸相連，齒輪的外齒圈與輸出齒軸相嚙合，棘爪一端通過定位銷安裝在齒輪上，另一端與棘輪軸外圓周上的棘齒相嚙合。

11.根據權利要求4或10所述的一種電動汽車，其特征在于：所述的蓄能器可多個疊加組合。

12.根據權利要求1所述的一種電動汽車，其特征在于：所述的蓄電池殼體底部設有滾輪，在蓄電池殼體外側下部對稱設置有彈性定位棘齒，在蓄電池殼體側面上部設有蓄電池正負極輸出極柱。

13.根據權利要求1所述的一種電動汽車，其特征在于：所述的蓄電池極柱外表面為圓錐形，中心設有一通槽。

14.根據權利要求1所述的一種電動汽車，其特征在于：所述的蓄電池極柱孔內卡裝有一錐形套，錐形套內壁上設有一圈圓形凸臺并卡裝在蓄電池極柱上設置的圓形凹槽中，所述錐形套外表面設有可與外接導線端部設置的螺母螺接的螺紋。

15.根據權利要求14所述的一種電動汽車，其特征在于：所述的導線端部設置有與蓄電池極柱相匹配的公母接頭。