[實用新型]司機室活動后墻

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620052826.3
• 申請日: 2006-11-14
• 公開（公告）號: CN200974537Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發(fā)明（設計）人: 閔陽春;銀應時
• 申請（專利權）人: 中國南車集團株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04;B61D17/04
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所
• 代理人: 趙洪

技術領域

本實用新型涉及一種電力機車或其它機車的部件裝置結構，具體說是一種電力機車或其它機車的司機室后墻，主要用于各類電力機車的后墻中，也可以用于其它機車的后墻中。

背景技術

在司機室通往后面的機械室之間，都設有一個后墻，我國現(xiàn)有機車的司機室后墻都是固定的(組焊式)，不能拆卸。但機車司機室的空間比較狹小，里面安裝的設備、管路、線路卻很多，因此司機室內(nèi)的設備、管路、線路安裝時，要占用較多時間，造成工作臺位的周轉困難，而且容易出差錯，給出廠調(diào)試造成困難。因此很有必要對此加以改進。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決目前機車的司機室因空間狹小，司機室內(nèi)的設備、管路、線路安裝不方便的問題；提供一種新型司機室后墻，它能提高組裝廠的工作效率、加速工作臺位的周轉、降低司機室設備組裝和接線時的差錯率。

本實用新型的目的是通過下述技術方案實現(xiàn)的：司機室后墻采用活動的、可拆卸的司機室后墻結構，活動后墻由活動后墻板和活動門框組成(如附圖1所示)，活動后墻板和活動門組成一個完整的司機室后墻。其中，活動門框通過可拆卸的緊固件與車體連接，安裝時可以使用調(diào)整墊圈，活動門框與車體之間的空隙用膠密封。活動門框數(shù)量根據(jù)機車或動車組帶司機室結構的車輛的總體方案而定，可以是一個活動門框(對應中央走廊形式)，也可以是兩個活動門框(對應兩邊走廊形式)。活動后墻板也是通過可拆卸的緊固件與車體和活動門框連接，形成一種可以拆卸的完整司機室后墻結構。活動后墻板可以是一種墻板，也可以是一種柜子。當活動后墻板是一個柜子時，其背部與墻板一樣采用減振、隔音(或吸音)材料組成，用螺栓與車體和活動門框連接，并在活動后墻板與車體之間內(nèi)外兩面的四周采用膠密封(如附圖2所示)。

本實用新型的優(yōu)點在于：

1.司機室后墻是可拆卸的。

2.司機室活動后墻可實現(xiàn)司機臺、司機室后墻柜在地面組裝后整體起吊從機械室進入司機室，從而提高工作效率、加速工作臺位的周轉。

3.方便機車司機室管排、線路的安裝。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意主視圖；

圖2是本發(fā)明的結構示意俯視圖。

圖中：1、活動后墻板，2、活動門框，3、車體，4、可拆卸的緊固件，5、密封膠。

具體實施方式

附圖給出了本實用新型的一個實施例，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

從附圖中可以看出，本實用新型為一種活動的、可拆卸的司機室后墻結構，活動后墻由活動后墻板和活動門框組成(如附圖1所示)，并且活動后墻板和活動門框組成一個完整的司機室后墻。其中，活動門框通過可拆卸的緊固件與車體連接，安裝時可以使用調(diào)整墊圈，活動門框與車體之間的內(nèi)外兩面空隙用膠密封。活動后墻的門框數(shù)量根據(jù)機車或動車組帶司機室結構的車輛的總體方案而定，可以是一個活動門框(對應中央走廊形式)，也可以是兩個活動門框(對應兩邊走廊形式)。活動后墻板也通過可拆卸的緊固件與車體和活動門框連接，并在活動后墻板與車體之間內(nèi)外兩面的四周采用膠密封。形成一種可以拆卸的司機室后墻結構。活動后墻板可以是一種墻板，也可以是一種柜子。當活動后墻板是一種柜子時，其背部與墻板一樣采用減振、隔音(或吸音)材料組成，用螺栓與車體和活動門框連接，并在車體和活動門框之間內(nèi)外兩面的四周采用膠密封(如附圖2所示)。