[實用新型]一種貨車車廂篷布

無效

• 申請號: 200620036268.1
• 申請日: 2006-11-13
• 公開（公告）號: CN201021187Y
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發明（設計）人: 李翀
• 申請（專利權）人: 李翀
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??本實用新型涉及一種貨運車輛的配件，特別涉及貨車車廂篷布的折疊裝置。

背景技術??現在貨車車廂篷布最常用的覆蓋方法是人工覆蓋，無論是覆蓋還是折疊，均需要操作者爬上車廂去拉篷布，或者需多人同時扯拉篷布進行覆蓋，雖然也曾出現過半自動化或自動化的篷布覆蓋裝置，但均由于其結構復雜，生產制作成本高，使用效果不理想，如CN03233543.1和CN00217633.5公布了一種車廂篷布半自動覆蓋裝置和一種有可展疊式篷布的貨車，他們公開的篷布折疊裝置均具有結構復雜，生產制作成本高，使用效果不理想的不足。

發明內容??本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、使用制造成本低廉、使用簡單、安全可靠的貨車車廂篷布。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種貨車車廂篷布，包括篷布、篷布支架和篷布收拉裝置，篷布與篷布支架相對固定連接，其特征在于：篷布支架的下端通過固定銷安裝在車廂兩側的下部，篷布支架可繞固定銷旋轉，位于車廂最前端的篷布支架固定在車廂的前部。

所述的篷布收拉裝置為位于車廂尾部的篷布支架上部系有的拉繩。

所述的位于車廂尾部的篷布支架的中部設有滑動軌道；

所述的篷布收拉裝置包括電機、傳動輪、傳動軸、主動輪、從動輪、鋼絲繩和滑輪機構，所述的電機為低速正反轉的電機；

傳動軸通過軸承座安裝在車廂的前部，主動輪固定安裝在傳動軸的兩端，位于車廂的兩側，電機也安裝在車廂的前部，通過傳動部件帶動安裝在傳動軸上的傳動輪，從而帶動主動輪；

從動輪位于車廂的尾部兩側，與主動輪通過鋼絲繩連接傳遞動力；滑輪機構由外框和位于外框內的兩個滑輪構成，鋼絲繩鉸接在滑輪機構的外框的兩端，滑動軌道穿過滑輪機構并位于兩個滑輪之間。

本實用新型具有結構簡單，制造成本低廉，操作簡易、方便，體積小、安全可靠，不需對車廂進行大的改動，能方便實現收拉篷布等優點。

附圖說明??圖1一種貨車車廂篷布在車廂上展開的結構示意圖

圖2一種貨車車廂篷布在車廂上收攏的結構示意圖

圖3實施例2的篷布結構示意圖

圖4圖3中A向滑輪機構結構示意圖

圖5實施例2的篷布收攏裝置傳動示意圖

圖6篷布支架固定銷結構放大示意圖

具體實施方式??下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。

一種貨車車廂篷布，包括篷布3、篷布支架2、4和篷布收拉裝置，篷布3與篷布支架2、4相對固定連接，篷布支架2、4的下端通過固定銷5安裝在車廂1兩側的下部，篷布支架2、4可繞固定銷5旋轉，位于車廂1最前端的篷布支架固定在車廂的前部。

實施例1如附圖1、2所示，所述的篷布收拉裝置為位于車廂1尾部的篷布支架2上部系有的拉繩6。

覆蓋篷布3時，操作者只需站在車尾，拉動拉繩6，即可將篷布3展開，覆蓋于車廂上，為使其覆蓋得更加緊密，可將拉繩6系在車廂1的尾部。

收攏篷布3時，操作者只需解開拉繩6，站在車廂1的前部拉動拉繩6，將篷布收攏于車廂的前部，并將拉繩6系在車廂前部，防止篷布3被風吹開。

實施例2如附圖3～6所示，在所述的位于車廂1尾部的篷布支架2的中部設有滑動軌道14；

所述的篷布收拉裝置包括電機18、傳動輪16、傳動軸17、主動輪7、從動輪10、鋼絲繩9和滑輪機構8，所述的電機18為低速正反轉的電機；

傳動軸17通過軸承座15安裝在車廂1的前部，主動輪7固定安裝在傳動軸17的兩端，位于車廂1的兩側，電機18也安裝在車廂1的前部，通過傳動部件13帶動安裝在傳動軸17中部的傳動輪16，從而帶動主動輪7；

從動輪10位于車廂1的尾部兩側，與主動輪7通過鋼絲繩9連接傳遞動力；滑輪機構8由外框12和位于外框12內的兩個滑輪11構成，鋼絲繩9鉸接在滑輪機構8的外框12的兩端，滑動軌道14穿過滑輪機構8并位于兩個滑輪11之間。

覆蓋篷布3時，啟動電機18，通過傳動部件13、傳動輪16、傳動軸17、主動輪7、從動輪10帶動位于鋼絲繩9上的滑輪機構8移動，從而推動滑動軌道14，最終帶動篷布支架2，將篷布3覆蓋于車廂1上。

收攏篷布3時，啟動電機18，使其反轉，通過傳動部件13、傳動輪16、傳動軸17、主動輪7、從動輪10帶動位于鋼絲繩9上的滑輪機構8移動，從而推動滑動軌道14，最終帶動篷布支架2，將篷布3收攏于車廂1的前部。

同時，可根據實際情況，電機的控制開關可安裝在駕駛室內或車廂的一側等不同的地方。