[實用新型]一種汽車制動器

無效

• 申請號: 200620036233.8
• 申請日: 2006-11-09
• 公開（公告）號: CN201021266Y
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發明（設計）人: 吳定貴
• 申請（專利權）人: 吳定貴
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14;B60T1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，特別是汽車的一種輔助制動器。

背景技術

目前各種汽車的制動器即剎車裝置，均是首先通過剎車踏板控制制動摩擦片與制動鼓摩擦，終止汽車輪胎的轉動后，輪胎著地面將與地面將產生巨大的面與面摩擦力，通過此摩擦力克服其汽車的整體慣性力從而達到剎車目的。為了增強剎車效果，提高汽車的行駛安全，在保持汽車現有的制動裝置的基礎上，為汽車再增設一套輔助制動裝置，從而加強汽車的剎車效果，近幾年也已被逐漸重視和應用。

公開號為CN2107409的一種名為“汽車剎車輔助裝置”的中國實用新型專利就公開了一種通過加大與地面的摩擦面的輔助制動裝置，其輔助制動裝置主要是通過增加一摩擦構件摩擦體同時與輪胎向地面產生摩擦，加強剎車效果。

現有的汽車制動裝置存在的問題有：面與面摩擦制動剎車方法盡管可以使汽車從運動到停止，但停止的速度和距離對于需要緊急狀態下剎車來講還很不理想，特別是在高速制動時必須存在很長的一段提前制動距離，否則汽車將被強大的慣性力繼續強行大距離滑動，往往悲劇就是在這段滑動距離發生；而在柏油路、冰雪路上制動時，急劇的面與面摩擦制動，還會產生熱量使其柏油松軟或冰雪融化，反而還會加劇導致發生剎車完全失效的悲劇，所以僅通過不斷加大摩擦面的技術方案，并不能實現汽車更安全的制動。

實用新型內容

鑒于現有技術的以上不足，本實用新型設計的目的是：提供一種能使汽車在各種惡劣松滑的路面上行駛時，都可以立即實現制動的一種汽車制動器，從而完全杜絕高速面與面摩擦制動時，必須存在很長的一段提前制動距離和始終存在大距離慣性滑動的可怕缺陷。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

設計一種可以立即實現制動的一種汽車制動器，包括主剎車踏板、后彈簧鋼板、后橋牙箱、騎馬螺栓，該汽車制動器還具有控制鎖機構和制動蹄機構；

其所述控制鎖機構，由彈簧鎖腔殼、圈形彈簧、彈簧鎖舌和彈簧鎖固定桿構成；彈簧鎖腔殼為一內空的腔體并與彈簧鎖固定桿一端連接，彈簧鎖固定桿通過另一端與汽車大架在所需求的位置實現固定連接；彈簧鎖舌呈一長形的條體狀內置于彈簧鎖腔殼內并能滑動，其兩端分別露出彈簧鎖腔殼，一端與啟動連接鋼繩連接，一端為楔形，彈簧鎖舌還套有圈形彈簧；

其所述制動蹄機構，由鋼板墊板、制動蹄板、制動蹄鎖鉤、制動蹄連接桿、軸銷和線形彈簧構成；2個鋼板墊板分別安裝在左右后彈簧鋼板下方，軸銷穿過制動蹄板設有的軸銷孔和鋼板墊板設有的軸銷孔，將2個制動蹄板分別與鋼板墊板活動連接并能轉動；同時制動蹄連接桿將兩個制動蹄板固定連接，2個線形彈簧的兩端分別與制動蹄連接桿和后橋牙箱連接，制動蹄板能由線形彈簧的彈力加速轉動后下落地面。

上述制動蹄機構，由鋼板墊板、制動蹄板、制動蹄鎖鉤、線形彈簧構成；鋼板墊板安裝在后彈簧鋼板下方，制動蹄板與鋼板墊板為活動連接并能轉動；線形彈簧的兩端分別與制動蹄板和后橋牙箱連接，制動蹄板能由線形彈簧加速轉動后下落地面，并將部分插入地面實現制動；制動蹄板上還設有制動蹄鎖鉤，制動蹄鎖鉤的一端呈楔形，并能與控制鎖機構的彈簧鎖舌的楔形端錯合或卡合，當制動蹄板處于非制動狀態時，制動蹄鎖鉤能通過鉤住彈簧鎖舌的楔形端而保持制動蹄板遠離地面。

上述啟動機構則設置于主剎車踏板下方，并能由主剎車踏板下踏到底時觸發啟動，啟動機構通過一啟動連接鋼繩與控制鎖機構的彈簧鎖舌連接。

使用時將主剎車踏板下踏到底，啟動機構則能通過啟動連接鋼繩控制控制鎖機構的彈簧鎖舌，釋放松開制動蹄機構的制動蹄板，制動蹄板由線形彈簧加速轉動下落地面后，并將自身部分迅速插入地面實現立即制動。

采用如上設計后，本實用新型的有益效果是：當汽車需要立即制動時，通過踏踩汽車原有的主剎車踏板就能方便的控制制動蹄板將自身部分迅速插入地面，實現汽車在任何惡劣狀況的路面上行駛時都能立即制動，避免了面與面摩擦實現制動時始終存在大距離慣性滑動的可怕缺陷，保證了駕駛人員和路人的生命安全。本實用新型操作方便簡單；而且，本實用新型在不需要改變汽車原有的任何主體設計，可以作為一種輔助設備直接加裝后使用，所以易于其推廣和應用。

附圖說明

下面結合附圖，對本實用新型的實施方式作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的外觀示意圖。

圖2是本實用新型制動使用狀態時的結構示意圖。

圖3是圖1的A部放大圖。

圖4是圖3中本實用新型的輔助啟動踏板啟動使用狀態時的結構示意圖。

圖5是圖1的C部放大圖。

圖6是圖2的D部放大圖。