[實用新型]鐵路貨運敞車下側門鎖

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620035905.3
• 申請日: 2006-10-17
• 公開（公告）號: CN200958316Y
• 公開（公告）日: 2007-10-10
• 發(fā)明（設計）人: 楊詩衛(wèi);肖穎;肖乾佑;潘樹平;王愛民
• 申請（專利權）人: 中國南車集團眉山車輛廠
• 主分類號: E05B65/14
• 分類號: E05B65/14;E05C19/08;B61D19/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司
• 代理人: 吳彥峰

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路貨運敞車門鎖裝置，特別是涉及一種鐵路貨運敞車下側門鎖。

背景技術

鐵路貨運敞車主要用于裝運煤炭、礦石、建材、機械設備、鋼材以及木材等貨物。我國絕大多數(shù)鐵路貨運敞車都設有上翻式下側門，其鎖閉裝置主要采用搭扣座與扣鐵組件，其作用原理是首先將與下側門固連在一起的折頁放入搭扣座中，然后旋轉扣鐵至搭扣座的卡槽內，使其壓緊折頁而達到鎖閉的目的。由于扣鐵容易從搭扣座中跳出，不僅沒有起到鎖閉的目的，反而埋下了巨大的安全隱患。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是提供一種牢固、可靠、安全的鐵路貨運敞車下側門鎖。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是：一種鐵路貨運敞車下側門鎖，由鉸接在下門梁的折頁座上并與下側門固連在一起的折頁，以及固定在側墻板和上門梁上的鎖體組成，其特征為所述鎖體主要包括有一體化的H型鎖座，與該鎖座配合的鎖鐵，以及將鎖鐵限定在該鎖座的折頁槽中的銷軸。

上述的鐵路貨運敞車下側門鎖，其特征在于：所述一體化的H型鎖座，其中間段為與上門梁和側墻板固定的豎直板，兩端為與該豎直板面垂直的一對翼板，豎直板與兩端翼板間形成插裝折頁的折頁槽，并在兩端翼板上對稱地制有水平貫通的供銷軸移動翻轉的滑槽。

上述的鐵路貨運敞車下側門鎖，其特征在于：兩端翼板上的滑槽形狀為Z形，中間段為豎直槽，與豎直槽上、下端相連的為水平槽。

上述的鐵路貨運敞車下側門鎖，其特征在于：所述與鎖座配合的鎖鐵為斧頭形狀的整體，其軀干部為柱狀手柄，其頭部為偏心輪狀；鎖鐵的頭部上制有一以偏心軸線為心軸的通孔，銷軸通過鎖鐵頭部上的通孔和鎖座兩端翼板上的滑槽將鎖鐵的頭部限定在鎖座的折頁槽內。

上述的鐵路貨運敞車下側門鎖，其特征在于：所述斧頭形狀的鎖鐵，其偏心輪狀頭部或為凸輪、或為圓形偏心輪、或為橢圓形偏心輪。

本實用新型利用鎖鐵的偏心輪狀頭部繞在滑槽下端水平槽內的銷軸旋轉產生的壓緊力將折頁壓緊，從而鎖緊下側門，與此同時，折頁產生的反作用力將鎖鐵卡固于滑槽下端水平槽內；由于二者相互作用、相互制約，從而有效地防止了鎖鐵跳動，消除了安全隱患，達到了鎖閉牢固、可靠的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的敞車主視圖；

圖2為圖1中本實用新型閉合時的局部放大主視圖；

圖3為圖2中本實用新型閉合時A-A向的剖視圖；

圖4為圖2中本實用新型開啟時A-A向的剖視圖；

圖5左上為本實用新型鎖座的主視圖，左下為鎖座的俯視圖，右上為鎖座的左視圖；

圖6左邊為本實用新型鎖鐵的主視圖，右邊為鎖鐵的左視圖；

圖7為背景技術中鎖閉裝置開鎖時的主視圖和俯視圖；

圖8為背景技術中鎖閉裝置鎖閉時的主視圖和俯視圖。

圖中標識：1-鎖座，2-銷軸，3-鎖鐵，4-折頁，5-折頁座，6-下門梁，7-下側門，8-上門梁，9-側墻板，10-折頁槽，11-通孔，12-側墻立柱。

具體實施方式