[實用新型]軌道板運輸車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620035374.8
• 申請日: 2006-08-24
• 公開（公告）號: CN200967480Y
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢振地;江成;肖俊恒;劉振民;王智勇;吳海濤;張雷;白昆華;吳利清;楊先鳳;王江;張志紅;龔斯昆
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵八局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B61C17/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉世權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種高速鐵路施工機具，具體涉及一種無碴軌道鋪設(shè)時的軌道板運輸車。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，高速鐵路運輸已經(jīng)成為世界各國共同追求的目標(biāo)。為了適應(yīng)高速鐵路的高平穩(wěn)性、高耐久性、舒適性的要求，需要采用和發(fā)展少維修的無碴軌道。無碴軌道采用的鋼軌安裝在軌道板上，軌道板一般采用預(yù)制方法，軌道板成品需要運輸至鐵路鋪設(shè)現(xiàn)場，由于軌道板自重較大，需要運輸車具有強大的驅(qū)動力，同時在運輸過程中不得對軌道板有沖擊和顛簸，需要運輸車具有良好的平穩(wěn)性能和無級調(diào)速的特點。

實用新型內(nèi)容

基于上述實踐的需要，本實用新型的目的在于：提供一種具有強大的驅(qū)動力、良好的平穩(wěn)性能和無級調(diào)速特點，且可以雙向行駛的軌道板運輸車。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種軌道板運輸車，包括駕駛室、車架以及安裝于車架下的行走輪組、行走驅(qū)動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機組，車架的頭部和尾部各連接有駕駛室，以滿足雙向行駛需要；所述行走驅(qū)動系統(tǒng)采用雙驅(qū)動裝置；車架上部四周還設(shè)有可拆卸的擋臺。

所述行走驅(qū)動系統(tǒng)通過兩個驅(qū)動裝置實現(xiàn)，驅(qū)動裝置配有減速器，減速器軸向與液壓馬達(dá)相連，在液壓馬達(dá)和減速器之間裝有盤式制動器，沒有油壓時，盤式制動器保持常閉狀態(tài)，即使在發(fā)動機和熄火停在斜坡上時，也能保持最大的安全性。

電氣系統(tǒng)采用了以可編程控制器為主體的標(biāo)準(zhǔn)模式，簡單可靠。整機行走使用手柄操作，實現(xiàn)無級調(diào)速，轉(zhuǎn)向采用方向盤操作，方向盤與轉(zhuǎn)角檢測組成閉環(huán)系統(tǒng)，以保證控制精度。

所述的輪胎為實心輪胎。所述每個駕駛室都通過升降油缸與車架連接，并且駕駛室與車架之間還設(shè)有使得駕駛室能夠沿車架升或降的導(dǎo)軌及其配合的導(dǎo)向輪，以實現(xiàn)駕駛室的升降功能。

所述車架下的所有系統(tǒng)距地面的最低距離H必須超過線路上的凸臺高度h，且輪胎的最小間距D必須大于凸臺直徑d。因為在板式無碴軌道的施工中，都是先將凸臺施工完畢后，再鋪設(shè)軌道板，所以本實用新型的軌道板運輸車必須滿足：運輸軌道板時，能夠順利通過線路上的凸臺。

采用本實用新型的軌道板運輸車的運輸方法為：在軌道板運輸車上按設(shè)計要求放置支撐墊塊，將預(yù)制好的軌道板吊裝并平放在軌道板運輸車的支撐墊塊上；當(dāng)運輸?shù)能壍腊鍨閮蓧K及兩塊以上的，軌道板重疊放置，且相鄰軌道板之間且靠近縱向兩端處墊有彈性墊；將該運輸車上部四周的擋塊直立并加固，以防止軌道板在運輸過程中移位；最后啟動該運輸車，將軌道板運輸至目的地。

需要說明的是：本實用新型的軌道板運輸車不限于對軌道板的運輸，對于其他自重較大，需要運輸車具有強大的驅(qū)動力，同時在運輸過程中不得對其有沖擊和顛簸，需要運輸車具有良好的平穩(wěn)性能和無級調(diào)速的特點的物體運輸均可；尤其是對于在隧道施工或道面較窄的道上施工有特殊的優(yōu)勢，因為本實用新型的軌道板運輸車具有雙向行駛的功能。

本實用新型的有益效果是：驅(qū)動力大，無級調(diào)速，可以雙向行駛，運輸過程中具有良好的平穩(wěn)性能。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的俯視局部剖示意圖；

圖4是驅(qū)動裝置示意圖；

圖5是駕駛室升降結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是是圖5的俯視圖；

其中，附圖標(biāo)記為：1為行走輪組，2為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，3為液壓系統(tǒng)，4為發(fā)動機組，5為車架，6為軌道板，7為駕駛室，8為擋塊，9為凸臺，10為升降油缸，11為導(dǎo)軌，12為導(dǎo)向輪。

具體實施方式

如圖1-圖3所示，一種軌道板運輸車，包括駕駛室7、車架5以及安裝于車架5下的行走輪組1、行走驅(qū)動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)3、電氣系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2、發(fā)動機組4，車架5的頭部和尾部各連接有駕駛室7，以滿足雙向行駛需要；所述行走驅(qū)動系統(tǒng)采用雙驅(qū)動裝置；車架上部四周還設(shè)有可拆卸的擋臺8。可拆卸的擋臺8，在運輸軌道板6時，將擋臺8直立并固定，以防止軌道板6移位或者滑落；當(dāng)運輸車空載或者裝卸軌道板時，將擋臺平放于車體上。所述的輪胎為實心輪胎。所述車架5下的所有系統(tǒng)距地面的最低距離H必須超過線路上的凸臺9的高度h，且輪胎的最小間距D必須大于凸臺直徑d，以滿足該車可以順利通過凸臺，而不至于把凸臺撞壞。