[實(shí)用新型]一種寬軌棚車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620035199.2
• 申請(qǐng)日: 2006-08-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200992202Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧成堯;肖穎;肖乾佑;王愛(ài)民
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)眉山車(chē)輛廠
• 主分類(lèi)號(hào): B61D17/00
• 分類(lèi)號(hào): B61D17/00
• 代理公司: 成都市輔君專(zhuān)利代理有限公司
• 代理人: 楊海燕

(一)技術(shù)領(lǐng)域：

一種寬軌棚車(chē)，屬交通運(yùn)輸工具，尤其是鐵路運(yùn)輸車(chē)輛。

(二)背景技術(shù)：

目前作為鐵路運(yùn)輸工具的棚車(chē)，主要存在以下問(wèn)題：1、在車(chē)體的一側(cè)只開(kāi)有一個(gè)車(chē)門(mén)，這樣不能提高裝卸速度，車(chē)門(mén)的密封性能不好，因而防盜效果不好；2、車(chē)的防腐性能不好，使用壽命當(dāng)然不高，檢修周期短，維護(hù)工作量大。3、很少有適于在軌距為1676mm的線路上運(yùn)行的棚車(chē)。

(三)發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題就是針對(duì)以上不足而提供一種車(chē)門(mén)密封性能好、防腐性能好，適于在軌距為1676mm的線路上運(yùn)行的寬軌距的棚車(chē)。其技術(shù)方案是：它包括車(chē)體、制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架以及車(chē)鉤緩沖裝置，其關(guān)鍵技術(shù)是車(chē)體包括底架以及垂直于底架安裝的側(cè)墻和端墻，車(chē)體上方是車(chē)頂，在側(cè)墻上安裝有車(chē)門(mén)和車(chē)窗。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有的有益效果是：

1、車(chē)體每側(cè)設(shè)兩對(duì)對(duì)開(kāi)式推拉車(chē)門(mén)，密封性好，而且具有很強(qiáng)的防盜性能。該車(chē)可以在車(chē)體的兩端同時(shí)卸貨，可較大地提高裝卸速度。

2、車(chē)體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，主要梁件和板件，如：側(cè)梁、枕梁、大橫梁、側(cè)板、端板等均采用09CuPTiRE-A或與之相當(dāng)?shù)哪痛髿飧g高強(qiáng)度低合金鋼。增強(qiáng)了防腐性能，提高了車(chē)體的使用壽命，延長(zhǎng)了檢修周期。大大減輕維護(hù)工作量和運(yùn)輸成本，可取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。該車(chē)使用環(huán)境溫度為+53℃～-18℃。

3、采用寬軌鑄鋼三大件轉(zhuǎn)向架，該裝置可適應(yīng)鐵路1676mm軌距的需要，能滿足使用要求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢修方便。

4、采用雙作用式中央轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)鉤，采用該裝置，當(dāng)車(chē)鉤鉤頭偏轉(zhuǎn)一定角度時(shí)，該車(chē)可與現(xiàn)有的裝用鏈子鉤的車(chē)輛實(shí)現(xiàn)聯(lián)掛。

(四)附圖說(shuō)明：

圖1，為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2，為本實(shí)用新型底架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3，為本實(shí)用新型端墻結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4，為本實(shí)用新型車(chē)頂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5，為本實(shí)用新型枕梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6，為本實(shí)用新型大橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7，為本實(shí)用新型端梁結(jié)構(gòu)示意圖。

(五)具體實(shí)施方式：

參見(jiàn)附圖，本實(shí)用新型包括車(chē)體、制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架以及車(chē)鉤緩沖裝置，其關(guān)鍵技術(shù)是車(chē)體為全鋼焊接整體承載結(jié)構(gòu)，包括底架以及垂直于底架安裝的側(cè)墻2和端墻8，車(chē)體上方是車(chē)頂9，在側(cè)墻2上安裝有車(chē)門(mén)5和車(chē)窗，底架上鋪設(shè)有扁豆花紋地板。側(cè)墻2由側(cè)板4和側(cè)柱3構(gòu)成板柱式側(cè)墻，側(cè)墻下緣與下側(cè)梁15固接，上緣與上側(cè)梁1固接。每側(cè)側(cè)墻上設(shè)兩對(duì)對(duì)開(kāi)式車(chē)門(mén)5，在底架的下側(cè)梁15上安裝有門(mén)柱6以及供側(cè)門(mén)開(kāi)關(guān)的導(dǎo)軌和門(mén)坎等件。端墻8由端板20和橫帶18組成，在端墻20的上端是上端橫梁17，在端墻上與側(cè)墻相接的邊緣設(shè)有角柱19。車(chē)頂包括車(chē)頂板22、車(chē)頂側(cè)梁21和車(chē)頂彎梁24，車(chē)頂板22呈弧形，兩端與車(chē)頂側(cè)梁21連接，車(chē)頂彎梁24位于車(chē)頂板22的外壁或內(nèi)壁。在車(chē)頂9上安裝有兩個(gè)切式通風(fēng)器23。

底架由中梁14、下側(cè)梁15、枕梁28、端梁10以及大橫梁13等采用耐候鋼或低合金鋼組焊而成。中梁14采用高強(qiáng)度鋼板組焊而成，沿底架的縱向方向位于底架的中間部位；下側(cè)梁15采用240槽鋼，平行于中梁14且位于底架的兩側(cè)，在車(chē)體上方對(duì)應(yīng)于下側(cè)梁15的是上側(cè)梁1；端梁10由鋼板壓制成“Г”形，并設(shè)有下蓋板25c，端梁位于底架的兩端；大橫梁13是在上蓋板26b和下蓋板25b之間焊接有腹板27b，構(gòu)成工字型變截面梁，沿車(chē)架的橫向方向平行安裝于兩下側(cè)梁15之間；平行于大橫梁13還安裝有小橫梁12，小橫梁12采用100的槽鋼制成；枕梁28是在上蓋板26a與下蓋板25a之間組焊兩塊腹板27a，構(gòu)成變截面雙腹板箱形梁，枕梁靠近端梁10并平行于端梁，在端梁10與枕梁28之間安裝有縱向梁11，用于安裝側(cè)緩沖器。

該棚車(chē)的風(fēng)制動(dòng)裝置采用由MZT?HEPOS公司制造的，符合UIC標(biāo)準(zhǔn)的EST3fHBG310/REL20/P分配閥的制動(dòng)系統(tǒng)，125升副風(fēng)缸、VTA稱(chēng)重閥、16英寸制動(dòng)缸，RSP?2A-600型雙向閘瓦間隙調(diào)整器。采用蝸輪蝸桿式手制動(dòng)裝置，手輪置于車(chē)體兩側(cè)。

車(chē)鉤緩沖裝置可以裝雙作用中央轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)鉤，采用該裝置，當(dāng)車(chē)鉤鉤頭偏轉(zhuǎn)一定角度時(shí)，該車(chē)可與現(xiàn)有的裝用鏈子鉤的車(chē)輛實(shí)現(xiàn)聯(lián)掛。

轉(zhuǎn)向架采用鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架。B級(jí)鋼搖枕、側(cè)架，LZ50鋼車(chē)軸，輾鋼整體車(chē)輪，滾動(dòng)軸承，貝氏體(ADI)球墨鑄鐵斜楔，60Si2CrVA內(nèi)外圓簧，雙作用彈性旁承等。