[實用新型]超微型電動汽車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620032120.0
• 申請日: 2006-05-31
• 公開（公告）號: CN201015956Y
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發(fā)明（設計）人: 董建國
• 申請（專利權）人: 董建國
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司
• 代理人: 趙磊

技術領域

本實用新型屬于交通工具領域，尤其涉及一種超微型電動汽車。

背景技術

目前國內外生產和研制的電動汽車一般都是以傳統(tǒng)汽車為模本，要求的性能、形狀和大小基本與傳統(tǒng)汽車相近，沒有跳出傳統(tǒng)汽車的思維模式，這無形中就限制了電動汽車的發(fā)展空間。事實上，傳統(tǒng)汽車除了油耗和污染之外，還有其它許多弊端。第一，它不適合用作日常市內交通工具，因市內交通紅綠燈繁多，時速一般情況下以30-40公里居多，60公里以上的時速較少，而傳統(tǒng)汽車的時速能力都在100公里以上，作為市內交通工具有點大材小用；第二，它不適合上班族和城市居民日常上班或購物使用，因上班或購物多數(shù)情況下都是一兩個人出車，而傳統(tǒng)汽車多數(shù)都是具有5人以上的承載能力和位置，導致車體自重和占用面積較大，而其位置絕大多數(shù)情況下都是閑置的，這在能源和城市道路空間上都是一種浪費；第三，傳統(tǒng)汽車價格較高，只有高收入者才能買用的起，大批中低收入的群眾消費不起；第四，傳統(tǒng)汽車因車體與面積較大，行動不靈活，停放不方便；等等。而目前的電動汽車不僅沒有避開傳統(tǒng)汽車的這些弊端，并且無形中還是按照傳統(tǒng)汽車的標準和模式來設計的，使得機動性與普通轎車相近，配置要求較高，結構復雜，導致電動汽車的生產成本和價格也與普通轎車相近或更高。這樣的價格與普通工薪階層有著一定的距離，難以普及，不易實用，也使得電動汽車的發(fā)展受到一定的制約。從宏觀上長遠地看，我國電動車產業(yè)的發(fā)展應由簡到繁，應由電動二輪車向微型電動車再向高級電動車發(fā)展?，F(xiàn)時我國電動二輪車已產銷繁榮技術成熟，而各大企業(yè)和科研機構生產和研制的電動汽車又多屬于高級電動汽車，整個電動車產業(yè)的發(fā)展是兩頭強大，中間簿弱。中間正缺少一個低檔微型電動汽車的發(fā)展期。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是提供一種超微型電動汽車，它介于電動二輪車和轎車之間，既保持電動二輪車小巧靈活、輕便實用的優(yōu)點，又吸取轎車穩(wěn)定防雨、駕乘舒適的長處。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種超微型電動汽車，包括車架和與車架相連的車廂，還包括兩個前輪和兩個后輪，每個后輪由后輪支撐叉和后輪平拉叉共同定位，后輪支撐叉的下端與后輪的輪軸相連，后輪支撐叉的上端與車架相連，后輪平拉叉的后端與后輪的輪軸相連，后輪平拉叉的前端通過一連接軸與車架活動連接，前輪支撐叉的下端與前輪的輪軸相連，上部與車架相連，車架的前部有一個司機座位，后部有一個乘客座位，乘客座位下方有電池箱，電池箱內有電池組，前輪和后輪上都裝有輪轂電機，車廂前部的兩側各有一個車門，在司機座位的前面裝有轉向系統(tǒng)。

所述的轉向系統(tǒng)包括轉向把、轉向軸、轉向搖臂、轉向傳動桿和轉向臂，在車架前端的兩側各有一個前叉固定筒，前輪支撐叉的上部垂直安裝在前叉固定筒中，前輪支撐叉的頂端裝有與其垂直的轉向臂，兩個前叉固定筒之間有一車架橫骨，車架橫骨的正中有一轉向軸固定筒，轉向軸的下端裝在轉向軸固定筒中，轉向軸的上端裝有轉向把，轉向把中部裝有速度里程電量表，轉向把的右端裝有調速器，轉向軸的下部還裝有與其垂直的轉向搖臂，轉向搖臂與轉向臂在同一平面內且其長度相同，轉向傳動桿和轉向搖臂、轉向臂活動連接。

車廂為用玻璃鋼或復合材料一次成型的整體，車廂可以是長方形，也可以是圓形、蛋形。

前輪支撐叉與后輪支撐叉上都帶有減震裝置。

車廂前后的下部分別裝有由回收橡膠制成的軟體保險杠。

車廂正前面下部的中間裝有照明大燈，車廂的兩側裝有轉向指示燈。

本實用新型的優(yōu)點是：

1、它的驅動系統(tǒng)省去了普通轎車的發(fā)動機、離合器、變速器、差速器、傳動軸、車軸等機械部件，不僅大大減輕了整車的重量，而且能夠使車體平面面積大幅度減小，成為一種既繼承了電動二輪車和轎車各自的優(yōu)點，又與二者都有差異的新式交通工具。而“差異”就是一種新產品，就能豐富產品結構，為消費者提供出新的選擇；“差異”就是產品的生命力，使之有獨特的用途。它能適合市內和近郊的短途使用，如上班、購物、近郊出游等。整車只設前后兩個坐位，后邊坐位由于寬松可坐一大人帶一小孩，更便于城市三口之家出行。特別是它還可以大大降低制造成本，使售價低廉到萬元左右，使普通居民特別是中低收入階層的人都能夠買用的起，使以往上層貴族才能用的汽車大量迅速地進入尋常百姓家，真正成為普通百姓的代步工具。

2、轉向系統(tǒng)設計為象電動二輪車一樣完全靠手力操縱的轉向把，省去了普通汽車的專用轉向器等機件，使結構非常簡單。