[實用新型]火車車鉤鉤舌套拆卸裝置

無效

• 申請號: 200620022071.2
• 申請日: 2006-11-24
• 公開（公告）號: CN200984682Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 范文有
• 申請（專利權）人: 范文有
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B25B27/06
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所
• 代理人: 吳國清

技術領域

本實用新型涉及火車車鉤鉤舌套拆卸用具。

背景技術

目前，火車車鉤鉤舌套舊套的退套是采用氣焊切割的方法，將鉤舌套舊套切割成兩瓣、三瓣后取出。氣焊切割舊套時經常會割傷鉤舌本體，出現割傷鉤舌本體時，需用電焊將鉤舌本體焊平，再用鏜孔機鏜孔后鑲入新的鉤舌套，給鉤舌套舊套的換套檢修工作帶來諸多的麻煩。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有鉤舌套舊套的退出采用氣焊切割，氣焊切割舊鉤舌套時易割傷鉤舌本體，出現割傷鉤舌本體時，需用電焊將鉤舌本體焊平，再用鏜孔機鏜孔后鑲入新的鉤舌套，給火車車鉤鉤舌套舊套的退套檢修工作帶來諸多的麻煩的問題，提供了一種火車車鉤鉤舌套拆卸裝置，解決上述問題的具體技術方案如下：

本實用新型包含主液壓缸1、副液壓缸2、主缸活塞桿3和副缸活塞桿7，它還包含有分瓣漲頭4、漲頭12和漲軸9，在主液壓缸1的主缸活塞桿3的軸心處開有空腔，副液壓缸2設在主缸活塞桿3空腔的上端，分瓣漲頭4設在主缸活塞桿3下端的凹壁上，在分瓣漲頭4的上部外圓上設有退套環板8，分瓣漲頭4的下端設有凸臺5，漲軸9設在分瓣漲頭4的腔內，漲頭12設在漲軸9的上端，副液壓缸2的副缸活塞桿7設在主缸活塞桿3的空腔內，副缸活塞桿7的下端與漲軸9的上端連接，在分瓣漲頭4的凸臺5的下端的漲軸9上設有凹形收縮固定環11，凹形收縮固定環11的下端設有螺帽6，螺帽6與漲軸9的下端螺紋連接。

本實用新型采用主液壓缸1、副液壓缸2兩個液壓機構和機械分瓣漲頭4構成的退套裝置，能把舊鉤舌套從鉤舌本體中整體拉出來，這樣就避免了氣焊切割舊鉤舌套時而割傷鉤舌本體后再焊接、鏜孔等煩雜的工序，節省檢修時間、成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型的縱向結構剖視圖。圖中13-1、13-2為副液壓缸2的油管接口，14-1、14-2為主液壓缸1的油管接口，15是缸體。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1描述本實施方式。本實施方式由主液壓缸1、副液壓缸2、主缸活塞桿3、副缸活塞桿7、分瓣漲頭4、漲頭12和漲軸9組成，在主液壓缸1的主缸活塞桿3的軸心處開有空腔，副液壓缸2設在主缸活塞桿3空腔的上端，分瓣漲頭4固定在主缸活塞桿3下端的凹壁上，分瓣漲頭4的上部外圓上設有退套環板8，分瓣漲頭4的下端設有凸臺5，漲軸9設在分瓣漲頭4的腔內，在分瓣漲頭4的凸臺5的下端的漲軸9上設有凹形收縮固定環11，凹形收縮固定環11的下端設有螺帽6，螺帽6與漲軸9下端的螺紋連接，漲頭12固定在漲軸9的上端，副液壓缸2的副缸活塞桿7設在主缸活塞桿3的空腔內，副缸活塞桿7的下端與漲軸9的上端連接。

具體實施方式二：本實施方式的主液壓缸1的主缸活塞桿3和副液壓缸2的副缸活塞桿7為同心結構。

分瓣漲頭4是采用錳鋼材料制造的，它具有較高的拉伸強度和很好的彈性。

主液壓缸1和副液壓缸2為同心結構，使其能獨立和同步工作。

工作過程：

將該裝置的下端對準鉤舌套孔，將帶有收縮環11的分瓣漲頭4插入鉤舌套10內，直到主液壓缸1端面與舊鉤舌套10端面靠緊為止，副液壓缸2的副缸活塞桿7向下運動，使漲頭收縮環11脫離分瓣漲頭4，使分瓣漲頭4漲開，這時分瓣漲頭4的凸臺5已卡在舊鉤舌套10的下端面上，啟動主液壓缸1，使主液壓缸1的主缸活塞桿3向上運動，當退套板8處在A處位置時，舊鉤舌套10即被拉出鉤舌本體14，副液壓缸2的副缸活塞桿7向上運動至極限位置A時，收縮環11再次收攏分瓣漲頭4，將裝置移開，副液壓缸2的副缸活塞桿7向下運動，使分瓣漲頭4再次漲開，分瓣漲頭4的凸臺5的下端面頂在鉤舌套10的上端面上，主液壓缸1的主缸活塞桿3向下運動，將舊鉤舌套10頂出主液壓缸1下部的腔體內，使舊鉤舌套10落在工作臺上。