[實用新型]客運專線雙線整孔簡支箱梁自平衡式靜載試驗裝置

無效

• 申請號: 200620011518.6
• 申請日: 2006-11-15
• 公開（公告）號: CN200979506Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 劉運平;李學乾;李秀東;馬尊國
• 申請（專利權）人: 中鐵十四局集團有限公司
• 主分類號: G01M19/00
• 分類號: G01M19/00;G01M5/00
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司
• 代理人: 宋永麗

1、客運專線雙線整孔簡支箱梁自平衡式靜載試驗裝置，其特征在于：包括第一抗拉梁(1)、第二抗拉梁(9)、第三抗拉梁(11)、第四抗拉梁(10)、第一抗壓梁(3)、第二抗壓梁(14)、第三抗壓梁(13)和第四抗壓梁(12)，抗拉梁和抗壓梁之間安裝數個支撐桿(2)，支撐桿(2)相互連接形成支撐，在抗拉梁兩端分別安裝上橫梁和下橫梁，第一上橫梁(8)兩端分別與第一傳力桿(6)和第二傳力桿(7)上端連接，第一傳力桿(6)和第二傳力桿(7)下端分別與第一下橫梁(15)連接。

2、根據權利要求1所述的客運專線雙線整孔簡支箱梁自平衡式靜載試驗裝置，其特征在于：第一抗壓梁(3)下部安裝千斤頂反力梁(16)。

3、根據權利要求1所述的客運專線雙線整孔簡支箱梁自平衡式靜載試驗裝置，其特征在于：支撐桿(2)每四根端部相連接處安裝節點連接板(4)。

4、根據權利要求1、2或3任一項所述的客運專線雙線整孔簡支箱梁自平衡式靜載試驗裝置，其特征在于：第一上橫梁(8)呈矩形，第一上橫梁(8)端部安裝耳板(23)，耳板(23)上開孔。

5、根據權利要求2所述的客運專線雙線整孔簡支箱梁自平衡式靜載試驗裝置，其特征在于：千斤頂反力梁(16)呈矩形，由鋼板焊接組成。

6、根據權利要求1所述的客運專線雙線整孔簡支箱梁自平衡式靜載試驗裝置，其特征在于：第一上橫梁(8)下部一端與第一縱梁反力梁(17)連接，第一上橫梁(8)下部另一端與第二縱梁反力梁(22)連接。