[實(shí)用新型]機(jī)動(dòng)車減振器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620010319.3
• 申請(qǐng)日: 2006-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN200961660Y
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林連華;池建美;李吉鑾;張明和;董天毅;成汝坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東時(shí)風(fēng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16F9/28
• 分類號(hào): F16F9/28
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 苗峻

1、一種機(jī)動(dòng)車減振器，包括帶有缸體(49)和活塞桿(27)的減振油缸，其特征是：減振缸體一側(cè)安裝有副減振油缸，其缸體(1)下端通過軸與減振油缸缸體(49)連接，其活塞桿(9)與減振油缸的活塞桿(27)固定連接。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車減振器，其特征是：副減振油缸缸體(1)的內(nèi)下端設(shè)置有能與其活塞桿(9)配合的緩沖機(jī)構(gòu)。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車減振器，其特征是：所述的緩沖機(jī)構(gòu)包括固定在副減振缸體(1)內(nèi)的下端的定位板(2)，定位板(2)上裝有銷軸(3)，銷軸(3)上套膠套(4)和導(dǎo)向板(5)，導(dǎo)向板(5)上方的銷軸(3)上裝有擋圈(6)。

4、根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機(jī)動(dòng)車減振器，其特征是：副減振油缸的活塞桿(9)及減振油缸的活塞桿均安裝在托架上。

5、根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機(jī)動(dòng)車減振器，其特征是：減振油缸內(nèi)有內(nèi)缸體(50)以及內(nèi)缸體(50)中的阻尼閥桿(24)，內(nèi)缸體(50)外、活塞桿(27)內(nèi)側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)液缸(51)，儲(chǔ)液缸(51)通過閥與減振缸體(49)連通。

6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車減振器，其特征是：所述的儲(chǔ)液缸(51)固定在內(nèi)缸體(50)上。

7、根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)動(dòng)車減振器，其特征是：帶有阻尼閥桿導(dǎo)向孔的導(dǎo)向座(39)與內(nèi)缸體(50)開口的端部以及儲(chǔ)液缸(51)的內(nèi)壁配合，導(dǎo)向座(39)的外側(cè)裝有油封(34)，油封(34)與導(dǎo)向座(39)之間裝有彈簧(37)。