[實用新型]機動車減振器

無效

• 申請號: 200620010319.3
• 申請日: 2006-09-27
• 公開（公告）號: CN200961660Y
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 林連華;池建美;李吉鑾;張明和;董天毅;成汝坤
• 申請（專利權）人: 山東時風(集團)有限責任公司
• 主分類號: F16F9/28
• 分類號: F16F9/28
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司
• 代理人: 苗峻

1、一種機動車減振器，包括帶有缸體(49)和活塞桿(27)的減振油缸，其特征是：減振缸體一側安裝有副減振油缸，其缸體(1)下端通過軸與減振油缸缸體(49)連接，其活塞桿(9)與減振油缸的活塞桿(27)固定連接。

2、根據權利要求1所述的機動車減振器，其特征是：副減振油缸缸體(1)的內下端設置有能與其活塞桿(9)配合的緩沖機構。

3、根據權利要求2所述的機動車減振器，其特征是：所述的緩沖機構包括固定在副減振缸體(1)內的下端的定位板(2)，定位板(2)上裝有銷軸(3)，銷軸(3)上套膠套(4)和導向板(5)，導向板(5)上方的銷軸(3)上裝有擋圈(6)。

4、根據權利要求1或2或3所述的機動車減振器，其特征是：副減振油缸的活塞桿(9)及減振油缸的活塞桿均安裝在托架上。

5、根據權利要求1或2或3所述的機動車減振器，其特征是：減振油缸內有內缸體(50)以及內缸體(50)中的阻尼閥桿(24)，內缸體(50)外、活塞桿(27)內側設置有儲液缸(51)，儲液缸(51)通過閥與減振缸體(49)連通。

6、根據權利要求5所述的機動車減振器，其特征是：所述的儲液缸(51)固定在內缸體(50)上。

7、根據權利要求6所述的機動車減振器，其特征是：帶有阻尼閥桿導向孔的導向座(39)與內缸體(50)開口的端部以及儲液缸(51)的內壁配合，導向座(39)的外側裝有油封(34)，油封(34)與導向座(39)之間裝有彈簧(37)。