[發(fā)明專利]乘客座椅氣囊門及其制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610169460.2
• 申請日: 2006-12-15
• 公開（公告）號: CN101172386A
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孔炳碩
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: B29C45/17
• 分類號: B29C45/17;B29C45/26;B29C45/32;B29C45/40;B60R21/215
• 代理公司: 北京紀凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 沙捷

相關(guān)申請的交叉參考

本申請要求2006年10月31日提交的申請?zhí)枮?0-2006-0106046的韓國專利的優(yōu)先權(quán)，在此結(jié)合其全部公開內(nèi)容作為參考。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及乘客座椅氣囊門和乘客座椅氣囊門的制造方法。具體地，本發(fā)明涉及使用二次注塑方法以模容易抽出的角度，與安裝在乘客座椅前面的防震墊整體模制的乘客座椅的氣囊門。

背景技術(shù)

通常，防震墊位于汽車內(nèi)部，并且安裝在駕駛員座椅和乘客座椅前面。防震墊具有其中安裝儀器面板、儀表板、通風(fēng)管等的開口。

駕駛員座椅的氣囊通常安裝在轉(zhuǎn)向盤中。乘客座椅的氣囊安裝在乘客前面的防震墊內(nèi)。換言之，乘客座椅的氣囊門是噴射成型，并且模塊括氣囊殼體的氣囊模塊安裝在氣囊門底部。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種使用二次注塑方法整體模制由TPO塑性材料制成的高延展性氣囊門和PPF材料制成的硬防震墊的方法。此外，本發(fā)明提供使用模結(jié)構(gòu)制作乘客座椅的氣囊門的方法。

在另一個實施例中，本發(fā)明提供一種制造乘客座椅氣囊門的方法，其中氣囊門在防震墊的模角度噴射成型。多個包括兩級槽的上下滑槽在其底部形成。兩級槽以與氣囊模塊的安裝角一致的角度對氣囊門進行彎曲，因此，由于與防震墊協(xié)調(diào)的模角度而有利于模抽出，同時以安裝角度安裝氣囊模塊。

在另一實施例中，本發(fā)明由將左右滑槽分別安裝在氣囊門兩側(cè)以提供加強結(jié)構(gòu)。同時，氣囊殼體和上下滑槽相互安裝。在氣囊殼體不能到達的上區(qū)域中，上下滑槽和左右滑槽經(jīng)由自身夾結(jié)構(gòu)相互連接，從而加強了分別安裝的上下滑槽和左右滑槽的結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)本發(fā)明以上目的，提供了一種根據(jù)本發(fā)明的方面的乘客座椅氣囊門的制造方法，該方法包括以下步驟的：準(zhǔn)備用于整體噴射成型氣囊門和防震板的模，其中氣囊門為噴射成型并且與防震墊的模角度一致；通過將注入液注入到模中的氣囊門腔和防震墊腔而整體噴射成型防震墊和氣囊門，其中上下滑槽在氣囊門底部上整體形成；從整體模制的防震墊和氣囊門取出產(chǎn)品；在取出產(chǎn)品后對在氣囊門的底部上形成的上下滑槽進行彎曲，以與包括氣囊殼體的氣囊模塊的安裝角度一致。

在示例性實施例中，準(zhǔn)備模的步驟包括以下步驟：在下模的頂部形成的中空結(jié)構(gòu)中以與防震墊的模角度一致的角度設(shè)置側(cè)模；將滑模緊密插入到側(cè)模并在滑模之間設(shè)置動模；并且將上模連接到下模的頂部。

在另一示例性實施例中，噴射成型的步驟包括以下步驟：將TPO材料的注入液體注入到與上模的底部和側(cè)模的頂部、側(cè)模和動模之間的空間相對應(yīng)的氣囊門腔中；同時將PPF材料的注入液體注入到上模底部和下模頂部之間的空間相對應(yīng)的防震墊腔中；并且模制防震墊，使得氣囊門與氣囊門腔中的防震墊整體模制，同時，在與側(cè)墊和其側(cè)面上的滑墊之間的空間中，上下滑槽在氣囊門底部整體模制。

在另一示例性實施例中，取出產(chǎn)品的步驟包括：抽出上模；向下移走動模；并同時從氣囊門的表面分離其兩側(cè)上的滑模和上下滑槽，以取出其中整體模制防震墊和氣囊門的產(chǎn)品。

在另一個實例性實施例中，在氣囊的底部整體模制上下滑槽時，在氣囊門和上下滑槽相互結(jié)合的區(qū)域中形成兩級槽。

在另一實施例中，提供與防震墊整體噴射成型的乘客座椅的氣囊門。氣囊門包括上下滑槽、兩級槽、左右滑槽和氣囊殼體，其中：上下滑槽在氣囊門的底部整體形成并與防震墊的模角度一致；兩級槽設(shè)置在上下滑槽的內(nèi)表面，上下滑槽通過兩級槽彎曲并與包括氣囊門的氣囊模塊的安裝角度一致；左右滑槽分別與上下滑槽的兩側(cè)連接；并且氣囊殼體被插入并且安裝到上下滑槽和左右滑槽中。

在示例性實施例中，在左右滑槽和具有連接突起的連接部分的前后端上設(shè)置凹口，連接突起設(shè)置在上下滑槽上形成的連接孔中，并且整體設(shè)置在凹口上。

在另一示例性實施例中，氣囊殼體的前后端被緊密插入上下滑槽的內(nèi)側(cè)表面，同時，氣囊殼體的兩端被緊密插到外側(cè)表面上。

在另一示例性實施例中，氣囊殼體連接孔在上下滑槽中形成并且連接突出整體設(shè)置在氣囊殼體前后端的外側(cè)表面上。

附圖說明

圖1是表示根據(jù)本發(fā)明的用于制造乘客座椅的氣囊門的方法的側(cè)面剖視圖；

圖2是表示根據(jù)本發(fā)明的其中設(shè)置上下滑槽的乘客座椅的氣囊門的側(cè)面剖視圖；

圖3是表示根據(jù)本發(fā)明的其中設(shè)置左右滑槽的乘客座椅的氣囊門的側(cè)面剖視圖；

圖4是表示根據(jù)本發(fā)明，氣囊殼體如何連接到乘客座椅的氣囊門的橫剖面透視圖；

圖5是沿圖4的A-A線的橫剖面示圖；

圖6是沿圖4的B-B線的橫剖面示圖；