[發(fā)明專利]乘客座椅氣囊門及其制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200610169460.2
• 申請(qǐng)日: 2006-12-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101172386A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔炳碩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B29C45/17
• 分類號(hào): B29C45/17;B29C45/26;B29C45/32;B29C45/40;B60R21/215
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 沙捷

1.一種制造乘客座椅的氣囊門的方法，包括以下步驟：

準(zhǔn)備用于噴射成型氣囊門和防震墊的模，其中噴射成型所述氣囊門，以與所述防震墊的模角度一致；

通過(guò)將注入液體注入到所述模中的氣囊門腔和防震墊腔，而噴射成型所述防震墊和所述氣囊門，其中在所述氣囊門的底部上整體形成多個(gè)上下滑槽；

取出在整體模制所述防震墊和所述氣囊門時(shí)形成的產(chǎn)品；并且

在取出所述產(chǎn)品后，對(duì)在所述氣囊門的所述底部上形成的所述多個(gè)上下滑槽進(jìn)行彎曲，以與包括氣囊殼體的氣囊模塊的安裝角一致，

從而制造所述乘客座椅的所述氣囊門。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中準(zhǔn)備模的所述步驟還包括以下步驟：

以與所述防震墊的所述模角度一致的角度在下模的頂部上形成的中空結(jié)構(gòu)中設(shè)置多個(gè)側(cè)模；

將多個(gè)側(cè)模緊密插入所述側(cè)模中，并在所述滑模之間設(shè)置動(dòng)模；

并且

將上模連接到所述下模的所述頂部。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述噴射成型的所述步驟還包括以下步驟：

將包括TPO材料的注入液體注入到與所述上模的底部和所述側(cè)模的頂部、所述滑模和所述動(dòng)模之間的空間相對(duì)應(yīng)的氣囊門腔中，并且

同時(shí)將包括PPF材料的注入液體注入到與所述上模的所述底部和所述下模的所述頂部之間的空間相對(duì)應(yīng)的所述防震墊腔中，

其中，在噴射成型的所述步驟期間，

在所述防震墊腔中模制所述防震墊，

在所述氣囊門腔中所述氣囊門與所述防震墊整體模制，并且

同時(shí)，在所述氣囊門的所述底部上，在其側(cè)面上的所述側(cè)模和所述滑模之間的所述空間中整體模制所述上下滑槽。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中取出產(chǎn)品的所述步驟還包括：

抽出所述上模，

同時(shí)向下移走所述動(dòng)模，

從所述氣囊門和所述上下滑槽的所述表面分離其兩側(cè)面的所述滑模，

從而取出在所述防震墊和所述氣囊門整體模制時(shí)的所述產(chǎn)品。

5.如權(quán)利要求1所述的方法，其中當(dāng)在所述氣囊門的所述底部上整體模制所述上下滑槽時(shí)，在其中所述氣囊門和所述上下滑槽相互結(jié)合的區(qū)域中形成兩級(jí)槽。

6.一種與防震墊整體噴射成型的乘客座椅的氣囊門，包括：

上下滑槽，其在所述氣囊門的所述底部上整體形成，并與所述防震墊的模角度一致；

兩級(jí)槽，其設(shè)置在所述上下滑槽的內(nèi)表面上，所述上下滑槽通過(guò)所述兩級(jí)槽而彎曲，以與包括所述氣囊門的氣囊模塊的安裝角度一致；和

左右滑槽，其分別連接到所述上下滑槽的兩側(cè)；和

氣囊殼體，其插入并安裝到所述上下滑槽和所述左右滑槽中。

7.如權(quán)利要求6所述的氣囊門，其中，凹口設(shè)置在所述左右滑槽的前后端，并且具有置于在所述上下滑槽上形成連接孔中的連接突起的連接部分整體設(shè)置在所述凹口上。

8.如權(quán)利要求6所述的氣囊門，其中所述氣囊殼體的前后端緊密地插入所述上下滑槽的內(nèi)側(cè)表面，并且同時(shí)所述氣囊殼體的兩端緊密地插入外側(cè)表面。

9.如權(quán)利要求6所述的氣囊門，其中氣囊殼體連接孔形成在所述上下滑槽中，并且多個(gè)連接突出整體設(shè)置在所述氣囊殼體的前后端的外側(cè)表面上，隨后插入到所述氣囊殼體連接孔中。