[發(fā)明專利]自行車前撥鏈器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610162524.6
• 申請日: 2006-11-27
• 公開（公告）號: CN101088852A
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山本和史;藤井伸與志;南光義昭
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社島野
• 主分類號: B62M9/12
• 分類號: B62M9/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 溫大鵬;譚祐祥

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及自行車前撥鏈器。更具體而言，本發(fā)明涉及一種自行車前撥鏈器，其被設(shè)計(jì)成附連于自行車車架的座管上并且包括防止鏈條掉落部件以便防止鏈條從最小前鏈輪的內(nèi)側(cè)落下。

背景技術(shù)

騎自行車正在成為一種日益流行的娛樂形式及運(yùn)輸方式。而且，騎自行車已經(jīng)成為一種在業(yè)余愛好者和職業(yè)運(yùn)動(dòng)員中都非常流行的競技體育運(yùn)動(dòng)。不管自行車用于娛樂、運(yùn)輸或競技，自行車工業(yè)都在不斷改進(jìn)自行車的各種組件。自行車前撥鏈器就是自行車中經(jīng)過大量重新設(shè)計(jì)的一個(gè)組件。

通常，前撥鏈器包括一個(gè)不可運(yùn)動(dòng)地緊固于自行車車架上的固定構(gòu)件，以及一個(gè)使用連桿組件可動(dòng)地聯(lián)接至固定構(gòu)件上以便可沿側(cè)向(橫向)相對于固定構(gòu)件運(yùn)動(dòng)的可動(dòng)構(gòu)件。可動(dòng)構(gòu)件包括附連部分和導(dǎo)鏈器及一對罩板，以接觸鏈條并使鏈條在前鏈輪之間運(yùn)動(dòng)。偏置構(gòu)件通常將可動(dòng)構(gòu)件和導(dǎo)鏈器相對于固定構(gòu)件偏置至縮回位置或者延伸位置。自行車的前撥鏈器的固定構(gòu)件通常鄰近前鏈輪安裝于自行車車架上。特別地，前撥鏈器常常夾緊于車架的座管上。

可動(dòng)構(gòu)件可通過拉動(dòng)或松開變速控制纜線相對于固定構(gòu)件運(yùn)動(dòng)以便克服偏置構(gòu)件的偏置力或在偏置構(gòu)件的偏置力作用下運(yùn)動(dòng)。特別地，可動(dòng)構(gòu)件和固定構(gòu)件常常通過連桿組件的樞轉(zhuǎn)連桿互連，而控制纜線連接于樞轉(zhuǎn)連桿之一上。因此，在拉動(dòng)變速控制纜線時(shí)，轉(zhuǎn)矩施加于連桿上以便使可動(dòng)構(gòu)件克服偏置構(gòu)件的偏置力運(yùn)動(dòng)。替代地，當(dāng)松開變速控制纜線時(shí)，偏置構(gòu)件沿相反方向施加轉(zhuǎn)矩以便引起可動(dòng)構(gòu)件沿相反方向運(yùn)動(dòng)。根據(jù)纜線導(dǎo)向器的設(shè)置結(jié)構(gòu)和位置而定，前撥鏈器的纜線附連構(gòu)件可能需要不同地構(gòu)置以用于不同類型的車架。美國專利公開文本No.2003/0100393中公開了這種前撥鏈器的一個(gè)實(shí)例。當(dāng)這種撥鏈器正常工作時(shí)，其要因某些缺陷而受困擾。

這種前撥鏈器及其它典型前撥鏈器的一個(gè)問題是當(dāng)在特別不平的地帶騎行和/或使用于雙懸架自行車上時(shí)，鏈條可能從最小前鏈環(huán)向內(nèi)側(cè)掉落，尤其是如果前撥鏈器得不到適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)的情況下。相應(yīng)地，已經(jīng)提供了一些包括用于減少這種問題的導(dǎo)向器部分的前撥鏈器。例如，日本實(shí)用新型專利No.2607188公開了這種前撥鏈器。這種前撥鏈器安裝于使用較薄板的前曲柄組(大齒盤crankset)的底托架(中軸)上。導(dǎo)向器部分形成于這種較薄底托架安裝板上。這種設(shè)置結(jié)構(gòu)通常正常工作。然而，這種設(shè)置結(jié)構(gòu)不會(huì)一直運(yùn)行最佳，特別是當(dāng)使用在雙懸架型自行車上時(shí)。

鑒于以上所述，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通過本公開內(nèi)容顯然將會(huì)清楚需要改進(jìn)的自行車前撥鏈器。本發(fā)明適應(yīng)本領(lǐng)域中的這種需要以及其它需要，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通過本公開內(nèi)容將會(huì)清楚這點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種自行車前撥鏈器，即使當(dāng)在不平坦的地形和/或極端騎行條件如通過泥漿、雨或塵土騎行時(shí)，這種自行車前撥鏈器也能平滑、可靠地變動(dòng)導(dǎo)鏈器。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種自行車前撥鏈器，其剛性地附連于座管上，還能防止鏈條從最小鏈環(huán)向內(nèi)側(cè)掉落。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種自行車前撥鏈器，其可靠地防止鏈條從最小鏈環(huán)向內(nèi)側(cè)掉落并且其適合于各種自行車車架包括雙懸架(dualsuspension)車架。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種自行車前撥鏈器，其制造和裝配比較簡單且便宜。

上述目的可以通過提供一種包括固定構(gòu)件、導(dǎo)鏈器和連桿組件的自行車前撥鏈器而基本上得以實(shí)現(xiàn)。固定構(gòu)件包括固定主體和固定地聯(lián)接至固定主體的突出部分。固定主體包括帶有座管參考平面的緊固部分，該參考平面在聯(lián)接于座管時(shí)與座管的縱向中心軸線對齊。突出部分具有突出表面，該突出表面從固定主體朝向自行車前曲柄組的最小前鏈環(huán)沿軸向偏置。突出表面在座管參考平面與從座管參考平面垂直向前測量23毫米處之間的區(qū)域中沿平行于座管參考平面的方向測量的基本上位于單個(gè)平面中的總體垂直高度大于10毫米。導(dǎo)鏈器被構(gòu)置成適于相對于固定主體在縮回位置和延伸位置之間運(yùn)動(dòng)。連桿組件被聯(lián)接在固定主體和導(dǎo)鏈器之間，以便使導(dǎo)鏈器在縮回位置和延伸位置之間運(yùn)動(dòng)。

對本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，通過閱讀結(jié)合附圖公開了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的以下詳細(xì)描述，可以清楚地了解本發(fā)明的這些及其它目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

現(xiàn)在請參閱附圖，這些附圖構(gòu)成了本原始公開內(nèi)容的一部分：

圖1為帶有根據(jù)本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的聯(lián)接于自行車上的自行車前撥鏈器的自行車的側(cè)視圖；

圖2為圖1中所示的自行車的車架的一部分的放大前透視圖，帶有聯(lián)接于其上的自行車前撥鏈器，并且前曲柄組和鏈條拆除以便進(jìn)行說明；