[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610162486.4
• 申請日: 2006-11-17
• 公開（公告）號: CN101191440A
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 前田直秀;藤田暢彥;井上正哉
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱電機(jī)株式會社
• 主分類號: F02D29/00
• 分類號: F02D29/00
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 張鑫

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及安裝在車輛上的內(nèi)燃機(jī)控制裝置，特別涉及通過控制與內(nèi)燃機(jī)連接的電動發(fā)電兩用的旋轉(zhuǎn)電機(jī)、來提高內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的穩(wěn)定性的內(nèi)燃機(jī)控制裝置。

背景技術(shù)

以往以來，提出了一種使用與車載內(nèi)燃機(jī)連接的電動發(fā)電兩用的旋轉(zhuǎn)電機(jī)、來抑制內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速變動的控制裝置。

一般，以往的內(nèi)燃機(jī)控制裝置，通過將旋轉(zhuǎn)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)在電動狀態(tài)與發(fā)電狀態(tài)之間進(jìn)行切換，來控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)的產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，以抵消內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速變動(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

在上述專利文獻(xiàn)1所述的以往裝置中，為了抑制內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速變動(控制產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩)，將旋轉(zhuǎn)電機(jī)的狀態(tài)在電動狀態(tài)與發(fā)電狀態(tài)之間進(jìn)行切換，產(chǎn)生與內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速變動相反方向的脈動轉(zhuǎn)矩。

這時，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出的平均值成為供給相當(dāng)于車輛負(fù)載量的輸出量用的發(fā)電量。另外，在旋轉(zhuǎn)電機(jī)中，供電裝置(例如，電池、電容器等)與旋轉(zhuǎn)電機(jī)連接。

[專利文獻(xiàn)1]特許第2617936號公報。

在以往的內(nèi)燃機(jī)控制裝置中，由于沒有考慮到與旋轉(zhuǎn)電機(jī)連接的供電裝置的充電狀態(tài)，因此在供電裝置的充電狀態(tài)是滿充電的情況下，若發(fā)電量大于車輛的電負(fù)載，則存在的問題是，供電裝置將成為過充電狀態(tài)，對供電裝置產(chǎn)生壽命降低等惡劣影響。

本發(fā)明的目的在于得到一種內(nèi)燃機(jī)控制裝置，該內(nèi)燃機(jī)控制裝置通過適當(dāng)控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，不對與旋轉(zhuǎn)電機(jī)連接的供電裝置加上負(fù)載，有效地抑制內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速變動。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)控制裝置，是安裝在車輛上的內(nèi)燃機(jī)控制裝置，具有與內(nèi)燃機(jī)連接的電動發(fā)電兩用的旋轉(zhuǎn)電機(jī)、控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)的勵磁電流及電樞電流的至少一方的控制電路、檢測內(nèi)燃機(jī)及旋轉(zhuǎn)電機(jī)的各轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速檢測單元、與旋轉(zhuǎn)電機(jī)連接的供電裝置、檢測供電裝置的電能的電能檢測單元、以及抑制內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速變動的轉(zhuǎn)速變動抑制單元，轉(zhuǎn)速變動抑制單元根據(jù)車輛的電負(fù)載、供電裝置的電能、以及旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，對旋轉(zhuǎn)電機(jī)產(chǎn)生的發(fā)電量及產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩進(jìn)行控制。

按照本發(fā)明，則根據(jù)內(nèi)燃機(jī)及旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、供電裝置的電能(充電量)、以及車輛的電負(fù)載，來控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)的勵磁電流或電樞電流，從而能夠控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)的產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，抑制內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速變動，特別是改善轉(zhuǎn)速變動大的內(nèi)燃機(jī)在低轉(zhuǎn)速時的乘坐感覺，同時減少車輛的燃料消耗。

附圖說明

圖1所示為本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1有關(guān)的內(nèi)燃機(jī)控制裝置的方框圖，是表示對于車輛系統(tǒng)的控制裝置一個例子的示意圖。

圖2所示為本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1有關(guān)的控制動作的流程圖。

圖3所示為本發(fā)明實(shí)施形態(tài)2有關(guān)的控制動作時的發(fā)電量及產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩隨時間變化的波形圖。

圖4所示為本發(fā)明實(shí)施形態(tài)3有關(guān)的控制動作時的發(fā)電量及產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩隨時間變化的波形圖。

圖5所示為本發(fā)明實(shí)施形態(tài)5有關(guān)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)控制圖的一個例子的說明圖。

圖6所示為本發(fā)明實(shí)施形態(tài)5有關(guān)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)控制圖的一個例子的說明圖。

圖7所示為本發(fā)明實(shí)施形態(tài)6有關(guān)的內(nèi)燃機(jī)控制裝置的方框結(jié)構(gòu)圖，是表示車輛系統(tǒng)的控制裝置一個例子。

圖8所示為本發(fā)明實(shí)施形態(tài)6有關(guān)的控制動作的流程圖。

圖9所示為本發(fā)明實(shí)施形態(tài)6有關(guān)的內(nèi)燃機(jī)控制圖的一個例子的說明圖。

[標(biāo)號說明]

1內(nèi)燃機(jī)，2旋轉(zhuǎn)電機(jī)，3逆變器(控制電路)，4、4A?ECU(電子控制裝置)，5供電裝置，10車輛狀況監(jiān)視裝置組，20車外信息采集裝置組，C供電裝置的電能，iA電樞電流，iF勵磁電流，Ia旋轉(zhuǎn)電機(jī)的發(fā)電量，Na旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，Ne內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速，t停車預(yù)測時間，ta第1基準(zhǔn)時間，tb第2基準(zhǔn)時間。

具體實(shí)施方式

實(shí)施形態(tài)1

圖1所示為本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1有關(guān)的內(nèi)燃機(jī)控制裝置的簡要方框圖，是表示安裝在車輛系統(tǒng)的狀態(tài)的示意圖。

在圖1中，汽油發(fā)動機(jī)等內(nèi)燃機(jī)1裝在車輛上，并與車輛的輪胎6連接。另外，電動發(fā)電兩用的旋轉(zhuǎn)電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸與內(nèi)燃機(jī)1的轉(zhuǎn)軸機(jī)械連接。

另外，用電池或電容器等構(gòu)成的供電裝置5通過進(jìn)行三相直流變換的逆變器(控制電路)3，與旋轉(zhuǎn)電機(jī)連接。

在ECU(電子控制裝置)4的控制下，通過逆變器3，對旋轉(zhuǎn)電機(jī)2進(jìn)行控制。

逆變器3控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)2的勵磁電流iF，同時在旋轉(zhuǎn)電機(jī)2作為電動機(jī)動作時，對旋轉(zhuǎn)電機(jī)2供給所需要量的電樞電流iA，使其輔助內(nèi)燃機(jī)1的輸出轉(zhuǎn)矩。

另外，逆變器3在旋轉(zhuǎn)電機(jī)2作為發(fā)電機(jī)動作時，將來自旋轉(zhuǎn)電機(jī)2的與電樞電流iA相對應(yīng)的發(fā)電量對供電裝置5進(jìn)行充電。