[發明專利]自動化物料傳送系統有效
| 申請號： | 200610160792.4 | 申請日： | 2006-12-01 |
| 公開（公告）號： | CN101190748A | 公開（公告）日： | 2008-06-04 |
| 發明（設計）人： | 王惟正 | 申請（專利權）人： | 臺灣積體電路制造股份有限公司 |
| 主分類號： | B65G37/00 | 分類號： | B65G37/00;B65G35/00;H01L21/677;H01L21/00 |
| 代理公司： | 北京林達劉知識產權代理事務所 | 代理人： | 劉新宇 |
| 地址： | 中國臺灣新竹科*** | 國省代碼： | 中國臺灣;71 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 自動化 物料 傳送 系統 | ||
1.一種自動化物料傳送系統，其特征在于，該自動化物料傳送系統包括：
一防火通道；
一第一軌道，設置于該防火通道之中，并且具有至少一第一間隙；
一第二軌道，設置于該防火通道之中，并且是平行于該第一軌道，其中，該第二軌道具有至少一第二間隙；
至少一輸送車，是以移動的方式設置于該第一軌道及該第二軌道之上，并且具有至少一第一車輪及至少一第二車輪，其中，該第一車輪及該第二車輪是分別滾動于該第一軌道及該第二軌道之上，以及該第一間隙及該第二間隙是分別以一預定角度傾斜于該第一車輪的輪軸及該第二車輪的輪軸；以及
至少一防火門，是以移動的方式連接于該防火通道，并且是選擇性地通過該第一間隙及該第二間隙，用以在該防火通道中建立密閉的防火區隔。
2.根據權利要求1所述的自動化物料傳送系統，其特征在于，該第一車輪的長度是大于該第一間隙的水平寬度，以及該第二車輪的長度是大于該第二間隙的水平寬度。
3.根據權利要求1所述的自動化物料傳送系統，其特征在于，該第二間隙是對應并平行于該第一間隙。
4.一種自動化物料傳送系統，其特征在于，該自動化物料傳送系統包括：
一防火通道；
一第一軌道，設置于該防火通道之中，并且具有至少一第一間隙；
一第二軌道，設置于該防火通道之中，并且是平行于該第一軌道，其中，該第二軌道具有至少一第二間隙；
至少一輸送車，是以移動的方式設置于該第一軌道及該第二軌道之上，并且具有至少一第一車輪及至少一第二車輪，其中，該第一車輪及該第二車輪是分別滾動于該第一軌道及該第二軌道之上，以及該第一間隙及該第二間隙是分別以一預定角度傾斜于該第一車輪的輪軸及該第二車輪的輪軸；
至少一第一防火門，是以移動的方式連接于該防火通道，并且是選擇性地通過該第一間隙及該第二間隙；以及
至少一第二防火門，是以轉動的方式連接于該防火通道，其中，該第二防火門是選擇性地轉動至該防火通道之中，以與該第一防火門接觸密合，并在該防火通道中建立密閉的防火區隔。
5.根據權利要求4所述的自動化物料傳送系統，其特征在于，該第一車輪的長度是大于該第一間隙的水平寬度，以及該第二車輪的長度是大于該第二間隙的水平寬度。
6.根據權利要求4所述的自動化物料傳送系統，其特征在于，該第二間隙是對應并平行于該第一間隙。
7.一種自動化物料傳送系統，其特征在于，該自動化物料傳送系統包括：
一防火通道；
一第一軌道，設置于該防火通道之中，并且具有至少一第一間隙；
一第二軌道，設置于該防火通道之中，并且是平行于該第一軌道，其中，該第二軌道具有至少一第二間隙；
至少一輸送車，是以移動的方式設置于該第一軌道及該第二軌道之上，并且具有至少一第一車輪及至少一第二車輪，其中，該第一車輪及該第二車輪是分別滾動于該第一軌道及該第二軌道之上；以及
至少一防火門，是以移動的方式連接于該防火通道，并且具有一支撐桿，其中，該支撐桿是以移動的方式設置于該第一間隙及該第二間隙之中，以及該防火門是選擇性地通過該第一間隙及該第二間隙，用以在該防火通道中建立密閉的防火區隔。
8.根據權利要求7所述的自動化物料傳送系統，其特征在于，該支撐桿具有一第一緩沖元件及一第二緩沖元件，以及該第一緩沖元件及該第二緩沖元件是分別以移動的方式設置于該第一間隙及該第二間隙之中。
9.根據權利要求7所述的自動化物料傳送系統，其特征在于，該第一間隙及該第二間隙是分別平行于該第一車輪的輪軸及該第二車輪的輪軸。
10.根據權利要求7所述的自動化物料傳送系統，其特征在于，該第二間隙是對應并平行于該第一間隙。
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