[發(fā)明專利]一種增壓發(fā)動機真空系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610157333.0
• 申請日: 2006-12-06
• 公開（公告）號: CN101196150A
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發(fā)明（設計）人: 沈恩華;段景宏;朱志鵬;董鈞如
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02B39/16;F01N3/22;B60T13/52
• 代理公司: 深圳市金陽行專利商標事務所
• 代理人: 楊大慶

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種發(fā)動機真空系統(tǒng)，尤其是涉及一種增壓發(fā)動機真空系統(tǒng)。在增壓發(fā)動機不能產(chǎn)生必要的真空時，通過ECU控制啟動真空泵或利用在真空罐中儲存的真空，保證需要真空的系統(tǒng)可靠的工作。

背景技術(shù)

目前，增壓發(fā)動機真空系統(tǒng)主要包括，發(fā)動機真空系統(tǒng)的真空都是由發(fā)動機在進氣歧管和進氣軟管內(nèi)產(chǎn)生，并通過管路直接連接到需要真空的系統(tǒng)，提供給這些系統(tǒng)。隨著當今發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，增壓系統(tǒng)、二次空氣系統(tǒng)等先進技術(shù)的采用，發(fā)動機進氣歧管內(nèi)在大部分工況下均為正壓(大于大氣壓)，進氣軟管內(nèi)雖然仍能產(chǎn)生真空度，但遠遠達不到真空助力器的需要，使汽車的制動帶來困難，也使部分真空控制閥無法正常工作。因此，設計一種新的真空系統(tǒng)保證發(fā)動機和制動系統(tǒng)正常工作尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，為了克服現(xiàn)有增壓發(fā)動機真空系統(tǒng)的不足之處，解決增壓發(fā)動機進氣歧管和進氣軟管內(nèi)真空度不足的問題。為整車制動系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)旁通閥和二次空氣系統(tǒng)真空執(zhí)行器等正常工作而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠的一種增壓發(fā)動機真空系統(tǒng)。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而采用如下的技術(shù)方案：一種增壓發(fā)動機真空系統(tǒng)，主要包括發(fā)動機進氣歧管通過第一真空管連接真空助力器，其特征在于：所述發(fā)動機進氣歧管與真空助力器之間管路上設有產(chǎn)生真空度的裝置。

所述裝置包括單向閥和真空罐。

所述裝置還可為真空泵。

所述裝置還可為在第一真空管上還依次連接設置單向閥、真空罐、真空泵。

一種增壓發(fā)動機真空系統(tǒng)，還可為：在第一真空管上第五單向閥后還通過第二真空管連接進氣歧管，在第二真空管上還依次連接設置第一單向閥、第二單向閥，在第一單向閥、第二單向閥中間通過第四真空管連接進氣軟管。

一種增壓發(fā)動機真空系統(tǒng)，還可為：在第一真空管上第四單向閥后還管路連接第一電磁閥，第一電磁閥一端連到增壓器再循環(huán)閥，另一端連接進氣歧管。

一種增壓發(fā)動機真空系統(tǒng)，還可為：在第一真空管上第四單向閥后還管路連接第三電磁閥，第三電磁閥一端連到二次空氣閥；二次空氣閥一端連到發(fā)動機排氣歧管，另一端連到二次空氣泵。

一種增壓發(fā)動機真空系統(tǒng)，還可為：從增壓器出口第三真空管連接第二電磁閥，第二電磁閥一端連到進氣軟管，另一端連到增壓器真空執(zhí)行器，控制增壓器出氣旁通閥工作。

其工作原理是，在發(fā)動機增壓器工作前，發(fā)動機進氣歧管的真空可通過管路儲存到真空罐內(nèi)，當發(fā)動機增壓器工作時，進氣歧管內(nèi)的壓力為正氣壓值，ECU電控單元判斷真空系統(tǒng)內(nèi)真空度的數(shù)值是否滿足其他系統(tǒng)的使用要求，如不滿足，ECU會發(fā)出信號，啟動真空泵工作，向真空罐內(nèi)充真空，待真空度達到要求后停止真空泵工作，以備真空助力器和二次空氣系統(tǒng)中其他控制閥使用。

本發(fā)明的積極效果是，由于采用真空泵補氣、真空罐儲氣及裝有多個單向閥，用于保證真空度定向流動，并保證反向密封，起到開關(guān)的作用。通過ECU對真空泵和電磁閥的控制，利用真空罐的儲存真空功能，使發(fā)動機和真空制動系統(tǒng)工作更加可靠。

下面結(jié)合實施例和附圖來進一步說明本發(fā)明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)構(gòu)造示意圖。

圖中：1.增壓器、2.第一電磁閥、3.第二電磁閥、4.真空助力器、5.進氣軟管、6.第一單向閥、7.第二單向閥、8.第三電磁閥、9.二次空氣泵、10.中冷器、12.真空罐、13.真空泵、14.第三單向閥、15.第四單向閥、16.進氣歧管、17.第五單向閥、18.三通管、19.真空執(zhí)行器、20.第一真空管、21.第二真空管、22.第三真空管、23.第四真空管、24.二次空氣閥。

具體實施方式

實施例1在圖1中，一種增壓發(fā)動機從增壓器1出口通過管路連接中冷器10后連接發(fā)動機進氣歧管16。其真空系統(tǒng)，主要包括發(fā)動機進氣歧管16通過第一真空管20連接真空助力器4，其特征至于：所述發(fā)動機進氣歧管與真空助力器之間管路上設有產(chǎn)生真空度的裝置。所述裝置包括第四單向閥15和真空罐12

實施例2所述裝置還可為真空泵13。其余同實施例1。

實施例3所述裝置還可為在第一真空管20上還依次連接設置第四單向閥15和真空罐12、真空泵13。其余同實施例1。

實施例4一種增壓發(fā)動機真空系統(tǒng)，在第一真空管20上第五單向閥17后還通過三通管18、第二真空管21連接進氣歧管16，在第二真空管21上還依次連接設置第一單向閥6、第二單向閥7，在第一單向閥6、第二單向閥7中間通過第四真空管23連接進氣軟管5。其余同實施例3。