[發明專利]配重飛輪

無效

• 申請號: 200610140777.3
• 申請日: 2006-10-10
• 公開（公告）號: CN101162035A
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發明（設計）人: 林居福
• 申請（專利權）人: 林居福
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司
• 代理人: 張應;吳蘭柱

技術領域

本發明涉及一種配重飛輪，特別涉及一種以鐵材配合混泥土結合為一配重飛輪，可大為降低原料成本及加工成本，并可大幅提升經濟效益。

背景技術

目前工業機械用的所有圓形飛輪配重系統，大都采用鑄鐵模塊、灌制而成，但現今金屬價格持續上漲，制作一大型的配重飛輪，所需的原料成本極高，而飛輪配重系統在運轉過程中會高速轉動，因此，飛輪的配重，本身整體重量比值及圓周值都需達到零誤差，才不會在運轉時產生跳動，以致不能周常作業，故每一個灌鑄成型的配重飛輪表面，都必須經過加工母機作車平及車圓的加工處理，加工過程極為費時、費事，且加工費用又極為昂貴，而特大型的配重飛輪，常因無大型的加工母雞進行加工處理，而使加工極為困難；緣此，本發明人有鑒于習知飛輪配重存在有如上述的缺失，乃潛心研究、改良，遂得以首創出本發明。

發明內容

本發明的主要目的，在于提供一種可降低原料成本及加工成本，并可大幅提升經濟效益的配重飛輪。

本發明是采用以下技術手段實現的：

本發明配重飛輪包括有：上面板與下面板，該上面板與下面板上均設有軸孔，于上面板上等距設有數個透孔，于上面板上另外等距設有數個穿孔，于透孔內設有蓋片外筒體與內筒體，內筒體系設于外筒體的內部，而內筒體與外筒體系設于上面板與下面板之間，于內筒體的壁面上等距設有數個穿孔；數支拉力筋，系穿伸于內筒體壁面的穿孔；軸管，系設于內筒體的中間，于軸管的外壁面上設有數個固定片供拉力筋固定；數條補強筋，系設于外筒體與內筒體之間；數支預留管，系等距設于外筒體與內筒體之間，該等預留管的一端系穿設于上面板的穿孔內；混泥土，系注入于內筒體與外筒體之間，使內筒體與外筒體之間形成配重區，而內筒體的內部則為空心區。

本發明配重飛輪還可以采用另一種方式實現：

包括有：上面板與下面板，該上面板與下面板上均設有軸孔，于上面板上等距設有數個透孔，于上面板上另外等距設有數個穿孔，于透孔內設有蓋片；外筒體與內筒體，內筒體系設于外筒體的內部，而內筒體與外筒體系設于上面板與下面板之間，于內筒體的壁面上等距設有數個穿孔；數支拉力筋，系穿伸于內筒體壁面的穿孔；軸管，設于內筒體的中間，于軸管的外壁面上設有數個固定片供拉力筋固定；數條補強筋，系設于外筒體與內筒體之間；數支預留管，系等距設于外筒體與內筒體之間，該等預留管的一端系穿設于上面板的穿孔內；鐵沙，系注入內筒體與外筒體之間，使內筒體與外筒體之間形成配重區，而內筒體的內部則為空心區。

本發明與現有技術相比，具有以下明顯的優勢和有益效果：

本發明一種配重飛輪，在內筒體的壁面上等距設有數個穿孔；數支拉力筋，穿伸于內筒體壁面的穿孔；軸管設于內筒體的中間，于軸管的外壁面上設有數個固定片供拉力筋固定；數條補強筋設于外筒體與內筒體之間；數支預留管等距設于外筒體與內筒體之間，該等預留管的一端穿設于上面板的穿孔內；混泥土注入于內筒體與外筒體之間，使內筒體與外筒體之間形成配重區，而內筒體的內部則為空心區。可供方便運輸及組裝，并可節省運輸的空間及費用；因此，可降低原料成本及加工成本，并可大幅提升經濟效益。

附圖說明

圖1所示為本發明的立體分解圖；

圖2所示為本發明的組合剖視圖；

圖3所示為本發明的俯視圖；

圖4所示為本發明的立體組合圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施例加以說明：

首先，請參閱圖1～圖4所示，本發明主要系以十二分之一的鐵材及十二分之十一的混泥土原料的比例制作而成之配重飛輪。