[發明專利]乘用車

無效

• 申請號: 200610128738.1
• 申請日: 2006-09-01
• 公開（公告）號: CN101428646A
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 劉旗周
• 申請（專利權）人: 劉旗周
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D23/00;B62D47/00;B60N2/005
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種乘用車，尤其是具備獨立的乘坐室且乘坐室的前方及前上方具有獨立的乘坐視野空間的乘用車。

背景技術

目前，公知的普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、倉背乘用車、短頭乘用車、越野乘用車其乘客與駕駛員共處一室即駕駛室，乘客的言語與動作極易干擾與分散駕駛員的注意力與集中力，妨礙正常的行駛；駕駛室中、后排的乘客視野狹小，所以有一定的不便。

發明內容

為了克服普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、倉背乘用車、短頭乘用車、越野乘用車乘客與駕駛員共處一室而造成的不便，本發明提供一種乘用車，該種乘用車不但具有獨立的乘坐室使乘客與駕駛員分開而互不干擾，而且乘坐室具有前風窗，所以乘坐室前方及前上方具有獨立的視野空間，非常方便。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明乘用車(指普通型乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、倉背乘用車、越野乘用車、短頭乘用車之一種，以下同)的乘坐室采用設置在駕駛室(駕駛室的座椅數目為以下兩種之一種：一、只有左側的駕駛座與駕駛座右側的座椅，二、左側的駕駛座、右側的座椅、后排的座椅。以下同)一、后方、二、后上方、三、同時在駕駛室后方及后上方設置之一種結構方式；乘坐室具有左側門窗、右側門窗、前風窗、風窗洗滌器、后窗、座椅，左側門窗、右側門窗分別為一個、兩個之一種，座椅為兩個、多于兩個之一種，乘坐室具備乘用車的一切必備電氣設備；乘坐室頂蓋具備活頂、固定頂蓋之一種；一、在駕駛室后方設置的乘坐室為下列之一種：(一)只有一個乘坐室在駕駛室的后方設置，稱為前乘坐室，(二)有兩個乘坐室在駕駛室后方設置，離駕駛室最近的乘坐室即前乘坐室在駕駛室的后方設置，離駕駛室較遠的乘坐室即后乘坐室在前乘坐室的后方設置；上述(一)中在駕駛室后方設置的前乘坐室與駕駛室之間的結構與連接關系為下列之一種：(1)前乘坐室前下部與駕駛室后下部為同一體，(2)前乘坐室前下部與駕駛室后下部為互相獨立的兩個部分相鄰接觸連接，(3)前乘坐室與駕駛室之間的前后距離較大，中間為載物箱；除上述結構與連接關系之外，前乘坐室、車架、車身、載物箱、駕駛室相鄰兩兩之間為焊接、其它方式的固定連接之一種，但不論為哪種結構與連接關系，前乘坐室的前上方即前風窗與駕駛室的后上方之間為前乘坐室的獨立的乘坐視野空間；上述(二)中在駕駛室后方設置的前乘坐室與駕駛室之間的結構與連接關系同上述(一)中只有一個乘坐室即前乘坐室與駕駛室之間的結構與連接關系相同，上述(二)中在前乘坐室后方設置的后乘坐室與前乘坐室之間的結構與連接關系為下列之一種：(1)后乘坐室的前下部與前乘坐室的后下部為同一體，(2)后乘坐室的前下部與前乘坐室的后下部為互相獨立的兩個部分相鄰接觸連接，(3)后乘坐室與前乘坐室之間為載物箱；除上述結構與連接關系之外，前乘坐室、后乘坐室、車架、車身、載物箱、駕駛室相鄰兩兩之間為焊接、其它方式的固定連接之一種，但不論為哪種結構與連接關系，后乘坐室的前上方即前風窗與前乘坐室的后上方之間為后乘坐室的獨立的乘坐視野空間；二、在駕駛后上方設置的乘坐室為下列之一種：(一)只有一個乘坐室在駕駛室的后上方設置，稱為前乘坐室，(二)離駕駛室最近的乘坐室即前乘坐室在駕駛室的后上方設置，離駕駛室較遠的乘坐室即后乘坐室在前乘坐室的后上方設置，(三)離駕駛室最近的乘坐室即前乘坐室在駕駛室的后上方設置，離駕駛室較遠的乘坐室即后乘坐室在前乘坐室的后方設置；上述(一)中在駕駛室后上方設置的唯一的乘坐室即前乘坐室與駕駛室之間的結構與連接關系為下列之一種：(1)前乘坐室的前下部與駕駛室的后上部為同一體，(2)前乘坐室的前下部與駕駛室的后上部為互相獨立的兩個部分相鄰接觸連接，除上述結構與連接關系之外，前乘坐室、車架、車身、載物箱、駕駛室相鄰兩兩之間為焊接、其它方式的固定連接之一種，前乘坐室下設有上、下前乘坐室的腳踏板，腳踏板與前乘坐室下設置的載物箱側蓋及車身為焊接，但不論哪一種連接與結構，前乘坐室的前方及前上方均具備獨立的乘坐視野空間；上述(二)中在駕駛室后上方設置的前乘坐室與駕駛室的結構與連接關系與上述(一)中只有一個乘坐室即前乘坐室在駕駛室后上方設置的結構與連接關系相同，前乘坐室的前方及前上方為前乘坐室獨立的乘坐視野空間，上述(二)中，在前乘坐室后上方設置的后乘坐室與前乘坐室之間的結構與連接關系為下列之一種：(1)后乘坐室的前下部與前乘坐室的后上部為同一體，(2)后乘坐室的前下部與前乘坐室的后上部為互相獨立的兩個部分相鄰接觸連接，除上述結構與連接關系之外，前乘坐室、后乘坐室、車架、車身、載物箱、駕駛室相鄰兩兩之間為焊接、其它方式的固定連接之一種，前乘坐室、后乘坐室下設有上、下前乘坐室、后乘坐室的腳踏板，腳踏板與前乘坐室、后乘坐室下設置的載物箱側蓋及車身為焊接，但不論哪一種連接與結構，后乘坐室的前方及前上方均具備獨立的乘坐視野空間；上述(三)中在駕駛室后上方設置的前乘坐室與駕駛室之間的結構與連接關系與上述(一)中只有一個乘坐室即前乘坐室在駕駛室后上方設置的結構與連接關系相同，前乘坐室的前方及前上方具備獨立的乘坐視野空間；上述(三)中，在前乘坐室后方設置的后乘坐室與前乘坐室之間的連接關系為下列之一種：(1)后乘坐室的前下部與前乘坐室的后下部為同一體，(2)后乘坐室的前下部與前乘坐室的后下部為互相獨立的兩個部分相鄰接觸連接，除上述結構與連接關系之外，前乘坐室、后乘坐室、車架、車身、載物箱、駕駛室相鄰兩兩之間為焊接、其它方式的固定連接之一種，前乘坐室、后乘坐室下設有上、下前乘坐室、后乘坐室的腳踏板，腳踏板與乘坐室下設置的載物箱側蓋及車身為焊接，但不論哪一種連接與結構，后乘坐室的前方及前上方均具備獨立的乘坐視野空間；三、同時在駕駛室后方及后上方設置的乘坐室為下列之一種：(一)只有一個乘坐室，在駕駛室的后方及后上方設置，稱為前乘坐室，(二)有兩個乘坐室，離駕駛室最近的乘坐室在駕駛室的后方設置，即前乘坐室在駕駛室的后方設置，離駕駛室稍遠的乘坐室即后乘坐室在前乘坐室的后上方設置，(三)有兩個乘坐室，離駕駛室最近的乘坐室即前乘坐室在駕駛室的后上方設置，離駕駛室稍遠的乘坐室即后乘坐室在駕駛室的后方設置；上述(一)中同時在駕駛室的后方及后上方設置的唯一的乘坐室即前乘坐室與駕駛室之間的結構與連接關系為下列之一種：(1)前乘坐室的前下部與駕駛室的后下部為同一體，前乘坐室的前上部與駕駛室的后上部為同一體，即前乘坐室的前部與駕駛室的后部為同一體，(2)前乘坐室的前部與駕駛室的后部為互相獨立的兩個部分相鄰接觸連接，(3)中間為載物箱；但不論為哪種結構與連接關系，前乘坐室的前方及前上方，為前乘坐室獨立的乘坐視野空間，除上述結構與連接關系之外，前乘坐室、車架、車身、駕駛室相鄰兩兩之間為焊接、其它方式的固定連接之一種，上述(二)中的前乘坐室與駕駛室的結構與連接關系為下列之一種：(1)前乘坐室的前下部與駕駛室后下部為同一體；(2)前乘坐室的前下部與駕駛室的后下部為互相獨立的兩個部分相鄰接觸連接；(3)前乘坐室與駕駛室之間為載物箱；但不論哪一種連接與結構，前乘坐室前方及前上方均具備獨立的乘坐視野空間，上述(二)中的后乘坐室與前乘坐室的結構與連接關系為下列之一種：(1)后乘坐室的前下部與前乘坐室的后上部為同一體，(2)后乘坐室的前下部與前乘坐室的后上部為互相獨立的兩個部分相領接觸連接；但不論為哪種連接方式，后乘坐室的前方及前上方均具備獨立的乘坐視野空間；上述(二)中除上述結構與連接關系之外，前乘坐室、后乘坐室、車架、車身、載物箱、駕駛室相鄰兩兩之間為焊接、其它方式的固定連接之一種，前乘坐室、后乘坐室下設有上、下后乘坐室的腳踏板，腳踏板與車身為焊接；上述(三)中的前乘坐室與駕駛室之間的結構與連接關系為下列之一種：(1)前乘坐室的前下部與駕駛室的后上部為同一體，(2)前乘坐室前下部與駕駛室的后上部為互相獨立的兩個部分相鄰接觸連接；但不論采用哪一種連接方式，前乘坐室前方及前上方均具備獨立的乘坐視野空間；上述(三)中的后乘坐室與前乘坐室的結構與連接關系為下列之一種：(1)后乘坐室的前部與前乘坐室的后下部為同一體，后乘坐室與駕駛室之間為載物箱，(2)后乘坐室的前部與前乘坐室的后下部為互相獨立的兩個部分相鄰接觸接連，后乘坐室與駕駛室之間為載物箱；但不論采用哪種連接方式，后乘坐室的前方及前上方均具備獨立的乘坐視野空間；上述(三)中除上述結構與連接關系之外，前乘坐室、后乘坐室、車架、車身、載物箱、駕駛室相鄰兩兩之間為焊接、其它方式的固定連接之一種，前乘坐室、后乘坐室下設有上、下前乘坐室的腳踏板，腳踏板與載物箱側蓋及車身為焊接。本發明前乘坐室與駕駛室之間、后乘坐室與前乘坐室之間為非流線形結構、流線形結構之一種；當前乘坐室與駕駛室之間、后乘坐室與前乘坐室之間為非流線形結構時，為了減少車輛在前進中空氣的阻力，可使用三面流線形透明材料體連接前乘坐室與駕駛室、后乘坐室與前乘坐室，三面流線形透明材料體為左、右、上三個面為流線形的中空透明的結構，由左側壁、右側壁、頂壁組成，左側壁、右側壁、頂壁為一個整體結構，車輛前進中，流線形可減少空氣阻力，透明可保持乘坐室的光線與獨立的視野空間。