[發明專利]汽車空調輔助裝置無效
| 申請號: | 200610127965.2 | 申請日: | 2006-09-01 |
| 公開(公告)號: | CN101136554A | 公開(公告)日: | 2008-03-05 |
| 發明(設計)人: | 林克衛;陳再福 | 申請(專利權)人: | 財團法人車輛研究測試中心 |
| 主分類號: | H02J7/00 | 分類號: | H02J7/00;F25B21/00;B60H1/32 |
| 代理公司: | 中國商標專利事務所有限公司 | 代理人: | 萬學堂 |
| 地址: | 臺灣省彰化縣*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車空調 輔助 裝置 | ||
技術領域
本發明是關于一種空調輔助裝置,尤指一種應用于車輛,可利用太陽能提供電力的空調輔助裝置。
背景技術
由于中國臺灣位于亞熱帶地區,屬濕熱型氣候,因此銷售于此的車輛上無不配備有良好的空調設備,一般汽車空調設備主要由汽車內的引擎發電機或蓄電池提供電力驅動,首先將冷媒送入一壓縮機壓縮成高溫高壓液態的冷媒,接著送至一冷凝器將冷媒降溫,并利用以一風扇將冷媒降溫所產生的熱量排出,降溫后的冷媒再經過一膨脹閥,該膨脹閥的管徑比冷凝器大,藉由管徑的變大,令高壓低溫液態的冷媒經擴散后,成為更低溫的低壓氣態冷媒,該低壓氣態冷媒又進入一蒸發器,利用一鼓風機運作使車內或車外空氣能流通經過該蒸發器,此時冷媒吸收空氣的熱量而蒸發,造成流經蒸發器的空氣溫度下降,達成將車內空氣降溫的目的,而該高溫氣態冷媒再流回壓縮機重復循環。
前述空調設備由引擎發電機或蓄電池提供電力運轉,因此在車輛未激活時,空調設備通常不會開啟以避免消耗蓄電池電力,然而每逢夏天,停放在室外的車輛往往會因為日曬而令車內溫度快速地升高,尤其在正午日照最強時,車內溫度最高甚至可達攝氏65度以上,如此高溫對于欲進入車內的人們來說,則會產生猶如要進入烤箱般的不舒適。
為解決上述問題,有業者提出一種汽車散熱裝置(中國臺灣專利公告第M262385號新型專利案),請參閱該案圖4,當車內無人后,一太陽能蓄電單元即產生電力以提供一排風扇、一送風扇以及一致冷芯片運作,致冷芯片是一常見的散熱用電子產品,其特性是芯片的兩個較大接觸面分別為一散熱面以及一致冷面,藉由一進風口將汽車內部的熱空氣吸入,熱空氣經致冷芯片的致冷面所產生的冷溫度降溫后,再藉一送風扇吹入汽車內,而該致冷芯片的散熱面則藉由一排風扇將部份熱空氣以及散熱面所釋放出的熱能自一出風口排出,如此不僅可將汽車內的熱空氣排出,更可向車內吹入冷空氣,因此即便空調設備并未開啟,也可有效降低汽車內的溫度。
然而上述汽車散熱裝置是一獨立于汽車空調設備之外的設計,要將該汽車散熱裝置組裝于車輛上時,其安裝工作勢必較為復雜,且還有可能必須破壞車體結構,如此不但增加安裝成本,也會破壞車輛原本的整體性,實不符經濟效益。
發明內容
為達到即使車輛引擎熄火也可維持車內溫度不致過高,且不需額外安裝一獨立式散熱裝置,本發明的主要目的在提供一種汽車空調輔助裝置,為達成該目的所采取的主要技術手段是令前述輔助裝置裝設于一汽車內,該汽車內設有一蓄電池、一具有鼓風機的空調設備以及一引擎發電機,而該汽車空調輔助裝置包括:
一太陽能芯片模塊,設于汽車上可照射到陽光處,將太陽能轉換為電能以對汽車的蓄電池充電;
復數個致冷芯片,設于該鼓風機內,由該蓄電池提供工作電源,藉由鼓風機的運轉令空氣流通,空氣經致冷芯片冷卻后被送入車內;
一控制模塊,連接前述太陽能芯片模塊以及致冷芯片,包括:
一控制單元,連接前述致冷芯片與鼓風機以控制致冷芯片與鼓風機的運作;
一溫度感測單元,連接控制單元以偵測車內溫度,當車內溫度高于一臨界值時,則控制單元驅動致冷芯片與鼓風機運作;
一充電切換單元,連接蓄電池、引擎發電機、太陽能芯片模塊與控制單元,由控制單元切換控制引擎發電機與太陽能芯片模塊對蓄電池充電。
藉由前述技術手段,當車內溫度過高時,本發明隨即以汽車的蓄電池提供本發明工作電力,開始降低車內溫度,并利用該太陽能芯片模塊對蓄電池充電;由于本發明是配合使用汽車原有的蓄電池、鼓風機以及引擎發電機所完成,故不需額外進行復雜的安裝程序或破壞車體外觀。
前述太陽能芯片模塊設于車頂上或汽車天窗處。
前述控制模塊進一步包括一無線信號收發控制單元,該無線信號收發控制單元連接該控制單元以接收一動作指令信號,并將該動作指令信號送予控制單元。
前述充電控制單元內建有一充電分配程序,該充電分配程序包括下列步驟:
檢知車輛是否發動,檢查引擎發電機是否運轉;
若車輛未發動,則指定太陽能芯片模塊供電,操作太陽能芯片模塊對蓄電池充電;
若車輛己發動,則檢知太陽能芯片模塊提供的電力,計算與判斷太陽能芯片模塊提供的電力是否足夠對蓄電池充電;
若太陽能芯片模塊提供的電力足夠對蓄電池充電,則控制太陽能芯片模塊對蓄電池充電,完全由太陽能芯片模塊對蓄電池充電;
若太陽能芯片模塊提供的電力不足以對蓄電池充電,則控制引擎發電機對蓄電池充電,操作引擎發電機輸出補足對蓄電池充電的電力。
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