[發明專利]機動車實際油耗和里程檢測系統及其檢測方法

無效

• 申請號: 200610124109.1
• 申請日: 2006-12-07
• 公開（公告）號: CN101196418A
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發明（設計）人: 鄭雄飛
• 申請（專利權）人: 廣東新藍德信息產業有限公司
• 主分類號: G01F22/00
• 分類號: G01F22/00;G01F23/30;G01C22/00;G01C23/00;G01K1/02;G01K7/00;G01P1/08;G08B21/00;G01M17/007;G08C17/02;G05B19/04
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1.一種機動車實際油耗及里程檢測系統，利用電子傳感技術、機電自動控制技術、單片機微處理技術實現機動車實際燃油消耗量、實際行駛里程及溫度的自動檢測、分析和處理，其特征在于：它包括

-主控模塊，用于數據的收集整理、數據的通信和自動控制邏輯的完成；

-油耗檢測子系統，利用機電自動控制部件進行實際油耗的檢測；

-行駛里程檢測子系統，通過對變速箱主軸轉動圈數的的統計，換算出車輛的實際行駛里程與實時速度，并在速度超過設定值的時候，向駕駛員發出聲光報警提示；

-溫度檢測子系統，安裝于用戶指定的位置，用于在溫度高于或低于用戶設定值時，向駕駛員發出聲光報警提示；

-顯示模塊，用于根據傳感器的輸出信號，統計出車輛在行駛過程中包括行駛里程、油耗和檢測出的溫度在內的數據，并將數據通過LED對駕駛人員顯示。

2.根據權利要求書1所述的機動車實際油耗及里程檢測系統，其特征在于：所述的油耗檢測子系統至少包括有定量泵、輔助油箱和輔助油箱內的上液位檢測浮子、下液位檢測浮子；

所述的油耗檢測子系統接入在原車的油箱與發動機輸油泵之間，原車發動機的抽油泵通過管道接在輔助油箱的出油口上，原車油箱的出油管通過管道接在定量泵的抽油口，定量泵的出油口接在輔助油箱的進油口上；

油耗檢測通過定量泵的工作計數來實現，定量泵采用高分子材料制造的無泄漏、輸出量精度高、可自吸的伸縮管，其每次往復所輸送的燃油量為一定值，可根據該定量泵的往復次數統計出輸出的總燃油量。

3.根據權利要求書1所述的機動車實際油耗及里程檢測系統，其特征在于：該機動車實際油耗及里程檢測系統還具有一個RS232通訊接口，通過上位機對其進行控制，而且可以在每行駛一公里或每消耗一公升燃油，或是發生任何對駕駛員的聲光報警提示時，自動將數據上傳到上位機，并通過上位機的遠程無線數據交換系統，如GPRS、CDMA，上報車輛包括行駛里程、油耗、檢測溫度在內的狀態。

4.根據權利要求書1所述的機動車實際油耗及里程檢測系統，其特征在于：所述的機動車實際油耗及里程檢測系統還包含有一應急轉換手柄，用于在系統發生故障時，通過應急轉換手柄使機動車的燃油通路改變到加裝此套系統以前的狀態。

5.根據權利要求書1所述的機動車實際油耗及里程檢測系統，其特征在于：所述的機動車實際油耗及里程檢測系統還具有斷電保護裝置。

6.一種機動車實際油耗及里程檢測方法，利用電子傳感技術、機電自動控制技術、單片機微處理技術實現機動車實際燃油消耗量、實際行駛里程及溫度的自動檢測、分析和處理的方法，其特征在于：它包括下列步驟

a、初始化設備檢測參數；

b、發動機油泵直接從輔助油箱中抽取燃油，當輔助油箱中的燃油液面低于箱內的下液面傳感器時，定量泵向輔助油箱中泵油，直到輔助油箱中的液面到達輔助油箱內上液面傳感器時，定量泵停止工作；

c、當油耗達到設定的上限值時，向駕駛員發出提示；

d、行駛里程檢測子系統的里程計數通過對變速箱主軸轉動圈數的統計，換算出車輛的實際行駛里程與實時速度，并在速度超過設定值的時候，向駕駛員發出聲光報警提示；

e、溫度檢測子系統根據用戶要求，安裝于用戶預定要求檢測的位置，當被檢測位置的溫度高于或低于用戶設定值時，則向駕駛員發出聲光報警提示。