[發明專利]電動交通工具、電動汽車與混合動力交通工具中電機運行的控制方法

無效

• 申請號: 200610123649.8
• 申請日: 2006-11-13
• 公開（公告）號: CN101181875A
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發明（設計）人: 黃錫民
• 申請（專利權）人: 黃錫民
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 江門嘉權專利商標事務所有限公司
• 代理人: 張清;譚志強

1.一種電機在電動交通工具中的控制方法，其特征在于：電機采用輸出轉矩控制模式。

2.一種電機在電動汽車中的控制方法，其特征在于：電機采用輸出轉矩控制模式。

3.一種電機在混合動力交通工具中的控制方法，其特征在于：電機采用輸出轉矩控制模式。

4.根據權利要求1一種電機在電動交通工具中的控制方法，其特征在于：電機選用交流異步電機，采用轉矩控制方式，其輸出轉矩控制是通過轉差與電壓協調控制實現的，其中轉差控制是根據電機的轉子轉速，調節電源頻率控制同步轉速實現的。

5.根據權利要求2一種電機在電動汽車中的控制方法，其特征在于：電機選用交流異步電機，采用轉矩控制方式，其輸出轉矩控制是通過轉差與電壓協調控制實現的，其中轉差控制是根據電機的轉子轉速，調節電源頻率控制同步轉速實現的。

6.根據權利要求3一種電機在混合動力交通工具中的控制方法，其特征在于：電機選用交流異步電機，采用轉矩控制方式，其輸出轉矩控制是通過轉差與電壓協調控制實現的，其中轉差控制是根據電機的轉子轉速，調節電源頻率控制同步轉速實現的。

7.根據權利要求1所述的一種電機在電動交通工具中的控制方法，其特征在于：用雙電機或者多個電機驅動或制動該交通工具，各電機以控制輸出轉矩的方式運行，或其中一個以其它方式運行，其余的電機均以轉矩控制方式運行，產生合轉矩共同驅動或制動電動交通工具。

8.根據權利要求2所述的一種電機在電動汽車中的控制方法，其特征在于：用雙電機或者多個電機驅動或制動該交通工具，各電機以控制輸出轉矩的方式運行，或其中一個以其它方式運行，其余的電機均以轉矩控制方式運行，產生合轉矩共同驅動或制動電動汽車。

9.根據權利要求3所述的一種電機在混合動力交通工具中的控制方法，其特征在于：用雙電機或者多個電機與發動機共同驅動或制動該交通工具，各電機以控制輸出轉矩的方式運行，產生合轉矩共同驅動或制動混合動力交通工具。

10.根據權利要求7所述的一種電機在電動交通工具中的控制方法，其特征是：采用的電機是交流異步電機，其輸出轉矩控制通過轉差與電壓協調控制實現，其中轉差的控制是根據轉子轉速，調節電機電源頻率，控制電機同步轉速實現的。

11.根據權利要求8所述的一種電機在電動汽車中的控制方法，其特征是：采用的電機是交流異步電機，其輸出轉矩控制通過轉差與電壓協調控制實現，其中轉差的控制是根據轉子轉速，調節電機電源頻率，控制電機同步轉速實現的。

12.根據權利要求9所述的一種電機在混合動力交通工具中的控制方法，其特征是：采用的電機是交流異步電機，其輸出轉矩控制通過轉差與電壓協調控制實現，其中轉差的控制是根據轉子轉速，調節電機電源頻率，控制電機同步轉速實現的。

13.根據權利要求4所述的一種電機在電動交通工具中的控制方法，其特征在于：對于作為特定電機的電動機，在轉矩控制時，預先設定一條轉差/轉速曲線，即根據不同情況設定一個不同轉差，令電機遵循該曲線運行，使電動機的效率最高，通過調節電壓，得到所需轉矩。

14.根據權利要求5所述的一種電機在電動汽車中的控制方法，其特征在于：對于作為特定電機的電動機，在轉矩控制時，預先設定一條轉差/轉速曲線，即根據不同情況設定一個不同轉差，令電機遵循該曲線運行，使電動機的效率最高，通過調節電壓，得到所需轉矩。

15.根據權利要求6所述的一種電機在混合動力交通工具中的控制方法，其特征在于：對于作為特定電機的電動機，在轉矩控制時，預先設定一條轉差/轉速曲線，即根據不同情況設定一個不同轉差，令電機遵循該曲線運行，使電動機的效率最高，通過調節電壓，得到所需轉矩。

16.根據權利要求4所述的一種電機在電動交通工具中的控制方法，其特征在于：對于特定的發電機，在轉矩控制中，預先設定一條轉差/轉速曲線，即根據不同情況設定一個不同轉差，使發電機的發電效率最高，通過調節電壓，得到所需轉矩。