[發(fā)明專利]一種用于鐵路客車車廂上水的裝置及其使用方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610113601.9
• 申請日: 2006-10-09
• 公開（公告）號: CN101161525A
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙自然;徐惠康;吳萬龍;王海林;王輝;沈萬全;林東
• 申請（專利權(quán)）人: 同方威視技術(shù)股份有限公司;清華大學(xué)
• 主分類號: B61C17/02
• 分類號: B61C17/02;B61K11/00
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路運輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于給鐵路車廂上水的裝置及其使用方法。

背景技術(shù)

目前，鐵路車站給車廂上水大多數(shù)采用長橡膠管與車廂中水箱的進(jìn)水口直接對接，然后打開閥門進(jìn)行上水。這種傳統(tǒng)的上水方式對水箱是否上滿水不好判斷，常常因為水的溢出造成浪費，而且在冬季有些地區(qū)，橡膠管中殘留的水常出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，上水效率低影響旅客的使用。

有少數(shù)鐵路路局，采用電磁閥門的結(jié)構(gòu)控制鐵路各站臺上水工作。該方式以電力為基礎(chǔ)，由專門人員控制某一站臺所有水井的通斷，再由上水工人單獨控制每一個上水水井的通斷來實現(xiàn)上水過程。因?qū)嶋H使用過程中，每個上水工人控制3～4個水井，故不能及時將上滿水的水井關(guān)閉，造成很大的水資源浪費。同時，也沒有解決水管防凍的問題。

現(xiàn)有技術(shù)中，還有部分的技術(shù)是通過對閥門的改進(jìn)來達(dá)到節(jié)約用水目的。這些技術(shù)中，有的是通過更改火車水箱結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，有的是改進(jìn)單一閥門結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)。但是，這些技術(shù)對于節(jié)約用水、上水管路防凍問題以及減輕上水工人工作強度方面沒有同時產(chǎn)生顯著效果。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種用于鐵路客車車廂上水的裝置及其使用方法。該發(fā)明適宜任何地區(qū)、任何季節(jié)使用，具有上水效率高、不浪費水資源、使用方便、減輕上水工作強度的特點。

為了達(dá)到上述的發(fā)明目的，本發(fā)明的技術(shù)方案以如下方式實現(xiàn)：

一種用于鐵路客車車廂上水的裝置，它包括與地下水主管路相通并置于地面下的水井、橡膠水管和安裝在客車車廂上的水箱。其結(jié)構(gòu)特點是，它還包括置于水井中的上水閥模塊、聯(lián)結(jié)器模塊、截止閥模塊和控制上水閥模塊通斷的閥門。所述地下水主管路通過上水閥模塊和橡膠水管與聯(lián)結(jié)器模塊相連。所述水箱頂端的進(jìn)出水口處各連接一個截止閥模塊，截止閥模塊與聯(lián)結(jié)器模塊對接時整個上水管路接通。

在上述裝置中，所述閥門為手動控制閥門或自動控制閥門或同時裝有二者。

在上述裝置中，所述截止閥模塊為單向閥門，一個方向為常通狀態(tài)，另一個方向當(dāng)空氣流通時為空，有水流經(jīng)過時為關(guān)。

上述用于鐵路客車車廂上水的裝置有四種使用方法：

方式一的步驟為：

①將聯(lián)結(jié)器模塊與水箱進(jìn)水口處的截止閥模塊對接，打開手動控制閥門給水箱上水。

②水箱滿水時，出水口處的截止閥模塊截止。箱內(nèi)部壓力升高使聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器模塊自動關(guān)閉。

③關(guān)閉手動控制閥門，在聯(lián)接器和虹吸原理的作用下，橡膠水管內(nèi)的存水回流到水井中。

方式二的步驟為：

①將聯(lián)結(jié)器模塊與水箱進(jìn)水口處的截止閥模塊對接，打開手動控制閥門給水箱上水。

②水箱未滿水時，手動將聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器模塊自動關(guān)閉。

③關(guān)閉手動控制閥門，在聯(lián)接器和虹吸原理的作用下，橡膠水管內(nèi)的存水回流到水井中。

方式三的步驟為：

①將聯(lián)結(jié)器模塊與水箱進(jìn)水口處的截止閥模塊對接，打開自動控制閥門給水箱上水。

②水箱滿水時，出水口處的截止閥模塊截止。水箱內(nèi)部壓力升高使聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器模塊自動關(guān)閉。

③橡膠水管內(nèi)的壓力增加使自動控制閥門自動關(guān)閉，在聯(lián)接器和虹吸原理的作用下，橡膠水管內(nèi)的存水回流到水井中。

方式四的步驟為：

①將聯(lián)結(jié)器模塊與水箱進(jìn)水口處的截止閥模塊對接，打開自動控制閥門給水箱上水。

②水箱未滿水時，手動將聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器模塊自動關(guān)閉。

③橡膠水管內(nèi)的壓力增加使自動控制閥門自動關(guān)閉，在聯(lián)接器和虹吸原理的作用下，橡膠水管內(nèi)的存水回流到水井中。

本發(fā)明由于采用了上述的方法和結(jié)構(gòu)，水箱上滿水后聯(lián)接器模塊和截止閥模塊自動斷開，避免了水資源的浪費。閥門關(guān)閉后，橡膠水管內(nèi)的存水在聯(lián)接器和虹吸原理的共同作用下回流到水井中，避免了冬季橡膠水管結(jié)冰的現(xiàn)象。同時，本發(fā)明裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、不占太多空間、使用方便的特點，有效提高車廂上水的效率。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

附圖說明

附圖為本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式