[發明專利]棘輪互力蝸輪踏步車

無效

• 申請號: 200610111104.5
• 申請日: 2006-08-05
• 公開（公告）號: CN101239640A
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 謝開福
• 申請（專利權）人: 謝開福
• 主分類號: B62M1/04
• 分類號: B62M1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

棘輪互力蝸輪踏步車屬機械技術領域

(二)背景技術

對惰性次要地位的物體變為主動主要地位的物體產生一種方法生產出新的產品，應給予專利保護。棘輪機構結構簡單，制造方便，運動可靠可作單向間歇運動，具有快速超越運動特性，并可以經常改變轉角的場合。蝸輪蝸桿宜空間交錯軸之間的運動和動力傳遞，傳動平穩，傳動比大結構緊湊，但成本較高。

(三)發明內容

傳統自行車在車身兩旁通過雙腳作圓周運動。摩托車，現今的電動車主要又是手控，在平原、冰雪地帶人們雙腳保護也不宜做圓周運動。以上想到，要使人們多一種選擇運動，保健雙腿，適應地區人民，用一方法解決以上這些，用腳踏器械適合。腳踏利用自身重量，踏步曲柄可超過用腳做圓周運動曲柄的長度，用一種單向傳遞力的機構---棘輪，棘輪蝸輪同一主軸，曲柄使力棘輪，經過滑輪導向，順勢做省力轉向又一棘輪使之產生一種互力，使蝸輪為主動力，產生一方法制造的新產品。

本發明是自行車一種，所以有一副操縱手把，通過前叉控制前輪轉向，有一副三角或v型車架，后夾桿固定一個輪子，由五通碗前同水平又一小三腳形架，一軸過蝸輪固定連接，兩端各有一棘輪、一曲柄、一腳踏相連，車架上固有滑輪三個，作為導向互為升降，順勢省力轉向的滑輪組件，用牽引物以軸上棘輪對應，牽引物可半撓或全撓，將牽引物一端固定在棘輪一端繞向導向滑輪，經省力轉向滑輪，導向滑輪至另一棘輪，調平棘輪上的曲柄，與后輪的軸連線上，固定另一端，蝸輪在棘輪的另一操控下，經蝸輪為主動，傳力蝸桿輸出端上的齒輪連動同后軸平行又一軸端上坐，右邊的左棘輪或齒盤，經鏈條帶動后輪上飛輪前進，本棘輪互力蝸輪踏步車是焊連的，為節約能源和原料，改革舊產品，也可以分體制造后，在用螺栓或其它連接方式，連接在舊產品上，使之做成棘輪互力蝸輪踏步車。

(四)說明

視前一輪中空，孔雙出一軸同輪固定軸兩端都有螺紋，右面右螺紋，左面左螺紋，同輪兩邊棘輪旋配，右稱右棘輪，左稱左棘輪，視前右視看棘輪，順時針運動時輪前進，反之打滑不動，視前左視棘輪，順時針打滑不動，反之輪前進。另外由于同軸左右螺帽互為對力時，有排斥特性，為使輪前進，所以一邊必須是用鍵固定的。

(五)具體實施方式

當座前車身右面棘輪，呈反時針旋轉打滑，導向滑輪順時針旋轉，旋轉通過省力轉向滑輪，拉動車身左面，左視導向滑輪，順時針活動帶動棘輪反時針運動做工，經同軸兩棘輪中固定連接的蝸輪，傳力于蝸桿前端傘齒輪，經過同后輪平行軸上又一軸，作為帶動后輪飛輪前進右一端上的齒盤或左棘輪，經鏈條拉動前進。總結以上的運動方法，就是

左力(下)右功(上)

右力(下)左功(上)

兩棘輪在車身彈簧或拉力控制下，同軸運行，并產生力度，使之只能作半圓運動，不間斷的上下踏步，取得了預料不到的效果。因蝸桿蝸輪具有自鎖性，解決它應增大蝸桿導程角，適當提高蝸桿頭數。

滑輪棘輪軸，應用45號鋼材，并淬火至40-45HRC，棘輪應用40鉻鋼，并淬火至52-55HRC，或作為高檔棘輪互力蝸輪踏步車用，用20號鉻鋼或20鉻錳鈦鋼滲碳淬火58-62HRC。