[發明專利]棘輪互力蝸輪踏步車

無效

• 申請號: 200610111104.5
• 申請日: 2006-08-05
• 公開（公告）號: CN101239640A
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 謝開福
• 申請（專利權）人: 謝開福
• 主分類號: B62M1/04
• 分類號: B62M1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.?棘輪互力蝸輪踏步車是雙腳做上下運動，傳統自行車是雙腳圓周運動。棘輪互力蝸輪踏步車是左腳下右腳上，右邊做工上，右腳用下，左邊做工上就是

左力(下)??右功(上)

右力(下)??左功(上)

棘爪和楔塊安裝在從動棘輪的內部，可單方向間歇運動，具有快速超越運動特性.為使減少摩擦，棘輪兩側有滾珠跑道圈，用配板固定靠近車身的配板是鉚定的，向外是用螺紋旋配，坐前右面右視的配板螺紋是左旋的，左面左視配板螺紋是右旋的，右面右視棘輪順時針運動是同軸一起動的，左面左視反時針運動是同軸一起行動的，棘輪的外部尺寸是相同的，同軸棘輪與軸相配一方，可以是螺紋旋配的，也可兩邊全用鍵固定。因大小外形一樣，做工力向不一樣，與軸配孔為便于區分，應左小右大配鍵的頭數，也可左少右多，而外形是同牽拉物體相匹配的，有因與棘輪同行的曲柄腳踏相連。為制造方便，應為分體制造，為此是用螺栓或其它連接方法連在一起的，所以棘輪上應有預留孔，與曲柄及固定牽引物件所用。為制造方便，牽引物是撓性的，與棘輪滑輪組棘輪相連，只用一種并使之與棘輪滑輪外形匹配，牽拉受力固定點始終是在棘輪半徑點上，半撓性的牽引物體附在棘輪上，同附在滑輪上撓的牽引物，可以是兩種相連并各自與之匹配，棘輪導向輪相對應是可有一定傾斜角，省力轉向滑輪是位在兩導向輪軸向中垂直線上的，為減少省力滑輪的尺度，兩導向輪可以在同一軸上，對省力滑輪有一定傾斜角，但三滑輪各自中心點，必定是固定的，也就是滑輪組件是固定的，兩棘輪中間是蝸輪，同棘輪互力做功一起旋轉，做工帶動后飛輪運動使車前進。傳統自行車雙腳運動是做圓周運動，曲柄長度必定受限，所以棘輪上曲柄長度是超過作圓周運動曲柄的長度。棘輪互力蝸輪踏步車雙腳是上下做踏步運動的，運動做功是互力的，蝸輪在此是主要主動，方法方式是

左力(下)??右功(上)

右力(下)??左功(上)

附在車身的彈簧或拉力同軸在一起控制棘輪的行動并產生力度，它可以是拉簧，也可以是壓簧，力度是可調的。為增加強度，蝸輪、蝸桿與帶動軸位應分合整體制造，它可以是焊連制造的架，也可是分體制造，用螺栓連接或其它形式，為改造舊產品，使之變成棘輪互力蝸輪踏步車，同時此種車，有一副強健的雙足架，將他作為高檔健膝旅行棘輪互力蝸輪踏步車；

棘輪互力蝸輪踏步車是上下踏步運動，傳統自行車是圓周運動，做工是互力的方法是

左力(下)??右功(上)

右力(下)??左功(上)

蝸輪在棘輪互力中對傳動輸出為主要地位，傳統蝸輪為從動，由于經過了滑輪省力，所使力只有單邊直接使力的二分之一。

2.?左右棘輪——外形大小一樣，力向不一樣，內孔形式不一樣、大小不一樣、鍵數不一樣，能與曲柄相連，同牽引物相連，同牽引物匹配互力，使同軸蝸輪為主要輸出，傳力于螺桿，傳統蝸桿以輸出為主，蝸輪為輔，傳統棘輪為從動，這里棘輪為主動。

3.?牽引物——它連接在左中右來去做工，傳統連接物是單方做工。

4.?導向滑輪轉向滑輪，在位中間左、右傳遞力，順勢換向各自中心點是固定的，傳統滑輪是單向傳力的。

5.?左棘輪與傳統飛輪外形大小一樣，內絲不一樣，力向不一樣，配板旋配不一樣，傳統飛輪為從動，這里可主動。

6.?彈簧地位——它護在車身上同軸一起行動并控制行程，傳統彈簧附在車上主要是做減震。

7.?雙腳架——傳統腳架主要是使車停放，這里支起腳架，主要是做鍵膝鍛煉。

8.?分體制造——傳統多為一種整車制造，這里傳動系統可分體制造，在用螺栓連接方式與舊產品配套成為新方法制成的棘輪互力蝸輪踏步車。