[發明專利]升降機平衡脫困裝置

無效

• 申請號: 200610109794.0
• 申請日: 2006-08-11
• 公開（公告）號: CN101121484A
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發明（設計）人: 王秋楠
• 申請（專利權）人: 王秋楠
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本發明涉及一種升降機平衡脫困裝置，特別涉及一種電梯車廂內受困人員可自行拉動手動索，驅使剎車器解剎車及驅動輪轉動，電梯車廂可升降至脫困位置的升降機平衡脫困裝置。

背景技術

參閱圖1所示，為現有升降機的平面示意圖，現有升降機包括有一馬達1帶動一驅動輪2旋轉，驅動輪2則供套設電梯鋼索，如此當驅動輪2旋轉時，電梯就可以升降；而馬達1與驅動輪2間則裝設有一剎車器3，所述剎車器3主要作用在于電梯異常作動時，剎車器3可以剎止馬達1及驅動輪2，以防止電梯墜落。當升降機發生故障，剎車器作動而剎止，驅動輪停止轉動，如車廂是未對準樓層面而處于不正常停止狀態，在此情形下，一般均需要有「專業人員」進入機房，以手動方式通過扳動升降機的手動柄4，手動柄4帶動心軸5旋轉，心軸5則迫使掣動塊6頂推剎車器3作開放狀的解除剎車，如此方能使得驅動輪2可以運轉，進而解除人員受困車廂的問題。

然而，其上述現有升降機，仍存在有下列問題點：

一、專業人員不可能隨時在各個電梯的機房待命，所以當有電梯的升降機發生故障，而車廂又未對準樓層面時，就必須緊急聯絡專業人員，并等待專業人員到場，方能操作解除剎車器剎止狀態，如此讓受困狹小空間的人員枯等并不適宜，且也有危險性存在。

二、專業人員通過釋放剎車，使電梯得以升降而脫困，其原理是應用在電梯與配重塊處在不平衡狀態，如此在解除剎車時，不平衡的電梯與配重塊就會移動，移動過程中就可藉以對準樓層面而獲救，但如果電梯與配重塊平衡又電梯沒有對準樓層面，專業人員到場處理時則必需撥動驅動輪轉動乃極為危險易造成專業人員受傷，因為電梯處于平衡狀態將無法作動；另整個主機架構設置于升降通路內屬無機房式，就算專業人員到場因無任何空間或位置可撥動驅動輪以致無法救援，僅能破壞無對準的廂門供受困人員爬出，乃極具危險性。

是以，針對上述現有結構所存在的問題點，如何開發一種更具理想實用性的創新結構，實消費者所殷切企盼，亦是相關業者須努力研發突破的目標及方向。

有鑒于此，發明人本于多年從事相關產品的制造開發與設計經驗，針對上述的目標，詳加設計與審慎評估后，終得一確具實用性的本發明。

發明內容

本發明欲解決的技術問題點：現有的升降機在發生故障情形時，如果電梯車廂未對準樓層面，將會使剎車器剎止驅動輪，此時唯有等待專業人員來解除剎車，使電梯車廂因不平衡而升降至最近樓層面，人員得以脫困，而當電梯車廂與配重塊處于平衡狀態，就算專業人員解除剎車，電梯車廂處于平衡狀態也不會移動脫困將更困難。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種升降機平衡脫困裝置，一種升降機平衡脫困裝置，是包括：一電梯車廂，所述電梯車廂設有窗口；一升降機，所述升降機由馬達、剎車器及驅動輪所組成；一心軸，所述心軸設于升降機的馬達的外側，心軸上固設有一掣動塊、一第一傳動輪及一手動輪，所述掣動塊對齊控制剎車器剎車或解除剎車位置；一第二心軸，所述第二心軸上固設有第二傳動輪及間歇傳動輪，間歇傳動輪對齊得傳動驅動輪的位置，第一傳動輪傳動第二傳動輪；一手動索，所述手動索套設于手動輪，手動索延伸至電梯車廂窗口外，手動索驅動手動輪，使得心軸直接驅動掣動塊作剎、放、剎、放的動作，及間歇驅動輪的間歇撥動驅動輪消除平衡。

本發明還提供一種升降機平衡脫困裝置，是包括：一電梯車廂，所述電梯車廂設有窗口；一升降機，所述升降機由馬達、剎車器及驅動輪所組成；一心軸，所述心軸設于升降機的馬達的外側，心軸上固設有一掣動塊、一第一傳動輪及一手動輪，所述掣動塊對齊控制剎車器剎車或解除剎車位置；一第二心軸，所述第二心軸上固設有第二傳動輪及間歇傳動輪，間歇傳動輪對齊得傳動驅動輪的位置，第一傳動輪傳動第二傳動輪；一第三心軸，所述第三心軸設于驅動輪旁側，第三心軸不隨驅動輪轉動，第三心軸上設大主動輪連動小主動輪，小主動輪以傳動索連接手動輪；一手動索，所述手動索套設于大主動輪，手動索延伸至電梯車廂窗口外，手動索驅動省力的大、小主動輪及手動輪，使得心軸直接驅動掣動塊作剎、放、剎、放的動作，及間歇驅動輪的間歇撥動驅動輪消除平衡。

如此在升降機故障時，則可通過電梯車廂內人員自行拉動手動索，得使剎車器解剎車同時撥動驅動輪消除平衡，電梯車廂即可升降至最近樓層面，達到自救脫困目的，而免等待外援，也不會有因為平衡而無法脫困的問題。

本發明具有的優點：