[發明專利]車輛的停車擋位機構

無效

• 申請號: 200610107618.3
• 申請日: 2006-07-26
• 公開（公告）號: CN101113781A
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 林宇洲;陳立宇
• 申請（專利權）人: 財團法人工業技術研究院
• 主分類號: F16H37/00
• 分類號: F16H37/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 陳小雯;李曉舒

技術領域

本發明涉及一種車輛的制動機構，特別是涉及一種車輛的停車擋位制動機構。

背景技術

在四輪車輛中，停車擋位的設計大致歸類成兩種型式，一為設計在變速箱上，如汽車的變速箱設有停車擋；另一種設計在車架上，以固定傳動軸作為停車擋機構。但不論是哪一種型式，一般來說停車擋位的設計皆另外置于引擎的外部，引擎內部大都無停車擋位設計，不但設計與組裝過程較為龐雜，也會浪費較大的空間。

而由于機車引擎輕巧的特性，許多機車引擎現已廣泛地應用在四輪車輛上，如沙灘車等全地形車輛(All?Terrain?Vehicle，ATV)。市售的ATV引擎上，也可看到停車擋機構的設計，一般都是以卡榫機構(如搖臂或凸輪)卡住傳動軸上的停車擋位齒輪來達成停車制動的效果，其機構也頗為復雜；且若要修改現有引擎和相關外圍的設計以增加停車擋位，也無法解決空間安排不易、設計更改幅度過大、以及增加開發成本等問題。

發明內容

有鑒于上述現有技術的介紹，不難得知現有的停車擋位機構若要應用于ATV等四輪車輛上時，不是有體積過大或設計組裝過于龐雜的問題，不然就是受限于空間安排、設變幅度與開發成本的限制，難以現有的引擎稍加修改以增加停車擋位的功能。基于市場需要，發明人乃設計一“車輛的停車擋位機構”，以期解決上述的問題。

本發明的主要目的在于提供引擎內部一種簡單停車擋位機構，以達到停車制動的效果；其特征為把停車擋機構設計在引擎內部，利用引擎現有的換擋機構，增加一卡在曲軸箱上的停車擋位齒輪，通過排入停車擋時傳動軸上的齒式離合器與停車擋位齒輪的嚙合，使傳動軸被曲軸箱卡住而無法轉動，如此引擎即可具有停車擋位的功能。

本發明具有下列的優點：

1、因把停車擋機構設計在引擎內部，故減少引擎外空間的浪費與設計組裝過程的復雜度。

2、因利用現有的換擋機構，故增加的零件少、成本低，且只需少許設變，即可加入現有機車引擎。

3、增加現有機車引擎應用在ATV等四輪車輛的方便性，大大增加現有引擎的應用范圍與競爭力。

為使本發明的上述目的、特征、和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例并配合所附圖式做詳細說明。

附圖說明

圖1為本發明的停車擋空擋時位置示意圖；

圖2為本發明的停車擋入擋時位置示意圖；

圖3為本發明的停車擋入擋時狀況示意圖；

圖4為本發明的齒式離合器頂住停車擋齒輪時狀況示意圖；

圖5為本發明的停車擋沒入擋時位置示意圖；

圖6為本發明的停車擋沒入擋時狀況示意圖；

圖7為本發明的換擋保護機構于軸向位置保護狀態時示意圖；

圖8為本發明的換擋保護機構于軸向位置可換擋狀態時示意圖；

圖9為本發明的換擋保護機構于徑向位置可換擋狀態時示意圖。

主要元件符號說明

1～換擋桿

2～換擋鼓

3～換擋撥叉

4～曲軸箱

41～擋塊

411～凹槽

5～回復彈簧

6～停車位擋齒輪

61～凸齒

7～齒式離合器

71～凸部

72～凹部

8～傳動軸

9～換擋保護插銷

10～換擋保護插銷回復彈簧

具體實施方式

本發明為一種“車輛的停車擋位機構”，請參閱圖1所示，該機構設在一曲軸箱4內，主要包括有：一換擋桿1、一換擋鼓2、一換擋撥叉3、一傳動軸8、一齒式離合器7(dog?clutch)、一停車擋位齒輪6、一擋塊41、一回復彈簧5、一換擋保護插銷9、一換擋保護插銷回復彈簧10。

各組件間的關系如下述：

1、一傳動軸8，請參閱圖3所示，其上依序分別設有：

a、一固定于傳動軸8的齒式離合器7，設有一個或多個的凹部72與凸部71。

b、一可于傳動軸8上進行軸向移動的停車擋位齒輪6，其上設有一個或多個的凸齒61，可嵌入于齒式離合器7的凹部72。

2、一擋塊41，該擋塊41固定于曲軸箱4上或與曲軸箱4一體成型，且該擋塊41上設有一個或多個供凸齒61嵌入嚙合的凹槽411，以限制停車擋位齒輪6使之無法旋轉，但可沿傳動軸8的軸向移動。