[發明專利]機動車室內空氣循環凈化器

無效

• 申請號: 200610106785.6
• 申請日: 2006-08-01
• 公開（公告）號: CN101073980A
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 翟俊琳
• 申請（專利權）人: 翟俊琳
• 主分類號: B60H3/00
• 分類號: B60H3/00
• 代理公司: 杭州中平專利事務所有限公司
• 代理人: 翟中平

技術領域：

本發明涉及一種用于凈化汽車駕駛室內煙氣的凈化裝置，屬煙氣凈化裝置制造領域。

背景技術：

公開號CN4059086、名稱“無污染吸煙器”，該器由置于口、鼻面部的集煙罩將吸煙中溢出的煙收集起來，通過排煙道送往濾毒器；加一抽煙機強力將煙壓進濾毒器，經過濾后排出的余氣不再污染環境。其不足之處：一是適用范圍小，僅限于吸煙者，既使吸煙者也無法接受此吸煙器，原因在于幾乎所有的吸煙者都無法面對這樣一種局面-----吸煙時將口、鼻面部直對吸煙罩，因此根本無法推廣使用；二是無法排出清潔的氣體，由于該器抽煙機直接作用于濾毒器，在負壓壓力的作用下，混合后的濾毒氣體無法完全濾凈，不可避免地排放到大氣中；三是抽煙機能耗大、噪音大，由于吸煙罩與濾毒器采用煙道連通且在煙道中設有吸煙管及燃燒室，因此大大地增加了氣體的流通阻力；更重要的是由于抽煙機作用在濾毒器的后端，其所產生的負壓要在吸煙罩口形成負壓區，就必須克服濾毒器和煙道所產生的阻力，就必須增大抽煙機的功率，增大功率，不僅能耗高，而且噪音大，污染環境，特別是對于空間本身就狹小的汽車駕駛室來說，其功率的能耗和噪音是人們根本無法接受的，因此不具有實用性；四是濾毒器雖然對煙氣進行了過濾，但過濾后的濾毒器本身所排放的液體或氣體同樣污染環境，因此沒有從根本上解決煙氣對人體、對環境的污染。

發明內容：

設計目的：避免背景技術的不足之處，設計一種一是能夠對煙氣(香煙所產生的煙氣)有效地分解中和；二是對分解中和后的煙氣通過空氣濾芯二次凈化后直接排放到駕駛室內供人們呼吸；三是能耗小、噪音小，對環境不產生二次污染。

設計方案：為了實現本發明的設計目的，1、采用煙氣分解芯板對煙氣(香煙所產生的煙氣)進行分解中和，為了實現這一方案，首先煙氣分解芯板采用吸濕性好、氣體穿透力好的材料制作，而煙氣分解中和液吸濕在煙氣分解芯板中，當煙氣在抽氣機的作用下強行通過煙氣分解芯板時，煙氣分解芯板中所吸附的煙氣分解中和液將煙氣進行分解中和，使煙氣中的煙和焦油等其它有害成份被分解中和掉；經過分解中和后的氣體在抽氣機的作用下強行通過空氣濾芯的過程中其氣體被二次凈化后達標后排放到駕駛室內。2、煙氣分解芯板的厚度與煙氣分解中和液的濃度呈反比，當煙氣分解中和液的分解中和濃度強時，煙氣分解芯板的厚度??；反之，當煙氣分解中和液的分解中和濃度弱時，煙氣分解中和芯板的厚度大。無論是煙氣分解中和濃度強，還是煙氣分解芯板薄，其目的只有一個------保證煙氣被分解中和。3、為了避免煙氣分解芯板中的煙氣分解中和液的濃度飽和，一是設有濃度檢測裝置，以便及時更換煙氣分解芯板；二是設有煙氣分解中和液循環導液管，使煙氣分解芯板中的煙氣分解中和液與位于氣道與殼體的下方中煙氣分解中和液進行交換，以確保煙氣分解芯板中的煙氣分解中和液處于不飽和狀態，確保煙氣通過時的分解與中和。當煙氣分解中和液達到飽和狀態時，檢測裝置發出提示信號，及時更換煙氣分解中和液即可。4、煙氣分解中和芯板與空氣濾芯間的間隙盡可能地小，目的在于一是降低抽氣機的能耗，二是降低抽氣機的噪音。

技術方案1：機動車室內空氣循環凈化器，氣道(3)位于殼體(2)內，氣道與殼體的下方所構成的空間裝有煙氣分解中和液(7)，煙氣分解芯板(4)位于氣道(3)內，導液管(8)的吸液口位于煙氣分解中和液(7)內、出液口(10)通過氣道與煙氣分解芯板的上端部相通，空氣濾芯(5)位于煙氣分解芯板(4)后部的氣道內且四周與氣道(3)呈密封配合，抽氣機(6)位于空氣濾芯(5)后方的氣道內。

技術方案2：汽車室內煙氣凈化方法，抽氣機所產生吸風量透過空氣濾芯和煙氣分解芯板，將駕駛室內的煙氣吸入氣道后，經煙氣分濾解板中的煙氣分解中和液將煙氣中的煙和煙油分解后，其排出的氣體經空氣芯板凈化后直接排放到駕駛室內，導液管將煙氣分解中和液不間斷或間斷地由煙氣分解芯板的上端滲入煙氣分解芯板中，然后慢慢滲出由氣道中的導液孔進入煙氣分解中和液中，如此循環，直至煙氣分解中和液飽和后更換。

技術方案3：機動車室內空氣循環凈化器，煙氣分解芯板(4)位于氣道(3)內，其四周與氣道(3)壁呈密封配合或呈封閉配合，空氣濾芯(5)位于煙氣分解芯板(4)后部的氣道內且四周與氣道(3)呈密封配合，抽氣機(6)位于空氣濾芯(5)后方的氣道內。