[發明專利]發電助力電動汽車

無效

• 申請號: 200610084340.2
• 申請日: 2006-05-18
• 公開（公告）號: CN101073993A
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 鄭石
• 申請（專利權）人: 鄭石
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種電動汽車，具體說涉及一種可對蓄電池充電的發電助力電動汽車。

背景技術

汽車工業發展到今天，已經有很長時間了，隨著技術經濟的發展，汽車技術也在不斷地發展完善，汽車作為現代社會主要交通工具，對人們的生活產生巨大的影響。現有汽車的種類很多，大多還是以內燃機做動力，以汽油或柴油為燃料，通過燃油燃燒產生驅動力，用燃油做動力的汽車是目前使用量最大的，但這種汽車所排放的尾氣對環境造成污染較大，現在人類所面臨的能源短缺的問題嚴重，所以隨著汽車工業的發展，汽車動力的改變越來越關鍵。隨著電動技術，風力技術，蓄電池技術的發展，汽車動力也逐漸走向節能、環保、實用、高效。現有除燃油汽車外，發展較快的是電動汽車，電動汽車采用電動機驅動，以蓄電池為動力能源，但是電動汽車由于充電不方便，很難得到普及應用。

發明內容

本發明為克服現有技術的不足，提供一種發電助力電動汽車，該汽車結構簡單，動力充沛，節能環保，使用方便。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種發電助力電動汽車，包括串聯蓄電池，該串聯蓄電池連接直流變速電動機和充電插座，其結構要點為：所說的直流變速電動機通過動力傳動機構聯接球籠式萬向節和前車軸，所說的直流變速電動機通過動力連接機構連接風力式發電機，該風力式發電機連接所說的串聯蓄電池，所說的風力式發電機連接推拉絲杠，該推拉絲杠的一端設有滑道底座，所說的推拉絲杠的另一端連接推拉絲杠直流電動機。

在所說的風力式發電機與串聯蓄電池的連接線路上設有逆變控制器。

所說的動力傳動機構包括直流變速電動機軸上連接的傳動軸和前車軸上安裝的球籠式等角速萬向節。

所說的動力傳動機構為傳動軸式動力傳動機構。

所說的動力連接機構包括安裝在直流變速電動機軸上的雙風力式發電機和推拉絲杠滑道支架及電動機，所說的直流變速電動機六角型半軸與發電機六角型內槽接觸聯接。

所說的在串聯蓄電池充足電后，直流變速發電機六角型內槽與電動機六角型半軸分離。

所說的在串聯蓄電池虧電后，通過推拉絲杠將發電機推進，使發電機六角型內槽與電動機六角型半軸接觸相連接。

本發明的有益效果

發電助力電動汽車本是一種組合蓄電池為動力驅駛汽車行走，在汽車快速轉動下，驅動動力傳動機構和動力連接機構使風力式發電機轉子快速轉動而發電。通過逆變器對蓄電池進行充電，基本達到循環蓄電。在蓄電池滿負荷，即充滿電時，風力式發電機通過小電機帶動絲杠的作用，使發電機與電動機分離。蓄電池虧電時，發電機與電動機接觸并發電充電。本發明使用蓄電池為動力，在車輪快速轉動下帶動發電機進行發電，發電后自動對蓄電池進行充電；蓄電池一次充電汽車行走300公里，發電機對它自行充電可使汽車行走3000公里或更遠路程。最高時速達100公里，價格低廉，約1-2萬元人民幣。

本發明不采用越來越緊缺的燃油作為動力能源，有利于保護地球資源并且避免了燃油尾氣對環境的污染。本發明利用給蓄電池充電的方式解決了電動汽車一次充電行程較短的弊端。本發明結構簡單，成本低廉，性能可靠，使用方便、節能環保。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的縱剖面結構示意圖。

圖2是本發明的外型結構示意圖。

圖中1、直流變速電動機，2、風力式發電機①，3、風力式發電機②，4、發電輸電線路，5、逆變控制器，6、推拉絲杠電動機，7、串聯蓄電池，8、充電插座，9、輸電線路，10、推拉發電機滑道支架絲杠，11、發電機滑道支架，12、發電機①與②連接軸，13、發電機六角型內槽，14、電動機六角型半軸，15、動力系統支架，16、傳動軸，17、球籠式萬向節，18、前車軸，19、前車輪。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種發電助力電動汽車，包括串聯蓄電池7，該串聯蓄電池通過電路線9連接直流變速電動機1，通過動力傳動機構聯接傳動軸16，傳動軸聯接球籠式萬向節17，所說的動力傳動機構包括直流變速電動機六角型半軸14，接觸聯接風力式發電機2上的六角型內槽13，所說的發電機①2聯接風力式發電機②3，串聯蓄電池7提供動力電能，與串聯蓄電池連接的直流變速電動機1聯接，通過動力傳動機構的傳動軸16，聯接球籠式萬向節17帶動前車軸18轉動，所說的直流變速電動機通過動力連接機構14和13連接風力發電機①2和風力發電機②3，該風力式發電機連接所說的串聯蓄電池，在所說的風力式發電機與串聯蓄電池的連接線路4上設有逆變控制器5，所說的直流變速電動機工作轉動時，帶動風力發電機內高速轉子轉動發電，風力式發電機發電后，通過逆變控制器對串聯蓄電池進行充電，所說的風力式發電機3連接推拉絲杠10，該推拉絲杠一端設有發電機滑道支架11和另一端推拉絲杠電動機6，當串聯蓄電池充滿電滿負荷后，通過推拉絲杠電動機在推拉絲杠10的作用下，使發電機六角型內槽13脫離電動機六角型半軸14，自動切斷充電線路，起到切割發電作用；當串聯蓄電池虧電后，推拉絲杠電動機會自行推動風力式發電機滑道支架11運行，使發電機六角型內槽13與電動機六角型半軸14接觸轉動并發電，發電后，電能自動輸送到串聯蓄電池。