[發明專利]機翼的安裝

有效

• 申請號: 200610083472.3
• 申請日: 2006-05-30
• 公開（公告）號: CN101081643A
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 保羅·拉豐
• 申請（專利權）人: 空中客車德國有限公司
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 王艷江;楊生平

技術領域

本發明涉及飛機組裝領域。具體來說，本發明涉及用于將飛機機翼安裝于飛機機身的方法、安裝系統、計算機可讀介質、程序單元以及處理器。

背景技術

在組裝過程中，當必須將飛機機翼安裝于飛機機身上時，必須確保攻角與后掠角兩者都是正確的。因此，將機翼安裝于一個可動的定位單元上，而該可動的定位單元適于將機翼移動至機身并適于調節機翼相對機身的定位。但是，調節過程是一個費力且費時的過程。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一種改進的機翼調節。

根據本發明的一個示例性的實施方式，提供一種用于將飛機機翼安裝至飛機機身的方法，該方法包括以下步驟：將第一測量裝置附裝于機身；將第一定位裝置相對第一測量裝置設置在預定位置處；將位于第一安裝點處的位置標記傳遞至第一定位裝置，而在第一定位裝置中形成一個位置標記；將第一定位裝置附裝到機翼，使得所述位置標記的位置對應于機身上的第一安裝點；確定機翼的第一安裝點的第一實際Z向位置與該第一安裝點的第一目標Z向位置之間的第一差值，其中所述第一差值的確定基于附裝于機身的第一測量裝置與附裝于機翼的第一定位裝置而進行。

因此，根據本發明的該示例性的實施方式，通過簡單地將測量裝置附裝于機身并將定位裝置附裝于機翼，可在安裝過程中確定機翼的未對準(misadjustment)狀況。這可提供快速而有效的機翼調整。

根據本發明的另一示例性的實施方式，本方法還包括以下步驟：確定機翼的第二安裝點的第二實際Z向位置與該第二安裝點的第二目標Z向位置之間的第二差值，其中所述第二差值的確定基于附裝于機身的第二測量裝置與附裝于機翼的第二定位裝置而進行。

因此，根據本發明的該示例性實施方式，在例如機翼與機身的接觸區域的差別位置處進行機翼未對準狀況的第二測量。因而，可獲得二維的機翼調整。

根據本發明的另一示例性實施方式，該方法包括以下步驟：基于第一差值和第二差值中的至少一個而相對于機身調整機翼。

例如，根據本發明的該實施方式，在已經確定了這兩個差值之后，可進行機翼調整，以減少或最小化所述差值。

由此，例如，第一定位點相對測量裝置的精確定位可傳遞到定位裝置。然后，將定位裝置附裝至機翼。因此，在將機翼移動至機身之后，無論測量裝置和定位裝置目前是否相對彼此處于預定位置，這都是可以確定的。如果它們沒有相對彼此處于預定位置，則確定對應的差值，基于該差值可進行進一步的調節。

根據本發明的另一示例性實施方式，第一定位裝置在預定位置處相對于第一測量裝置的設置借助于一墊片完成。

例如，該墊片可適于作為由例如鋁、鈦或其他金屬或金屬化合物或諸如合成材料等的其他材料構成的鎖定件。但是，該墊片也可以是任何其他形式。

根據本發明的另一示例性實施方式，該方法還包括以下步驟：基于冠裝配(crown?fitting)調節機翼。

這樣的冠裝配可提供沿y軸(如圖1所限定的)的正確機翼調整。

根據本發明的另一示例性實施方式，該方法還包括以下步驟：基于確定翼梁和機翼之間的接觸而調整機翼。

這可提供沿x軸(如圖1所限定的)的精確機翼調整。

根據本發明的另一示例性實施方式，第一差值的確定通過電子確定裝置進行。

此外，第二差值的確定可通過同一或不同的電子確定裝置進行。這可提供快速精確的差值確定。

根據本發明的另一示例性的實施方式，提供用于將飛機機翼安裝至飛機機身的安裝系統，該安裝系統包括：將第一測量裝置附裝于機身；將第一定位裝置相對第一測量裝置設置在預定位置處；將位于第一安裝點處的位置標記傳遞至第一定位裝置，而在第一定位裝置中形成一個位置標記；將第一定位裝置附裝到機翼，使得所述位置標記的位置對應于機身上的第一安裝點；用于確定機翼的第一安裝點的第一實際Z向位置與該第一安裝點的第一目標Z向位置之間的第一差值，其中所述第一差值的確定基于附裝于機身的第一測量裝置與附裝于機翼的第一定位裝置而進行。

根據本發明的另一示例性的實施方式，提供一種計算機可讀介質，將飛機機翼安裝至飛機機身的計算機程序存儲在該計算機可讀介質中，當通過處理器執行時，該計算機可讀介質使處理器實現上述方法步驟。

此外，根據本發明的另一示例性的實施方式，提供一種將飛機機翼安裝至飛機機身的程序單元，當通過處理器執行時，該程序單元使處理器實現上述方法步驟。

此外，根據本發明的另一示例性的實施方式，提供一種用于將飛機機翼安裝至機身的處理器，該處理器適于實現上述方法步驟。