[發明專利]機翼的安裝

有效

• 申請號: 200610083472.3
• 申請日: 2006-05-30
• 公開（公告）號: CN101081643A
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 保羅·拉豐
• 申請（專利權）人: 空中客車德國有限公司
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 王艷江;楊生平

1、一種用于將飛機機翼安裝至飛機機身的方法，該方法包括以下步驟：

將第一測量裝置(103)附裝于機身(101)；

將第一定位裝置(105)相對第一測量裝置(103)設置在預定位置處；

將位于第一安裝點(201)處的位置標記傳遞至第一定位裝置(105)，而在第一定位裝置(105)中形成一個位置標記；

將第一定位裝置(105)附裝到機翼(107)，使得所述位置標記的位置對應于機身上的第一安裝點(201)；

確定機翼的第一安裝點(211)的第一實際Z向位置與該第一安裝點(211)的第一目標Z向位置(201)之間的第一差值；

其中，所述第一差值的確定基于附裝于機身(101)的第一測量裝置(103)與附裝于機翼(107)的第一定位裝置(105)而進行。

2、如權利要求1所述的方法，還包括以下步驟：

確定機翼(107)的第二安裝點(213)的第二實際Z向位置與該第二安裝點(213)的第二目標Z向位置(204)之間的第二差值；

其中，所述第二差值的確定基于附裝于機身(101)的第二測量裝置(104)與附裝于機翼(107)的第二定位裝置(106)而進行。

3、如權利要求1或2所述的方法，還包括以下步驟：

基于第一差值和第二差值中的至少一個而相對于機身(101)調整機翼(107)。

4、如上述權利要求中任一項所述的方法，其中所述位置標記是孔。

5、如權利要求4所述的方法，

其中將第一定位裝置(105)相對于第一測量裝置(103)設置在預定位置處是借助于一墊片(301)進行的。

6、如上述權利要求中任一項所述的方法，還包括以下步驟：

基于冠裝配而調節機翼(107)。

7、如權利要求1所述的方法，還包括以下步驟：

基于確定翼梁(108)和機翼(107)之間的接觸而調整機翼(107)。

8、如權利要求1所述的方法，

其中，第一差值的確定通過電子確定裝置(605)進行。

9、一種計算機可讀介質(603)，其中，用于將飛機機翼(107)安裝至飛機機身(101)的計算機程序存儲在該計算機可讀介質中，當該程序由處理器(604)執行時，其使得處理器實現以下步驟：

將第一測量裝置(103)附裝于機身(101)；

將第一定位裝置(105)相對第一測量裝置(103)設置在預定位置處；

將位于第一安裝點(201)處的位置標記傳遞至第一定位裝置(105)，而在第一定位裝置(105)中形成一個位置標記；

將第一定位裝置(105)附裝到機翼(107)，使得所述位置標記的位置對應于機身上的第一安裝點(201)；

確定機翼的第一安裝點(211)的第一實際Z向位置與該第一安裝點(211)的第一目標Z向位置(201)之間的第一差值；

其中，所述第一差值的確定基于附裝于機身(101)的第一測量裝置(103)與附裝于機翼(107)的第一定位裝置(105)而進行。

10、一種用于將飛機機翼(107)安裝至飛機機身(101)的程序單元，當通過處理器(604)執行時，其使處理器實現以下步驟：

將第一測量裝置(103)附裝于機身(101)；

將第一定位裝置(105)相對第一測量裝置(103)設置在預定位置處；

將位于第一安裝點(201)處的位置標記傳遞至第一定位裝置(105)，而在第一定位裝置(105)中形成一個位置標記；

將第一定位裝置(105)附裝到機翼(107)，使得所述位置標記的位置對應于機身上的第一安裝點(201)；

確定機翼的第一安裝點(211)的第一實際Z向位置與該第一安裝點(211)的第一目標Z向位置(201)之間的第一差值；

其中，所述第一差值的確定基于附裝于機身(101)的第一測量裝置(103)與附裝于機翼(107)的第一定位裝置(105)而進行。