[發明專利]檢查飛機中機首轉向控制單元可操作性的測試設備和方法

有效

• 申請號: 200610083086.4
• 申請日: 2006-05-31
• 公開（公告）號: CN101082534A
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 丹尼爾·戈米耶羅;羅杰·莫爾萬
• 申請（專利權）人: 空中客車德國有限公司
• 主分類號: G01M9/08
• 分類號: G01M9/08;B64F5/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 楊生平;楊紅梅

技術領域

本發明涉及用于對飛機中的機首轉向(bow?steer)控制單元的可操作性進行檢查的測試設備和對應方法。

背景技術

在飛機領域中，一旦飛機以例如70節(knot)以上的某一速率在地面上運行時，就有必要阻止飛機機首處設置的前轉向輪的轉向功能。這意味著必須阻止相應飛機的機首輪子(即前輪)進行任何轉向移動，即使來自座艙的相應信號由轉向機構所接收。機首輪子轉向的控制由機首轉向控制單元執行。出于安全原因，現代飛機一般包括通常容納于公共的單一殼內的兩個分離的機首轉向控制單元。兩個機首轉向控制單元適于控制機首輪子的轉向以及監視機首輪子轉向的操作。同步地使用兩個機首轉向控制單元在本領域中也是公知的，其中一個機首轉向單元處于控制機首轉向的命令模式，而相應的另一機首轉向控制單元處于監視機首轉向操作的監視模式。在每次飛行之后，改變兩個機首轉向控制單元的命令和監視職責，即兩個機首轉向控制單元交替地用于監視和控制。

使用多個速度傳感器以便監視機首輪子的實際速度也是普通的實踐。飛機中提供的每個速度傳感器或者至少多個機首輪子速度傳感器被連接到機首轉向控制單元并且向其傳送輸出信號。另外，機首轉向控制單元也能夠連接到例如用于控制地面擾流器、用于控制縫翼(slat)和副翼(aileron)、以及用于通過光學指示器等輸出某些操作狀態的多個更多飛機部件。

發明內容

為了保證高的故障安全性，機首轉向控制單元的可操作性要以定期的間隔來檢查。本發明的目的是提供一種用于以簡單和省時的方式來對飛機中的機首轉向控制單元的可操作性進行檢查的測試設備和對應方法。

此目的是通過一種用于對飛機中的機首轉向控制單元的可操作性進行檢查的測試設備來解決，其中機首轉向控制單元具有多個輸入端口和多個輸出端口，其中機首轉向控制單元的輸入端口中的至少一個能夠連接到提供代表飛機機首輪子實際速度的信號的速度傳感器，以及其中在檢測的機首輪子實際速度超過預定機首輪子速度值時機首控制單元輸出待傳送到轉向機構的阻止信號。該測試設備包括：連接接口，待連接到機首轉向控制單元的至少一個輸入端口；以及機首輪子速度仿真單元，用于生成機首輪子速度仿真信號，該仿真信號代表超過預定速度值的特定仿真機首輪子速度值，其中生成的機首輪子速度仿真信號經由連接接口傳送到機首轉向控制單元，以及其中機首轉向控制單元響應于接收的機首輪子速度仿真信號的輸出受到監視。

該測試設備能夠通過將測試設備的連接接口連接到機首轉向控制單元的相應輸入和輸出端口來容易地連接到機首轉向控制單元。優選地，提供相應插頭連接器。隨后，某些測試過程能夠通過使用該測試設備來人工或自動地執行。

可能有必要從機首轉向控制單元拆卸飛機，以便例如經由插頭連接器，將根據本發明的測試設備的連接接口連接到機首轉向控制單元的相應輸入和輸出接口。

根據本發明的一個實施例，機首轉向控制單元包括多個速度傳感器輸入端口，每個輸入端口可連接到分離的速度傳感器，且其中連接接口包括對應的仿真速度信號輸出端口以連接到機首轉向控制單元的速度傳感器輸入端口。因此，能夠測試所有速度傳感器的功能以及這些速度傳感器與機首轉向控制單元之間的交互。通過去激活所有速度傳感器與機首轉向控制單元之間的連接，而且通過將仿真的速度傳感器信號從測試設備發送到機首轉向控制單元，有可能分離地檢查機首轉向控制單元與每個速度傳感器之間的交互。然后監視機首轉向控制單元響應于接收的仿真速度傳感器信號的反應。

根據本發明的機首轉向控制單元可以包括至少一個、優選為兩個的機首輪子速度仿真信號生成器，用于生成特別是在約2600Hz的頻率范圍中的AC電壓信號。這樣的AC電壓信號通常對應于90節的速率。通常，與用于阻止機首輪子轉向功能相關的預定機首輪子速度值在70節的范圍中。通過使用優選為正弦生成器的兩個機首輪子速度仿真信號生成器，能夠改進根據本發明的測試設備的故障安全性。

為了便于使用根據本發明的測試設備，連接接口還可以包括電壓供給端口以連接到機首轉向控制單元的電壓輸出。由此，附加的即外部的電壓供給是沒有必要的。

在又一實施例中，該測試設備可以包括供給指示器，特別是光學供給指示器，用于指示恰當的電壓供給。另外，根據本發明有可能的是，該測試設備還包括用于對測試設備的測試功能進行人工激活的人工用戶接口。因此，正如上面已經指出的，有可能自動地執行預定測試過程或者人工地檢查機首轉向控制單元以及連接到它的更多飛機部件的可操作性。