[發(fā)明專利]一種電動(dòng)車?yán)鋮s系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200610060922.7
• 申請(qǐng)日: 2006-05-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101081595A
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙咸飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K11/02
• 分類號(hào): B60K11/02
• 代理公司: 深圳市港灣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 胡亞宏

1.一種電動(dòng)車?yán)鋮s系統(tǒng)，主要包括由冷卻管路依次連接在一起并被連通的DC/DC冷卻水套、空調(diào)控制器冷卻水套、電機(jī)控制器冷卻水套、驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻水套、散熱器、電動(dòng)水泵，其中，冷卻管路內(nèi)裝有冷卻液，在電動(dòng)水泵的出口處安裝有冷卻液壓力開(kāi)關(guān)，在散熱器出口與電動(dòng)水泵的入口之間安裝有冷卻液溫度傳感器，散熱裝置上還設(shè)有用來(lái)加強(qiáng)散熱的電動(dòng)風(fēng)扇，該電動(dòng)風(fēng)扇與主控制單元電連接，而冷卻液溫度傳感器與冷卻液壓力開(kāi)關(guān)均與主控制單元電連接，主控制單元用于根據(jù)冷卻液溫度傳感器測(cè)得的冷卻液溫度值信號(hào)以及冷卻液壓力開(kāi)關(guān)提供的信號(hào)來(lái)控制冷卻系統(tǒng)運(yùn)行。

2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車?yán)鋮s系統(tǒng)，其中所述冷卻液壓力開(kāi)關(guān)指一常閉觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車?yán)鋮s系統(tǒng)，其中所述常閉觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)接觸壓力為0.08MPa，電動(dòng)水泵出口處的正常壓力為0.1MPa。

4.一種用于權(quán)利要求1所述電動(dòng)車?yán)鋮s系統(tǒng)的控制方法，所述主控制單元內(nèi)置有第一溫度值，該第一溫度是指冷卻液溫度傳感器所測(cè)得所在置位的冷卻液溫度值所允許的最大值，具體控制步驟如下：

第一步：在電動(dòng)車起車階段，在駕駛員將鑰匙達(dá)到“on”位時(shí)電動(dòng)水泵將通電開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，主控制單元檢測(cè)冷卻液壓力開(kāi)關(guān)是處于開(kāi)或關(guān)的信號(hào)，以及冷卻液溫度傳感器所測(cè)得所在置位的冷卻液溫度值的信號(hào)；如果：

(1)主控制單元檢測(cè)到冷卻液溫度傳感器所測(cè)得冷卻液的溫度值低于第一溫度值，同時(shí)冷卻液壓力開(kāi)關(guān)處于開(kāi)的狀態(tài)，則認(rèn)為冷卻系統(tǒng)當(dāng)前工作正常，并給電動(dòng)風(fēng)扇通電，電動(dòng)風(fēng)扇開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)加強(qiáng)散熱器散熱，電動(dòng)車正常起車，即進(jìn)入第二步；

(2)如果主控制單元檢測(cè)到冷卻液溫度傳感器所測(cè)得冷卻液的溫度值高于第一溫度值，或者冷卻液壓力開(kāi)關(guān)處于關(guān)的狀態(tài)，則認(rèn)為冷卻系統(tǒng)當(dāng)前工作出現(xiàn)故障，電動(dòng)車不能正常起車，報(bào)警燈亮，提示駕駛員進(jìn)行故障檢修；

第二步：在電動(dòng)車處于行車過(guò)程中，如果主控制單元檢測(cè)到冷卻液溫度傳感器所測(cè)得冷卻液的溫度值高于第一溫度值，或者冷卻液壓力開(kāi)關(guān)處于關(guān)的狀態(tài)，主控制單元將切斷電動(dòng)車動(dòng)力電源，以確保DC/DC模塊、空調(diào)控制器、電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)不會(huì)因冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障出現(xiàn)散熱不良、過(guò)溫?zé)龤Ф绊懶熊嚢踩?!-- SIPO -->

5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車?yán)鋮s系統(tǒng)的控制方法，其中所述主控制單元內(nèi)置有第二溫度值，該第二溫度值是指冷卻液溫度傳感器所測(cè)得所在置位的冷卻液溫度值所允許的最小值，同時(shí)在第一步中，如果：主控制單元檢測(cè)到冷卻液溫度傳感器所測(cè)得冷卻液的溫度值低于第一溫度值，并低于第二溫度值，同時(shí)冷卻液壓力開(kāi)關(guān)處于開(kāi)的狀態(tài)，則認(rèn)為冷卻系統(tǒng)當(dāng)前工作正常，主控制單元給電動(dòng)風(fēng)扇斷電，電動(dòng)風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)車正常起車，即進(jìn)入第二步。

6.如權(quán)利要求4或5所述的電動(dòng)車?yán)鋮s系統(tǒng)的控制方法，其中所述主控制單元內(nèi)置有第二溫度值，該第二溫度值是指冷卻液溫度傳感器所測(cè)得所在置位的冷卻液溫度值所允許的最小值，同時(shí)在第二步中，如果：

(1)主控制單元檢測(cè)到冷卻液溫度傳感器所測(cè)得冷卻液的溫度值低于第一溫度值，且電動(dòng)風(fēng)扇處于通電運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，直至主控制單元檢測(cè)到冷卻液溫度傳感器所測(cè)得冷卻液的溫度低于第二溫度值時(shí)，主控制單元給電動(dòng)風(fēng)扇斷電，電動(dòng)風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)；

(2)主控制單元檢測(cè)到冷卻液溫度傳感器所測(cè)得冷卻液的溫度低于第一溫度值，且電動(dòng)風(fēng)扇處于未通電狀態(tài)，直至主控制單元檢測(cè)到冷卻液溫度傳感器所測(cè)得冷卻液的溫度達(dá)到第二溫度值時(shí)，主控制單元給電動(dòng)風(fēng)扇通電，電動(dòng)風(fēng)扇開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)；

(3)主控制單元檢測(cè)到冷卻液溫度傳感器所測(cè)得冷卻液的溫度低于第一溫度值，且電動(dòng)風(fēng)扇處于未通電狀態(tài)，直至主控制單元檢測(cè)到冷卻液溫度傳感器所測(cè)得冷卻液的溫度小于第二溫度值時(shí)，主控制單元將保持電動(dòng)風(fēng)扇處于未通電狀態(tài)。

7.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車?yán)鋮s系統(tǒng)的控制方法，其中第一溫度值是指52度。

8.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車?yán)鋮s系統(tǒng)的控制方法，其中第二溫度值是指45度。

9.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車?yán)鋮s系統(tǒng)的控制方法，其中第二溫度值是指45度。