[發明專利]發動機自動減壓機構

無效

• 申請號: 200610054228.4
• 申請日: 2006-04-19
• 公開（公告）號: CN101059091A
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發明（設計）人: 周秀明;楊愷華
• 申請（專利權）人: 重慶山峰凸輪有限公司
• 主分類號: F01L13/08
• 分類號: F01L13/08
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發明涉及發動機附加裝置，具體涉及一種發動機自動減壓機構。

背景技術

為了使發動機啟動容易和保證發動機正常工作，在由曲軸驅動的凸輪軸上設有減壓機構。現有的減壓機構的離心塊定位連接在凸輪軸一端的齒輪的側面，頂推件定位連接在凸輪軸的排氣凸輪的基圓附近，頂推件的一端與離心塊上的頂塊接觸、另一端與氣門挺桿下端的圓盤接觸；當發動機轉速達到一定值時，離心塊在離心力的作用下繞定位銷轉動，其上的頂塊也隨之移動，頂推件的上端與排氣凸輪的基圓齊平，挺桿下端的圓盤與排氣凸輪的輪沿接觸；當發動機轉速降低時，或啟動時，離心塊在回位彈簧的作用下回到原來的位置，其上的頂塊將頂推件推出排氣凸輪的基圓，使頂推件的上端與氣門挺桿下端的圓盤接觸并向上推頂，打開排氣門減壓，使啟動輕松自如。但在使用過程中發現已有的減壓機構的結構存在不足：一是工藝性差，精度不容易控制，安裝和維修不便；二是摩擦阻力大，零件容易磨損；三是頂推件的上端與挺桿下端的圓盤接觸部位偏心較大，影響減壓效果。因此，現有的發動機減壓機構存在著進一步改進的需求。

發明內容

本發明的目的是提供一種發動機自動減壓機構，它結構簡單，精度容易控制，零部件之間接觸部位不易磨損，使用壽命長，安裝和維修方便。

本發明所述的發動機自動減壓機構，包括一端定位連接在凸輪軸齒輪側面上的呈圓弧形的離心塊、一端定位連接在凸輪軸齒輪同一側面另一鉤掛在離心塊上的回位拉簧、穿過凸輪軸排氣凸輪基圓處斜孔的頂銷，在離心塊上固定有配重塊，其特征在于：在離心塊的內側設有頂塊，頂銷的一端與頂塊接觸；在離心塊的自由端設有限位擋塊，限位擋塊與凸輪軸的外圓對應或接觸。

所述的發動機自動減壓機構，其頂銷的兩端為半圓球形，在頂銷與頂塊接觸端的卡槽內設有卡簧。

所述的發動機自動減壓機構，設在離心塊內側的頂塊一段平直一段傾斜，且與離心塊為一體。以保證頂銷上下移動可靠，方便加工。

所述的發動機自動減壓機構，設在離心塊自由端的限位擋塊呈圓弧形，且與離心塊為一體。這樣可以使限位擋塊與凸輪軸保持圓弧接觸，不容易碰傷凸輪軸，保證離心塊回位的精度；

所述的發動機自動減壓機構，其離心塊的一端通過第一定位銷定位連接在凸輪軸齒輪的側面上。

所述的發動機自動減壓機構，其回位拉簧的一端通過第二定位銷定位連接在凸輪軸齒輪的同一側面上，另一鉤掛在離心塊上的支塊上。

本發明和現有技術相比具有以下優點；它結構簡單，精度高，可靠性高；零部件之間接觸摩擦阻力小，不容易損壞，延長了使用壽命；易于加工制造，且安裝和維修都行方便。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖2的A-A剖視圖。

圖3是離心塊的結構示意圖。

圖4是頂銷的結構示意圖。

圖5是第二定位銷的示意圖。

圖6是第一定位銷的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的結構作進一步的說明。

參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6，將配重塊6固定在圓弧形的離心塊2上，用第一定位銷11將離心塊2的一端定位連接在凸輪軸齒輪1的側面上，使離心塊可以繞第一定位銷較轉動，離心塊2的自由端的限位擋塊8與凸輪軸的外圓接觸，由于與凸輪軸保持圓弧接觸，不容易碰傷凸輪軸，而影響離心塊回位的精度；用第二定位銷12將回位拉簧3的一端定位連接在凸輪軸齒輪1的同一側面上，另一鉤掛在離心塊上的支塊13上；

兩端為半圓球形的頂銷5穿過凸輪軸排氣凸輪4基圓處斜孔，一端與離心塊2內側的頂塊7接觸，另一端與接近氣門挺桿下端的圓盤的中心接觸，使減壓準確可靠；將卡簧10卡在頂銷5與頂塊7接觸端的卡槽9內，以防止頂銷脫落，如頂銷磨損，可取出卡槽內的卡簧，可方便地更換頂銷。