[發明專利]一種新型交通工具

無效

• 申請號: 200610048270.5
• 申請日: 2006-09-13
• 公開（公告）號: CN101143550A
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發明（設計）人: 劉全文;劉國文
• 申請（專利權）人: 劉全文
• 主分類號: B60F1/00
• 分類號: B60F1/00
• 代理公司: 石家莊國域專利商標事務所有限公司
• 代理人: 蘇艷肅

技術領域

本發明涉及一種陸地交通工具，具體地說是一種由新型機動車及其軌道所組成的新型交通工具。

背景技術

目前的汽車采用橡膠輪胎，通過驅動車輪使之在路面上滾動而向前行駛。這種設計在一定程度上可減少摩擦阻力并同時保證足夠的驅動力，在一定程度上是科學合理的。然而這種車輛的不足之處在于車輪承受了車輛的全部重量，車輪在粗糙的公路路面上滾動前進時所受到的摩擦阻力較大，使得車輛行駛時需要消耗較多的能源(如汽油或電能等)。

隨著車輛的普及和日益廣泛的應用，汽車對石油、電能或其它能源的消耗越來越多，從而加劇了能源緊張并激發由能源緊張而引起的戰爭；所產生的越來越多的尾氣會造成空氣污染，危害人們健康。其中的二氧化碳還會加劇溫室效應，造成自然環境的惡化和越來越多的自然災害；汽車在行駛中與路面摩擦所產生的噪音成為越來越嚴重的噪音污染，對人們的身心健康也造成越來越嚴重的損害；較大的摩擦阻力需要發動機長時間高強度的工作以維持一定的運行速度，提高了對發動機的質量要求，從而增加了車輛的生產和維修成本。對利用電能的汽車所用的電動機和電池的要求也因此較高。若能降低汽車在行駛中對路面的摩擦強度，則會減少能量消耗，降低尾氣排放，減低噪音水平，并通過降低對發動機(和電池)的要求而降低汽車造價和維修成本。

目前寬闊平緩的無機械約束的公路路面可以讓汽車較自由地行駛，但這種自由也使得駕駛員需要時刻留心以保證汽車在車道內的位置，避免汽車偏出應在的車道而造成交通事故。而且即使在筆直的高速公路上，目前的車輛也不能以太快的速度(比如300千米/小時)長時間的安全行駛，??因為在高速下行駛方向的瞬間偏差即會導致車輛偏出路面。這種無機械約束的路面也使在彎道處和正常轉彎時容易由于速度過快造成車輛側翻或失控滑出車道。若用軌道取代目前的公路，并使軌道對車輪形成約束使其不能在無指令時脫離軌道，則在不需要換道時汽車可以自動保持正確的位置和方向而高速行駛于直道或彎道上，不需要駕駛人員通過不停地操作方向盤去保持車道。這既可以降低交通事故率，提高車速，又減少了駕駛員的負擔。

這種軌道行駛也有助于提高車輛在市內或其它交通擁擠的地方的行駛速度。通過提高汽車的平均行駛速度，則在所需運行的距離平均不變時，每輛車對道路的平均占用時間會大大減少，從而在汽車數量固定時可導致公路上行駛的汽車數量減少，在同樣的行車道上則可供更多的車輛行駛。由此可緩解日益增多的汽車對城市交通的壓力，減少增建新的公路，減少人們用于交通的時間。

發明內容

本發明的目的就是提供一種由新型機動車及其軌道所組成的新型交通工具，以降低機動車的摩擦阻力，減少機動車行駛中的能量損失。

本發明是這樣實現的：一種新型交通工具由新型機動車及其軌道所組成，其中的新型機動車至少由車體、發動機、動力傳動系統、剎車裝置、承重輪、驅動輪以及控制承重輪與驅動輪發生相對升降的車輪高度調節裝置組成，軌道由承重輪軌道和驅動輪軌道或路面所組成。

所述的承重輪為通過作用于該機動車以外的物體，在行駛過程中承載該機動車車重及載重的全部或大部分(大于2/3)但不提供驅動力的裝置。

所述的承重輪軌道為在該機動車行駛過程中通過承重輪支撐該機動車車重及載重的全部或大部分(大于2/3)的該機動車以外的固定于地面上的物體。

所述的驅動輪為通過與該機動車以外的物體發生摩擦而提供驅動力使該機動車克服各種阻力而運動的裝置。

所述的驅動輪軌道或路面為可與驅動輪發生摩擦的該機動車以外的物體。

采用這種結構，承受車輛重量的承重輪與驅動車輛運動的驅動輪互相分開，同時，在道路上分別設置承重輪和驅動輪的運行軌道或路面。由于承重輪不需要提供驅動力，故它與路面或軌道的摩擦是不必要的。為了降低車輛與外界的摩擦阻力，承重輪與路面或軌道面間的摩擦越小越好。由于驅動輪不需要承重，故驅動輪可以承重較小或承重時間較短(僅在加速時需要)，從而也可以使其所受到的摩擦力較小。由此可保證車輛與其所行駛的軌道或路面的摩擦阻力大大降低，從而提供一種節能、高速、易駕、低成本、低污染和低噪音的新型交通工具。