[發明專利]一種柴油車燃油預熱節能裝置

有效

• 申請號: 200610048024.X
• 申請日: 2006-10-15
• 公開（公告）號: CN101105166A
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發明（設計）人: 姜敦水
• 申請（專利權）人: 盤錦方興車輛配件制造有限公司
• 主分類號: F02N17/06
• 分類號: F02N17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種柴油車燃油預熱節能裝置是這樣實現的：該裝置分為六部分：獨立式液體循環加熱器部分，油箱預熱部分，單桶柴油濾清器部分，雙層輸油管部分，液體循環泵部分，雙桶柴油濾清器部分，單片微機報警部分；包括：柴油發動機進水開關(1)、柴油發動機(2)、柴油發動機出水開關(3)、柴油發動機水泵(4)、輸水管(5)、液體循環水泵(6)、進水口(7)、出水口(8)、油箱(9)、液體加熱器(10)、油箱預熱器(11)、輸油管(12)、單桶濾杯(13)、出油口(14)、手動抽油泵(15)、電瓶(16)、單片機報警系統(17)和雙桶濾杯(18)；其特征在于：在柴油發動機機(2)里面有柴油發動機水泵(4)，在柴油發動機(1)的兩邊分別有連接有輸水管(5)的柴油發動機進水開關(1)和柴油發動機出水開關(2)；柴油發動機的出水開關(2)通過輸水管(5)連接在液體循環水泵(6)的進水口(7)上，液體循環水泵的出水口(8)通過輸水管(5)連接在油箱(9)里面的液體加熱器(10)上；在液體加熱器(10)上安裝有油箱預熱器(11)；從油箱預熱器(11)上連接出來的的輸油管(12)套在輸水管(5)里面，形成雙層管連接在單桶濾杯(13)上；過濾后的油通過單桶濾杯(13)的出油口(14)進入輸油管(12)和輸水管(5)形成的雙層管后連接在手動抽油泵(15)上；手動抽油泵(15)將油再輸送到雙桶濾杯(18)里面進行過濾；經過雙桶濾杯(18)再次過濾后的油通過輸油管(12)進入到柴油發動機(2)，可以提高柴油的燃燒純凈度，而且還能增加發動機的動力，減少尾氣污染的排放指標；水則經過液體加熱器后再通過柴油發動機進水開關進入柴油發動機，保證柴油發動機里面的油溫。

2.根據權利要求1所述的一種柴油車燃油預熱節能裝置，其特征在于：液體循環泵(6)是由：電機(72)、水泵座(19)、密封支架(20)、磁柱(21)、密封套(22)、彈簧(23)、O型圈(24)、墊片(25)、碟輪(26)和泵體(27)組成，其特征在于：泵體(27)通過水泵座(19)固定在電機(72)的下面，在泵體(27)與密封支架(20)之間采用O型圈(24)密封；在密封支架(20)里面有磁柱(21)，磁柱(21)外面有密封套(22)和彈簧(23)；磁柱(21)通過墊片(25)和碟輪(26)固定在泵體(2)上。

3.根據權利要求1所述的一種柴油車燃油預熱節能裝置，其特征在于：液體加熱器(10)是由：輸油泵(28)、直流電機(29)、輸油泵支架(30)、電機安裝桶(31)、風止回板(32)、風扇(33)、第一燃燒室(34)、迎風板(35)、燃油霧化器(36)、電熱塞座(37)、電熱塞(38)、擋火板(39)水室外桶(40)、水室內桶(41)、第二燃燒室(42)、出水口(8)、進水口(7)、廢氣出口(43)、燃燒墻(44)、滴油管(45)、進氣管(46)、細輸油管(47)和橡膠管(48)組成，其特征在于：在液體加熱器(9)上有出水口(8)、進水口(7)、滴油管(45)、進氣管(46)、細輸油管(47)、橡膠管(48)和安裝在電熱塞座(37)上的電熱塞(38)；安裝在輸油泵支架(30)上的輸油泵(28)連接裝有直流電機(29)的電機安裝桶(31)，直流電機(29)連接的風止回板(32)一側有風扇(33)、第一燃燒室(34)、迎風板(35)，燃油霧化器(36)和擋風板(39)，在擋風板(39)的另外一端通過燃燒墻(44)隔離有水室外桶(40)、水室內桶(41)和第二燃燒室(42)。

4.根據權利要求1所述的一種柴油車燃油預熱節能裝置，其特征在于：油箱預熱器(11)是由；封頭(49)、輸水管(5)、抽油管(50)、加熱管(51)、固定底板(52)、O型圈(53)、加熱器連接座(52)、密封圈(53)、進、出水口(7、8)和加熱蓋板(56)組成；其特征在于：在封頭(49)里面有輸水管(5)、抽油管(50)和加熱管(51)；加熱器連接座(52)通過O型圈(53)和密封圈(54)固定在固定底板(52)和加熱蓋板(56)上，輸水管(5)連接在進、出水口(7、8)上。