[發(fā)明專(zhuān)利]電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200610021052.2
• 申請(qǐng)日: 2006-05-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101078568A
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳雪峰;杜福霞;秦慧芳;王慧;李符曉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F25B1/00
• 分類(lèi)號(hào): F25B1/00;B60H1/32
• 代理公司: 深圳創(chuàng)友專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 郭燕

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及一種空調(diào)系統(tǒng)，尤其涉及一種用于電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】

隨著現(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展，全球能源緊缺越來(lái)越嚴(yán)重，而隨著人們生活水平的發(fā)展，汽車(chē)越來(lái)越多的走向了家庭，成為一個(gè)不容忽視的能源消費(fèi)大戶(hù)，所以電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展日益緊迫。電動(dòng)汽車(chē)的通風(fēng)，采暖及冷氣系統(tǒng)功能要求與普通汽車(chē)基本相同。但是，由于他們?cè)隍?qū)動(dòng)能量的來(lái)源方面的差異，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)方面的差異，電動(dòng)汽車(chē)能源是電池，所以電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源和熱源，就不能像普通汽車(chē)空調(diào)一樣采用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水作為熱源。所以設(shè)計(jì)一種新型的電動(dòng)汽車(chē)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)就成為一種必須。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明就是為了解決上述問(wèn)題，提出了一種新型電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，通過(guò)增加內(nèi)部冷凝器，代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)的暖風(fēng)芯體，有效解決了熱泵空調(diào)系統(tǒng)存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)的全面空氣調(diào)節(jié)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、外部熱交換器、內(nèi)部蒸發(fā)器和內(nèi)部冷凝器、模式切換裝置、第一節(jié)流閥和第二節(jié)流閥，所述壓縮機(jī)、外部熱交換器、第一節(jié)流閥、內(nèi)部蒸發(fā)器、壓縮機(jī)順序相連通構(gòu)成制冷回路，所述壓縮機(jī)、內(nèi)部冷凝器、第二節(jié)流閥、外部熱交換器、壓縮機(jī)順序相連通構(gòu)成加熱回路，所述壓縮機(jī)、內(nèi)部冷凝器、第二節(jié)流閥、外部熱交換器、第一節(jié)流閥、內(nèi)部蒸發(fā)器、壓縮機(jī)順序相連通構(gòu)成除霜/除濕回路，所述模式切換裝置在三個(gè)回路之間切換。

所述模式切換裝置包括第一模式切換閥、第二模式切換閥和單流向控制閥，所述壓縮機(jī)的出口與第一模式切換閥的入口相連通，第一模式切換閥的第一出口與外部熱交換器的入口相連通，第二出口與內(nèi)部冷凝器的入口相連通，所述第二模式切換閥的入口與外部熱交換器的出口相連通；所述第二模式切換閥的第一出口與壓縮機(jī)的入口相連通，第二出口與第一節(jié)流閥的入口相連通，所述單流向控制閥連接在第二節(jié)流閥和外部熱交換器之間。

所述第一模式切換閥在制冷模式下第一出口打開(kāi)，且第二出口關(guān)閉，在加熱和除霜/除濕模式下第二出口打開(kāi)，且第一出口關(guān)閉；所述第二模式切換閥在加熱模式下第一出口打開(kāi)，且第二出口關(guān)閉，在制冷和除霜/除濕模式下第二出口打開(kāi)，且第一出口關(guān)閉；以使在制冷模式時(shí)，制冷劑循環(huán)為：壓縮機(jī)----第一模式切換閥----外部熱交換器----第二模式切換閥----第一節(jié)流閥----內(nèi)部蒸發(fā)器----壓縮機(jī)；在加熱模式時(shí)，制冷劑循環(huán)為：壓縮機(jī)----第一模式切換閥----內(nèi)部冷凝器----第二節(jié)流閥----單流向控制閥----外部熱交換器----第二模式切換閥----壓縮機(jī)；在除霜/除濕模式時(shí)，制冷劑循環(huán)為：壓縮機(jī)----第一模式切換閥----內(nèi)部冷凝器----第二節(jié)流閥----單流向控制閥----外部熱交換器----第二模式切換閥----第一節(jié)流閥----內(nèi)部蒸發(fā)器----壓縮機(jī)。

還進(jìn)一步包括氣液分離器，所述氣液分離器的出口與壓縮機(jī)的入口相連，且使所有進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑在進(jìn)入壓縮機(jī)之前都經(jīng)過(guò)氣液分離器。

所述第一模式切換閥可以包括第一兩通電磁閥和第二兩通電磁閥，所述第一兩通電磁閥和第二兩通電磁閥的入口通過(guò)三通連接器與壓縮機(jī)的出口相連通，第一兩通電磁閥的出口連通外部熱交換器的入口，第二兩通電磁閥的出口連通內(nèi)部冷凝器的入口。所述第一模式切換閥也可以為第一三通電磁閥，所述第一三通電磁閥的入口與壓縮機(jī)的出口相連通，兩個(gè)出口分別連通外部熱交換器的入口和內(nèi)部冷凝器的入口。

還進(jìn)一步包括連接在第一模式切換閥的出口和外部熱交換器之間的第一單向閥，所述第一單向閥使制冷劑只能由壓縮機(jī)流向外部熱交換器。

所述第二模式切換閥可以為第二三通電磁閥，所述第二三通電磁閥的入口與外部熱交換器的出口相連通，兩個(gè)出口分別連通氣液分離器的入口和第一節(jié)流閥的入口。

所述第二模式切換閥也可以包括第三兩通電磁閥和第二單向閥，所述第三兩通電磁閥的入口連通外部熱交換器的出口，第三兩通電磁閥的出口連通氣液分離器的入口，第二單向閥的入口連通外部熱交換器的出口，第二單向閥的出口連通第一節(jié)流閥的入口。

所述單流向控制閥優(yōu)選為第三單向閥。

所述第一、第二節(jié)流閥優(yōu)選為電子膨脹閥。

還進(jìn)一步包括步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)的輸入端響應(yīng)控制信號(hào)，其輸出端分別耦合至第一節(jié)流閥和第二節(jié)流閥，控制第一節(jié)流閥和第二節(jié)流閥的閥門(mén)開(kāi)度。