[發明專利]電動汽車空調系統

無效

• 申請號: 200610021052.2
• 申請日: 2006-05-24
• 公開（公告）號: CN101078568A
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發明（設計）人: 陳雪峰;杜福霞;秦慧芳;王慧;李符曉
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;B60H1/32
• 代理公司: 深圳創友專利商標代理有限公司
• 代理人: 郭燕

1.一種電動汽車空調系統，包括壓縮機、外部熱交換器、內部蒸發器和內部冷凝器，其特征在于：還包括模式切換裝置、第一節流閥和第二節流閥，所述壓縮機、外部熱交換器、第一節流閥、內部蒸發器、壓縮機順序相連通構成制冷回路，所述壓縮機、內部冷凝器、第二節流閥、外部熱交換器、壓縮機順序相連通構成加熱回路，所述壓縮機、內部冷凝器、第二節流閥、外部熱交換器、第一節流閥、內部蒸發器、壓縮機順序相連通構成除霜/除濕回路，所述模式切換裝置在三個回路之間切換。

2.如權利要求1所述的電動汽車空調系統，其特征在于：所述模式切換裝置包括第一模式切換閥、第二模式切換閥和單流向控制閥，所述壓縮機的出口與第一模式切換閥的入口相連通，第一模式切換閥的第一出口與外部熱交換器的入口相連通，第二出口與內部冷凝器的入口相連通，所述第二模式切換閥的入口與外部熱交換器的出口相連通；所述第二模式切換閥的第一出口與壓縮機的入口相連通，第二出口與第一節流閥的入口相連通，所述單流向控制閥連接在第二節流閥和外部熱交換器之間。

3.如權利要求2所述的電動汽車空調系統，其特征在于：所述第一模式切換閥在制冷模式下第一出口打開，且第二出口關閉，在加熱和除霜/除濕模式下第二出口打開，且第一出口關閉；所述第二模式切換閥在加熱模式下第一出口打開，且第二出口關閉，在制冷和除霜/除濕模式下第二出口打開，且第一出口關閉。

4.如權利要求3所述的電動汽車空調系統，其特征在于：還包括氣液分離器，所述氣液分離器的出口與壓縮機的入口相連，且使所有進入壓縮機的制冷劑在進入壓縮機之前都經過氣液分離器。

5.如權利要求4所述的電動汽車空調系統，其特征在于：所述第一模式切換閥包括第一兩通電磁閥和第二兩通電磁閥，所述第一兩通電磁閥和第二兩通電磁閥的入口通過三通連接器與壓縮機的出口相連通，第一兩通電磁閥的出口連通外部熱交換器的入口，第二兩通電磁閥的出口連通內部冷凝器的入口；或所述第一模式切換閥為第一三通電磁閥，所述第一三通電磁閥的入口與壓縮機的出口相連通，兩個出口分別連通外部熱交換器的入口和內部冷凝器的入口。

6.如權利要求1至5中任一項所述的電動汽車空調系統，其特征在于：還包括連接在第一模式切換閥的出口和外部熱交換器之間的第一單向閥，所述第一單向閥使制冷劑只能由壓縮機流向外部熱交換器。

7.如權利要求1至5中任一項所述的電動汽車空調系統，其特征在于：所述第二模式切換閥為第二三通電磁閥，所述第二三通電磁閥的入口與外部熱交換器的出口相連通，兩個出口分別連通氣液分離器的入口和第一節流閥的入口；或所述第二模式切換閥包括第三兩通電磁閥和第二單向閥，所述第三兩通電磁閥的入口連通外部熱交換器的出口，第三兩通電磁閥的出口連通氣液分離器的入口，第二單向閥的入口連通外部熱交換器的出口，第二單向閥的出口連通第一節流閥的入口。

8.如權利要求2至5中任一項所述的電動汽車空調系統，其特征在于：所述單流向控制閥為第三單向閥。

9.如權利要求1至5中任一項所述的電動汽車空調系統，其特征在于：所述第一、第二節流閥為電子膨脹閥。

10.如權利要求9所述的電動汽車空調系統，其特征在于：還包括步進電機，所述步進電機的輸入端響應控制信號，其輸出端分別耦合至第一節流閥和第二節流閥，控制第一節流閥和第二節流閥的閥門開度。