[發(fā)明專利]用于防止車輛變速裝置中的齒式離合器內(nèi)脫檔的系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200580052043.3
• 申請(qǐng)日: 2005-11-11
• 公開（公告）號(hào): CN101305194A
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安德斯·海德曼;漢斯·埃哈德;本特·卡爾森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沃爾沃拉斯特瓦格納公司
• 主分類號(hào): F16D11/00
• 分類號(hào): F16D11/00;F16D23/00;F16H61/18
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 田軍鋒;鄭立

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛變速裝置，更具體地，本發(fā)明涉及一種用于防止齒式離合器內(nèi)脫檔(gear?hopout)的系統(tǒng)，所述齒式離合器由于作用在與它們相連接的旋轉(zhuǎn)部件上的作用力而導(dǎo)致未對(duì)準(zhǔn)(misalignment)。

背景技術(shù)

齒式離合器經(jīng)常用于分級(jí)車輛變速裝置，以接合及分離檔位。齒式離合器能夠可旋轉(zhuǎn)地將主部件連接至基本上與其同軸的可連接部件。通常，接合套用作這兩個(gè)部件之間的互連部件。此接合套通常通過例如花鍵可旋轉(zhuǎn)地安裝至所述主部件，并且可以相對(duì)于所述主部件軸向移動(dòng)。在接合套上，在朝向可連接部件的端部設(shè)置有離合器齒。此離合器齒需要與可連接部件上的相應(yīng)的離合器齒相匹配。通過在軸線方向朝向可連接部件移動(dòng)接合套，這兩組離合器齒可以變得相互嚙合。

在雙向作用齒式離合器中，在接合套的兩端均設(shè)置有離合器齒。從而，接合套可以將主部件連接至第一或第二可連接部件。這些可連接部件必須具有與接合套的相應(yīng)的端部處的離合器齒相匹配的離合器齒。

在專利文獻(xiàn)US-2,070,140、US-3,137,376、DE-4319135A1和US-6,422,105中可以發(fā)現(xiàn)一些包括主部件、接合套和可連接部件的齒式離合器。

在重型運(yùn)輸車輛中，比如重型載貨汽車，經(jīng)常使用檔位組合式變速裝置。在這樣的變速裝置中，具有若干可選擇的檔位的主變速部分與副變速部分串聯(lián)。在副變速部分有兩個(gè)檔位：一個(gè)是具有較大減速比的低速檔；一個(gè)是不減速的高速檔，通常稱為直接驅(qū)動(dòng)檔。實(shí)際上，副變速部分使主變速部分的檔位數(shù)量增加了一倍。WO-2004069621的圖1示出了典型的現(xiàn)有重型載貨汽車的檔位組合式變速裝置，其特征在于其主變速部分2和副變速部分3。

副變速部分經(jīng)常為行星齒輪結(jié)構(gòu)，其與雙向作用齒式離合器組合。由于行星齒輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，齒式離合器的主變速部分可以固定地連接至接合套并且可以與套一起軸向移動(dòng)。在此情況下，主變速部分通常是行星齒輪結(jié)構(gòu)的齒圈。專利文獻(xiàn)US-4,667,538中示出了一個(gè)典型的實(shí)例，其中接合套18固定地連接至齒圈14。在一些實(shí)施例中，接合套集成在齒圈內(nèi)，例如EP-0916872(圖3，部件56和58)以及更早的US-5,083,993(圖1，部件24)中所示的情況。

圖1a示出了簡化的行星式副變速部分101的縱剖面圖。副變速部分101的輸入軸是主變速部分103的主軸102。變速箱殼體104通過主變速部分103內(nèi)的軸承105和軸承105b可旋轉(zhuǎn)地支承主軸102。在主軸102的端部具有外花鍵齒106。花鍵齒106與太陽輪108的內(nèi)花鍵齒107嚙合。太陽輪108的外輪齒109與行星輪111的外輪齒110嚙合。行星軸112可旋轉(zhuǎn)地將行星輪111支承在行星架113上，在圖中，行星架113被示出為與輸出軸114集成在一起。沿著行星架113的外圓周，若干相同的行星輪以大致相同的間隔分布。輸出軸承115可旋轉(zhuǎn)地將輸出軸114支承在變速箱殼體104上。行星輪111的外輪齒110還與齒圈117的內(nèi)輪齒116嚙合。在圖1a的位置，齒圈117的內(nèi)直接離合器齒118與直接接合環(huán)120的外離合器齒119嚙合。直接接合環(huán)120的內(nèi)花鍵齒121與主軸102的外花鍵齒106嚙合。由此，在圖1a中，齒圈117通過直接接合環(huán)120可旋轉(zhuǎn)地連接至主軸102。從而，行星輪111不能相對(duì)于主軸102在圓周方向移動(dòng)。其結(jié)果是，主軸102、輸出軸114和它們之間的部件將以同步的方式旋轉(zhuǎn)，即，具有相同的速度。這樣就構(gòu)成了直接高速檔。在圖1b中，與圖1a相比，齒圈117已經(jīng)移到右邊。從而，直接離合器齒118不再與直接接合環(huán)120的外離合器齒119嚙合。取而代之的是，齒圈117的內(nèi)減速離合器齒122已經(jīng)變成與固定接合環(huán)124的外離合器齒123嚙合，所述固定接合環(huán)124固定地連接至變速箱殼體104。因此，當(dāng)位于圖1b中的位置時(shí)，齒圈117不會(huì)旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果將是低速減速檔；輸出軸114將比主軸102旋轉(zhuǎn)得更慢。

副變速換檔致動(dòng)器125實(shí)現(xiàn)齒圈117的軸向位移。通過副變速換檔致動(dòng)器125，副變速換檔桿126在適當(dāng)?shù)姆较蛏媳煌苿?dòng)或拉動(dòng)。副變速換檔撥叉127固定地連接到副變速換檔桿126。副變速換檔撥叉127延伸至齒圈117上的圓周槽128內(nèi)。副變速換檔致動(dòng)器125可以采用不同類型，例如，液力式、氣動(dòng)式、電磁式或電動(dòng)機(jī)械式。通常，副變速換檔致動(dòng)器125只在換檔期間動(dòng)作。當(dāng)換檔已經(jīng)完成時(shí)，它將不再動(dòng)作。