[發明專利]用于防止車輛變速裝置中的齒式離合器內脫檔的系統

有效

• 申請號: 200580052043.3
• 申請日: 2005-11-11
• 公開（公告）號: CN101305194A
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發明（設計）人: 安德斯·海德曼;漢斯·埃哈德;本特·卡爾森
• 申請（專利權）人: 沃爾沃拉斯特瓦格納公司
• 主分類號: F16D11/00
• 分類號: F16D11/00;F16D23/00;F16H61/18
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 田軍鋒;鄭立

1.用于防止車輛變速裝置中的齒式離合器內脫檔的系統，包括：

輸入軸，該輸入軸至少在一些工作狀況下連接至主動力源；

以及輸出軸，該輸出軸連接至所述車輛的從動輪，

所述齒式離合器包括具有套離合器齒(118，218，718，818，918)的接合套(117，217，351，551)，所述套離合器齒(118，218，718，818，918)能夠通過所述接合套的軸向位移，選擇性地進入與配合離合器齒(119，219，719，819，919)接合的狀態以及從該接合狀態脫離，

在所述接合狀態，所述齒式離合器使得第一旋轉系統(102，302，452)與第二旋轉系統(114，214，314，455，111，311，454)同步旋轉，

所述套離合器齒(118，218，718，818，918)和所述配合離合器齒(119，219，719，819，919)具有離合器齒節徑，

所述套離合器齒(118，218，718，818，918)具有套驅動齒側面(218d，718d)，在動力從所述輸入軸傳遞至所述輸出軸時的所述接合狀態中，所述套驅動齒側面(218d，718d)與所述配合離合器齒(119，219，719，819，919)的配合驅動齒側面(219d)相接觸，

所述套離合器齒(118，218，718，818，918)還具有套制動齒側面(218b，718b)，在動力從所述輸出軸傳遞至所述輸入軸時的所述接合狀態中，所述套制動齒側面(218b，718b)與所述配合離合器齒(119，219，719，819，919)的配合制動齒側面(219b，718b)相接觸，

所述套驅動齒側面(218d，718d)和所述配合驅動齒側面(219d)基本上呈倒錐形，具有驅動倒錐角(691d)，

所述套制動齒側面(218b，718b)和所述配合制動齒側面(219b，718b)基本上呈倒錐形，具有制動倒錐角(691b)，

所述接合套(117，217，351，551)具有套花鍵或輪齒(116，216)，所述套花鍵或輪齒(116，216)與至少一個配合旋轉部件(111，211，352)上的配合花鍵或輪齒(110，210)嚙合，所述套花鍵或輪齒(116，216)和所述配合花鍵或輪齒(110，210)具有花鍵齒節徑，

而且，當嚙合時，所述套離合器齒(118，218，718，818，918)和所述配合離合器齒(119，219，719，819，919)具有所述接合套(117，217，351，551)的軸向運動的離合器摩擦系數，并且，

當嚙合時，所述套花鍵或輪齒(116，216)和所述配合花鍵或輪齒(110，210)具有所述接合套(117，217，351，551)的軸向運動的花鍵摩擦系數，

所述用于防止車輛變速裝置中的齒式離合器內脫檔的系統的特征在于：

所述驅動倒錐角(691d)和所述制動倒錐角(691b)中的至少一個的正切函數，大于所述離合器摩擦系數和所述花鍵摩擦系數的平均值乘以1加所述離合器齒節徑和所述花鍵齒節徑之比的和后得到的值。

2.如權利要求1所述的用于防止車輛變速裝置中的齒式離合器內脫檔的系統，其特征在于：

所述離合器齒節徑和所述花鍵齒節徑基本上相等，并且，所述驅動倒錐角(691d)和所述制動倒錐角(691b)中的至少一個的正切函數大于所述平均值的兩倍。

3.如權利要求1或2所述的用于防止車輛變速裝置中的齒式離合器內脫檔的系統，其特征在于：

所述驅動倒錐角(691d)和所述制動倒錐角(691b)中的至少一個大于8度。

4.如權利要求1或2所述的用于防止車輛變速裝置中的齒式離合器內脫檔的系統，其特征在于：

所述驅動倒錐角(691d)和所述制動倒錐角(691b)中的至少一個大于10度。

5.如權利要求1或2所述的用于防止車輛變速裝置中的齒式離合器內脫檔的系統，其特征在于：

所述驅動倒錐角(691d)和所述制動倒錐角(691b)中的至少一個大于12度。