[發明專利]用于交通工具的空調系統

無效

• 申請號: 200580050906.3
• 申請日: 2005-09-16
• 公開（公告）號: CN101218114A
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: H·特羅伊
• 申請（專利權）人: 韋巴斯托股份公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 侯鳴慧

本發明涉及一種用于交通工具的空調系統，它具有一個空氣可從中流過的熱交換器，該熱交換器與一個第一空氣通道以及至少一個第二空氣通道連接，這些空氣通道通入該交通工具的待空氣調節的區域。

用于機動車輛的所述類型空調系統可從例如文獻DE19539517A1中獲知，該文獻展示當今常規的空調系統的典型結構。此處，至少一個熱交換器被安置到一個風扇或風機的排氣側，該風扇輸送空氣，該空氣要通過多個空氣通道供應到交通工具內部空間的不同區域。至少某些空氣通道的輸出區域常規地配備有一些裝置，利用這些裝置可以根據對其配備了相應空氣出口的乘客的希望來完全或者部分地防止空氣流出。如果空氣出口被乘客完全或部分關閉，這使得：通過中央風扇供給的空氣被積累在相應的空氣通道中。

該已知所屬類型的空調系統的一個缺點是，用于部分或者全部關閉空氣出口的這些裝置必須具有剛性結構，以便盡管風扇在運行而仍然能夠完全或者部分地阻止空氣排出。此外，由于關閉空氣出口引起的中央風扇供給空氣的積累會導致能量損耗。

本發明的目的在于，減少已有技術的上述缺點。

所述目的通過權利要求1中的特征而實現。

本發明的多個有利地改進和實施方式可以在從屬權利要求中獲得。

根據本發明的空調系統建立在所屬類型的已有技術上，其中給第一空氣通道配備了一個第一風扇并且給第二空氣通道配備了一個第二風扇，該第一風扇與該第二風扇被設計用于抽吸從熱交換器出來的空氣，以便將空氣供應到交通工具的有待進行空調的區域。在此，交通工具應理解為各種形式的陸上或水上運輸工具，特別是汽車、野營車或船只。通過本發明的解決方案，空氣被相應的風扇抽吸通過熱交換器。如果交通工具乘客希望不要空氣供應，那么被分配給相應空氣通道的風扇例如可以簡單地被關閉。因此可以避免空氣的積累。此外可以省略可用于全部或部分地阻止空氣流出的裝置。

在根據本發明的空調系統的多個優選實施方式中規定，該第一風扇被安置在第一空氣通道的一個出口區域中而第二風扇被安置在第二空氣通道的一個出口區域中。所述解決方案特別有利，首先因為在該出口區域通常對風扇有更多的可供使用的安裝空間，其次因為該風扇可優化為用于純抽吸運作。

至少在根據本發明的空調系統的一些實施方式中還可以規定，為該熱交換器配備另一個風扇。然而所述另一個風扇優選地配備為較少用于推動空氣穿過該系統而較多地用于為該熱交換器提供足夠的新鮮空氣或者從該交通工具內部空間中抽取的空氣。

根據本發明的一個有利的改進規定，可以調節這些風扇中至少一個的空氣輸送量。在最簡單的情況下，該風扇的調節可以例如通過一個電位器來進行，該電位器由相應的乘客操作。

然而優選地規定，該第一風扇的空氣輸送量可以根據該交通工具的有待空氣調節的、該第一空氣通道引向其中的區域內的溫度來調節，并且該第二風扇的空氣輸送量可以根據該交通工具的有待空氣調節的、該第二空氣通道引向其中的區域內的溫度來調節。為此目的，為該交通工具的有待空氣調節的一個或者多個區域配置一個溫度傳感器，它與一個啟動相應風扇的控制器連接。因此可以形成多個封閉的調節回路，由此而使相應的乘客例如可通過一個操作鈕預先設定相應的給定溫度。

在根據本發明的空調系統中優選規定，該熱交換器被設計為用于對流過它的空氣供熱和/或供冷。在此，還可以通過并聯或者串聯布置的多個分熱交換器形成該熱交換器，其中例如一個分熱交換器用于供熱而另一個分熱交換器用于供冷。

可以特別有利地使用本發明的情況是，其中規定，該第一空氣通道所引入的有待空氣調節的區域與該第二空氣通道所引入的有待空氣調節的區域在結構上是分開的。例如，該第一空氣通道可以被分配給一個交通工具內部空間的前部區域而該第二空氣通道可以被分配給一個交通工具的后部區域。在商用車中，例如可以一個空氣通道引入駕駛艙、一個空氣通道引入休息艙。

本發明的核心構思是，該空氣不再是像常規的那樣被系統推壓，而是被抽吸。

根據本發明的空調系統的一個優選實施方式在下面借助附圖以舉例的方式進行解釋，附圖示出：

圖1根據本發明的空調系統的一個實施方式的示意圖。