[發明專利]用于機動車輛的停車空氣調節模塊

無效

• 申請號: 200580049075.8
• 申請日: 2005-12-13
• 公開（公告）號: CN101142101A
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: W·克雷默;N·哈利法
• 申請（專利權）人: 韋巴斯托股份公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 蔡洪貴

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛尤其是用于商用車輛的停車空氣調節模塊，以及涉及一種包括停車空氣調節模塊的機動車輛。

背景技術

鑒于車輛擁有者對舒適度要求的增加，當車輛不再運動時對車輛上的乘坐車廂或駕駛室進行空氣調節/冷卻越來越重要，利用發動機為空氣調節模塊提供動力在法律上是不允許的，或者是與環境要求是背道而馳的。除這些之外，尤其是通宵地(臥鋪室)使車輛發動機工作來冷卻會降低其使用壽命。

目前為止，已經有人提出多種方法和成果，以在不需要發動機提供動力的情況下對機動車輛的乘坐區域進行空氣調節。

本發明總體上涉及適用于車輛靜止時使用的空氣調節系統，其基于熱冷儲存器特別是基于潛冷儲存器工作。與只使用顯冷的儲存器不同，潛冷儲存器具有如下優點：它們除了利用顯冷以外，還利用固/液相轉換的“潛冷”，從而，使得儲存器損失最小化而具有較高的能量密度的特點。潛冷儲存器在車輛行進時被充注，在車輛靜止時釋放。這種空氣調節系統可選擇地通過在任何情況下均為車輛構件的冷卻器冷卻，或在車輛行進時通過分離的冷卻器冷卻，同樣，只要提供了相應的電源連接，也可在發動機關閉時借助于車輛電力系統對潛冷儲存器進行充注。

在此所提出的潛冷儲存器具有立方體或平行六面體的幾何形狀，并用于設置在不礙事的車輛位置處例如駕駛座或類似物的下方。這種系統中的冷量經由熱傳遞線路從潛冷儲存器取出、并經由熱交換器送到空氣，以冷卻空氣。

在這種類型的系統中，在潛冷儲存器和熱交換器之間需要相對較長的熱傳遞介質管線，其可導致大的損失，相反，如果不使用熱傳遞管線而使用長的空氣管道，則又會使得壓力損失。除了這點以外，將潛冷儲存器設置在駕駛座下方會使得駕駛室中產生偏向一邊的重力分布，這甚至可損害車輛操縱。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于機動車輛的停車空氣調節模塊、以及一種包括停車空氣調節模塊的機動車輛，以避免上述問題。

該目的是通過獨立權利要求的特征實現的。

本發明的其它方面和另外的實施例描述于從屬權利要求。

根據本發明的第一個要點，本發明提供了一種用于機動車輛尤其是用于商用車輛的停車空氣調節模塊，其包括：

-潛冷儲存器，其設計成經由壓縮制冷線路充注、且經由熱傳遞線路釋放，以及

-熱傳遞/空氣熱交換器，冷量可通過熱傳遞/空氣熱交換器從熱傳遞線路的熱傳遞介質傳遞到要被冷卻的空氣，

其中，停車空氣調節模塊的幾何形狀具有最長長度L，且停車空氣調節模塊的重心S至少大致位于最長長度L的中間部分。

由于至少潛冷儲存器和熱傳遞/空氣熱交換器被集成在一個模塊中，因此，冷量此時可在需要時產生，這意味著，由于熱傳遞介質管線此時短而使得損失最小，從而，鹽水可用作液體熱傳遞介質。此外，空氣管道現可保持得短些，從而，可使壓力損失最小化。將多個構件集成在停車空氣調節模塊中使得總的空間要求最小化。由于停車空氣調節模塊的重心大致位于最長長度的中間，因此停車空氣調節模塊現可設置成有利地橫過車輛的前向，從而，使得重量均勻分布在駕駛室中。例如，如進一步所述，停車空氣調節模塊現可有利地安裝在駕駛室的后壁上。在這種情況下，有利地，停車空氣調節模塊具有薄的外形，即其長度遠大于深度。

在根據本發明的停車空氣調節模塊的某些實施例中，可使熱傳遞/空氣熱交換器大致位于潛冷儲存器的中間。特別是當潛冷儲存器均勻細長時，熱傳遞/空氣熱交換器的這種配置會使得重量對稱分布。除此之外，這種配置現使得在許多情況下空氣管道也可對稱設置。

可選地，也可使熱傳遞/空氣熱交換器設置在第一潛冷儲存器區和第二潛冷儲存器區之間，從而，兩個區可形成兩個分離的潛冷儲存器，它們通過被合適成形的相應管線互連。這種配置也可使重量對稱分布和管線的長度較短。

在停車空氣調節模塊的其它構件的質量均勻分布的情況下，優選地，在上述情況下，使第一潛冷儲存器區和第二潛冷儲存器區分別包括大致相同的質量，而當停車空氣調節模塊的其余構件的質量非均勻分布時，仍可在第一潛冷儲存器區和第二潛冷儲存器區質量不同的情況下實現對稱。然而，本領域的普通技術人員可以理解的是，制造不同的潛冷儲存器區會增加成本。

另外優選地，根據本發明的停車空氣調節模塊包括用于引導冷卻空氣的裝置。例如，熱傳遞/空氣熱交換器可設置在潛冷儲存器的上方和空氣管道的下方，以實現停車空氣調節模塊特別緊湊的結構。